Как поднять мощность у 603 3.0 атмосферного.

[ТУ 144 69]

Покатался по горам в полной экспедиционной нагрузке, понял что для такой эксплуатации мощности маловато будет.

 

Есть два выхода

 1. пересмотреть весь шмурдяк в пользу снижения веса (ну там титановые ложки вилки кружки от SnowPeak и прочее типа спальники, стулья, столы, палатки те что альпинисты с собой носят.) Бюджет затеи огого, на семью из трех человек + штурман.

 

2. Как-нибудь сделать моторчик пободрее.

 

Кто, что думает?

 

 

[Gласс 26]

поменять аватарку и смириться

[ТУ 144 69]

Но ведь блин обидно. Я на Jeep Cherokee 4.0 со 180л.с. этот маршрут просто пролетел. Правда шмурдяка в нем было меньше в три раза и людей в два.

[Maverick 11]

ни один атмосферный дизель в горах ехать не будет. и чем выше горы, тем быстрее сдохнет.



дизелю надо много кислорода, для того, чтобы топливо нормально быстро горело. бензину надо меньше и горит он быстрее. Хотя атмосферные бензинки тоже ехать в горах прилично хуже будут.



на 5000км атмосферное давление снижается практически в два раза. Мощность дизеля при этом упадет раза в полтора.



т.ч. всё печально. Пересмотр шмурдяка не поможет.
Edited July 21, 2010 by Maverick

[KoteG 0]

т.е. с ростом высоты нужно уменьшать подачу ТНВД что бы соблюдать оптимальное соотношение топливо/воздух.



Есть мнение, что для W463 штатных одновременно тяговитых, надежных и неприхотливых дизелей нет. Наверно 270CDI другая песня, но и бюджет тоже другой.

[Reklamist 18]

KoteG said:

т.е. с ростом высоты нужно уменьшать подачу ТНВД что бы соблюдать оптимальное соотношение топливо/воздух.
.

правильно, но для идеального соотношения горящей смеси. По факту пропорцию смеси сохранишь, а количество смеси в цилиндры (точнее её уменьшение) не компенсируешь. И падение мощности не компенсируешь этим. Только спасешь мотор от работы на переобогащенных смесях. Решает проблему турбина, нагнетающая воздух в мотор (или компрессор).

[ТУ 144 69]

Выгрузил весь шмурдяк (три дня разбирал), поменял 33 SS TSL LTB на асфальтовые тапочки Dunlop Grandtrek. Снял багажник (с ним в ворота мойки не проходил по высоте), на мойке отмыл все все все (килограмм дцать глины отвалилось). И полетела ласточка. Чуть задумаешься, а на спидометре уже 120. Опять превратился в городской автомобиль.

[batareykin 350]

Самое банальное, но эффективное решение, это умерить собственный темперамент.



Например, посчитай, сколько времени ты проводишь в горах и сколько в обычной жизни? Думаю, отношение будет отличатся на порядок.

И сколько стоит, например, замена авто на 270 или 500й? Думаю под миллион.



Теперь подели миллион на первую цифру! И получишь, что день отпуска в горах на тяговитом двигателе тебе будет обходится тысяч в 50 рублей!!!

Так может все же ездить на 603ем без амбиций?

[kovtun 112]

Угол проверить. Было такое, машина ехала макс. 120. По паспорту должна 135. После установки полетела.

[Glinolub 167]

kovtun said:

Угол проверить. Было такое, машина ехала макс. 120. По паспорту должна 135. После установки полетела.

Добавлю, что иногда можно угол впрыска просто поворотом насоса установить, а иногда без замены растянутой цепи уже хорошо не получится.

[kovtun 112]

На 320 тысячах цепь была нормальной, а вот угол уехал.

[ТУ 144 69]

Да едет она 135км, едет. Но пустая и на штатных колесах. А как нагрузишь обвесом, лебедкой, свамперами и прочим еще на тонну, то на небольшие затяжные  подъемы начинает тухнуть с 100 до 45 км, а если подъем градусов 40 то едет только на первой пониженной. вторая не тянет. А чирок залетал на второй-третьей пониженной.

[Greg 5]

Вопрос: У чирка такие же 33-е свамперы стояли?

[ТУ 144 69]

Да точно такие же, только новые без износа и на R15. (На гелике они с износом 50% и R16)

SS TSL LTB 33x13,5. И еще я на 4.0 чирка поставил ГП 4.1 штатно было 3.55.

 

И еще повторюсь на чирке мы ездили вдвоем со штурманом и шмурдяка минимум. Еды на одну неделю. А на гелике вчетвером, с женой и сыном вещей на две недели (в основном их) и еды так-же +  палатки,  столы, стулья, душевая кабина, запас воды.

[Greg 5]

4.0, если я не ошибаюсь, 160 л.с. Вот отсюда и мощь. А 603-й у меня 122 л.с. Кроме того, дизели в горах не айс:-(

[ТУ 144 69]

У меня был с блоком управления RENIX - 177л.с. и 304 Н.м. при 2400

С блоком управления MOPAR - 190 и 305 при 3000

 

Снаряженная масса 1500 кг.

 

Против гелика 603 -113 л.с снаряженная масса 2950

[ТУ 144 69]

На E-bay попался комплект турбо чарджера для гелика за штуку с небольшим зелени. Может таким путем пойти?

[ТУ 144 69]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mercedes-Benz-G-Class-T3T4-Turbo-Charger-Kit-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3ef5ec0354QQitemZ270413857620QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

[ян_ 561]

Greg said:

603-й у меня 122 л.с.

Вы ничего не путаете? Может 112? Или 102?

[Maverick 11]

а что будет с надежностью двигателя, что делать с поршневой системой, как подачу топлива скорректировать?

[Glinolub 167]

Чем это надо было снарядить G300D, чтоб снаряженная масса была более 2900кг?

Конструкторы Гелендвагена считали, что они сделали машину снаряженной массой всего 2225кг. И написали, что полезная нагрузка для этой машины (463328) 725кг. И получили полную допустимую массу автомобиля 2950. Полную допустимую, а не снаряженную!

[Greg 5]

ян_ said:

Greg said:

603-й у меня 122 л.с.

Вы ничего не путаете? Может 112? Или 102?

Хех, а я-то в него солярку лью Так в документах на движок было написано. Может, милиция как всегда что-то напутала:-)

[kovtun 112]

603 на гелике - 113 л.с.

[Greg 5]

kovtun said:

603 на гелике - 113 л.с.

Мдяяя, на мой движок интернет выдает 109 л.с. Опять налог переплачивать

[Maverick 11]

да вы не переживайте, 109, 112, 113... в 20 летней машине 20 кобыл оттуда точно уже убежали
Edited July 23, 2010 by Maverick