Phill-SPb 0 Report post Posted April 4, 2009 А бывают ли в природе усиленные саленты и стойки стабилизатора на Геленд?А то как-то начинает раздражать их замена раз в пол-года (пробег за полгода 17ткм). У кого есть опыт борьбы с этим явлением - поделитесь плз!PS^ Механикам не доверять повода не имею, учиться тормозить перед ямами/рельсами не собираюсь. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
puma 109 Report post Posted April 4, 2009 Я думаю просто есть сайленты настоящие, а есть поддельные. У меня до сих пор половина родных стоит, пробег ну просто аффигенный.ЗЫ а если не тормозить дык и кулаки отлететь могут,и мост передний гнётся хорошо Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
autohansa 2 Report post Posted April 4, 2009 Phill-SPb said: А бывают ли в природе усиленные саленты и стойки стабилизатора на Геленд?А то как-то начинает раздражать их замена раз в пол-года (пробег за полгода 17ткм). У кого есть опыт борьбы с этим явлением - поделитесь плз!PS^ Механикам не доверять повода не имею, учиться тормозить перед ямами/рельсами не собираюсь. Опыт борьбы есть. Ставишь оригинальные детали и забываешь про этот узел на 60-100 000 км. Все просто. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
qwert 2 Report post Posted April 4, 2009 Phill-SPb said: А бывают ли в природе усиленные саленты и стойки стабилизатора на Геленд?А то как-то начинает раздражать их замена раз в пол-года (пробег за полгода 17ткм). У кого есть опыт борьбы с этим явлением - поделитесь плз!PS^ Механикам не доверять повода не имею, учиться тормозить перед ямами/рельсами не собираюсь. Стойки стабилизатора? У нас продаются крайне редко. Сами меняли за 9 лет раза 3 - 4.Сайлентблоки при очень жесткой езде должны тысяч 50 выхаживать. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Serg124 98 Report post Posted April 5, 2009 плохо дефектуете, да хужее - мало дефектуете - вот они мало и продаются Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Phill-SPb 0 Report post Posted April 5, 2009 С салентами ясно - либо не повезло с запчастями (покупались как оригинал) либо что-то еще осталось недочиненым в подвеске и вызвало ускоренный износ салентов. Кстати, что бы это могло быть - может кто сталкивался?..а со стойками стабилизатора еще вопрос - планируется замена пружин на чуть более длинные (лифт 1,5-2 дюйма) - в связи с этим не надо ли стоечки поставить по-длиннее? такие вообще есть в природе? Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Maverick 11 Report post Posted April 5, 2009 (edited) 1) обжимать рычаги надо не на подъемнике а когда машина опущена, иначе сайлентблоки будут нагружены отсюда скорый их износ.2) стойки стабилизатора надо удлинять при лифте. В идеале на ту же величину что и поднимется машина. Я на патрол на передний стаб поставил кости длинее на 5см, задний стабилизатор сейчас вообще снял. лифт 2 дюйма Edited April 6, 2009 by Maverick Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Phill-SPb 0 Report post Posted April 5, 2009 Maverick said: стойки стабилизатора надо удлинять при лифте. В идеале на ту же величину что и поднимется машина. вот и я так думаю.... еще б кто подсказал где из взять?... Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
puma 109 Report post Posted April 5, 2009 порезать и удлинить Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Vitaluj 45 Report post Posted April 5, 2009 не надо ни чего делать со стабилизатором! Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Maverick 11 Report post Posted April 5, 2009 Ходов подвески не будет тогда. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Phill-SPb 0 Report post Posted April 5, 2009 puma said: порезать и удлинить да не хотелось бы колхозить-то... :) Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Maverick 11 Report post Posted April 6, 2009 тюнинг подвески - это уже по-любому колхоз. мосты в разные стороны уезжают, кастор меняется. углы в крестовинах тоже. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
audi73 3 Report post Posted April 6, 2009 Простите а что такое кастор? Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Glinolub 167 Report post Posted April 6, 2009 Кастор - угол наклона шкворня, другими словами угол между осью вокруг которой поворачивает переднее колесо и линией, перпендикулярной дороге. При лифтовке мост на длинных продольных рычагах слегка разворачивается относительно рассчетного положения и кастор уменьшается. Изменение кастора влияет на стабилизацию управляемых колес при выходе из поворота (когда руль стремится сам вернуться в положение "прямо"), а также на способность автомобиля сопротивляться колейности на дороге. При выходе кастора из рассчетных значений и то, и другое ухудшается. Как то так. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Phill-SPb 0 Report post Posted April 6, 2009 Maverick said: тюнинг подвески - это уже по-любому колхоз. мосты в разные стороны уезжают, кастор меняется. углы в крестовинах тоже. согласен, хотя при 2-дюймовом лифте изменения минимальны... но в любом случае колхоза хотелось бы поменьше Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
puma 109 Report post Posted April 6, 2009 Тады исчи неколхозные наборы (раздвижные панары, эксцентриковые сайленты, стойки стабилов, проставки под кузов и все такое),предварительно обмешочившись дензнаками. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Phill-SPb 0 Report post Posted April 6, 2009 puma said: Тады исчи неколхозные наборы (раздвижные панары, эксцентриковые сайленты, стойки стабилов, проставки под кузов и все такое),предварительно обмешочившись дензнаками. искать-то лень ;))вот я и надеюсь может кто пальцем ткнет где это все есть... Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
puma 109 Report post Posted April 6, 2009 Ну австралийцы есть, орки есть... Поиск рулит Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
qwert 2 Report post Posted April 6, 2009 Maverick said: 1) обжимать рычаги надо не на подъемнике а когда машина опущена, иначе сайлентблоки будут нагружены отсюда скорый их износ.2) стойки стабилизатора надо удлинять при лифте. В идеале на ту же величину что и поднимется машина. Я на патрол на передний стаб поставил кости длинее на 5см, задний стабилизатор сейчас вообще снял. лифт 2 дюйма1. по барабану, ознакомтесь с конструкцией.2. при зависимой подвеске и креплению стабилизатора к рычагам ничего удлиннять не надо. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Phill-SPb 0 Report post Posted April 8, 2009 qwert said: 2. при зависимой подвеске и креплению стабилизатора к рычагам ничего удлиннять не надо. ОбОснуй плз! :) Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
qwert 2 Report post Posted April 8, 2009 Phill-SPb said: qwert said: 2. при зависимой подвеске и креплению стабилизатора к рычагам ничего удлиннять не надо. ОбОснуй плз! :) Лень. Недостаточно что два практика говорят?.. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Phill-SPb 0 Report post Posted April 9, 2009 qwert said: Лень. Недостаточно что два практика говорят?.. достаточно, но пытливый моСК требует объяснений :) Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
qwert 2 Report post Posted April 9, 2009 Phill-SPb said: qwert said: Лень. Недостаточно что два практика говорят?.. достаточно, но пытливый моСК требует объяснений :) Позвони - объясню ))) Одним пальцем печатаю... Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Artem 354 Report post Posted April 9, 2009 Phill-SPb said: qwert said: 2. при зависимой подвеске и креплению стабилизатора к рычагам ничего удлиннять не надо. ОбОснуй плз! :) А чего тут обосновывать. Загляни под машину и посмотри конструкцию. Представь как эта конструкция работает если поднять машину. Если с воображением плохо, домкрать кузов и смотри как работает стабилизатор. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
