Leaderboard

Реакция Серпа.

Решил немного оживить форум и запустить сериал о восстановлении машины Володи Батарейкина, которая была подарена мне, а я взял на себя обязательство возродить ее и вновь отправить на Ладогу. Итак, первая серия о том, в каком виде машина пребывала с 2013 года, когда она в последний раз вернулась с соревнований и была поставлена на прикол.

Она живет подо мной почти 2 года, то что она видела и пережила🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ проблем никаких. Любой легендарный автомат уже сгорел бы раз 5 от перегрева, провернул 5 втулок в насосе, выплюнул бы все фрикционы и т п🤣🤣🤣🤣

А теперь фото из истории владения Володей Батарейкиным. Подготовка к ремонту - полный разбор.

Я когда-то совсем давно ставил оригинальные пыльники. Когда других просто не было. А про Москвич еще было неизвестно. И один из них через год порвался. А ГКН по виду от оригинала действительно неотличим. Пыльник, не ШРУС. Что касается китайщины, проблема в том, что риск связан не только с работоспособностью ШРУСа, но и с целостностью шлицев на ступице, куда он входит, и на валу, на который садится. Одна такая "весьма красноречивая палочка" у меня в гараже лежит. Сердечник гранаты лопнул (производитель, к сожалению, неведом), но лопнул не пополам, а в одном месте разошелся. В результате ослаб, и вал провернулся в нем. Результат - напрочь слизанные шлицы. И там, и там. Для тех, кто не приценивался - стоимость вала куда менее приятна, нежели стоимость гранаты. Со ступицами на сегодня тоже довольно "весело".

Ты просто не умеешь их готовить🤦‍♂️🤣 А 603 вот точно камень из прошлого тысячелетия. Кроме того что тарахтит , хорошего и нет ничего. Тех самых волшебных низов кстати тоже.

На поздней версии 642 мотора идут фильтры которые не выпускаются ни MANN, ни кнехт, ни бошем, словом есть из неоригинала только Китай голимый. Конструктив убогий, он частично уже в пластиковом корпусе. С китайского клей(чем фильтрующий элемент к слову и приклеен к пластику)улетал в мотор… 17000 за комплект однако. Плюсом у Китая присоединительный фланец кривой, подсос пыли и все, приехали. Так что стук привода ТНВД, пустяк, на фоне текущего теплообменника, вечно льющих форсунок и прочего дерьма современного дизеля. Сажевый фильтр забился и не запускается регенерация, пустяк, вам его промоют за 20000 на специальной установке. Я не шучу. Есть такая услуга. Поэтому ну его к лешему, этот дизель. Эксплуатация бензиновой машины дешевле в разы.

Ну на счёт орига я х/з. А вот все фильтры разные это точно.

Такой же диск?

Схемы кое какие http://www.autoprospect.ru/mercedes-benz/w463/14-skhemy-ehlektricheskikh-soedinenijj.html там довольно просто, один + постоянный, другой + от выключателя, минус.

Родную установить. Я тоже раньше подумывал о свапе на мкп, но так и не решился. Привезёте туда коробку и махнёте за день.

Шрусы, по моим наблюдениям, на моторах до 3.2 ходят практически весь срок службы. Ни на одной машине из семи бывших менять по износу не пришлось. Пыльники оригинал и аналоги долго не живут. Правда, однажды, на самой древней машине аж 85-го года встретил оригинал полиуретановый целёхонький, но их, видимо, перестали ставить. Ставлю от 41-го Москвича из зелёного полиуретана. Минимум ходят тысяч сто пятьдесят, а то и двести. По крайней мере, недавно заглядывал в шар, там всё в ажуре.

Года три назад в продаже был коротыш, рест. 2.7 сди, с девственным железом, но в смешном обвесе и за смешные на сегодня 1.5ляма, во дурак был.

Цена более чем адекватная, чего докопались до человека. Деньги покажите)))). Видел Коротышь за миллион, хламина, рест 2002 за два миллиона, куда надо вложить еще два.

Зачем салон? Тут главное обвес g63… внешка в гелике самое важное ))

А зачем кислотный грунт? Он же для лентяев, желающих «закрыть себе глаза». Нужен эпоксидный, но он не ляжет на кислотник. Кислотник зло. Он был придуман не чтоб сохранить, а покрасить на время, поврежденные коррозией детали. Тоже самое, что и преобразователь ржавчины. Зачем им покрывать новые детали?

привод сидений 13.pdfпривод сидений 14.pdf54.7-G320.pdf в последней есть все но на немецком

почти спустя год решил проблему, круиз заработал, может еще кому на пользу будет на самой акпп стоит концевик (позициометр), отвечает за включение заднего хода и блокировки стартера (чтоб заводился только на P и N) предыдущие владельцы не заморачивались заменой и поставили жука и после этого внезависимости в каком положении рычаг АКПП стоял, авто заводилось, следовательно мозги видели постоянен что авто якобы на паркинге, из-за мозги не давали добро на включение круиза

Акп в переборку, и чем раньше тем лучше.