Таблица лидеров

Саша, тут такое дело... В общем, Новый Год уже прошел...

А чего ты нервничаешь-то? Правильный совет на мой взгляд. Эти моторы старом читаются нормально, за исключением датчика коленвала. В итоге может выйти дешевле, чем менять всё подряд и в итоге выйти на изношенные свечи.

Нечему там предстоять... говорю же вращение разное, значит и зубья на паре в разны стороны сам у себя делал апгрейд на 4.11, покупал отдельно перед и зад, зад дешевый относительно, от спринтера подходит.. а перед оригинал... в 460х мостах вроде они взаимозаменяемые... вот перед. а вот зад

Да есть щас готовые комплекты электростартеров для этого металлолома , но я давно решил проблему кардинально - поменял это на две машины дров и забыл как страшный сон !

убейте этого мудака апстену. жду новогодний слет. буду счастлив увидеть всех друзей. .... готов участвовать в организации .. Серж124 -.... ну ты понял...

Интересно....на какой точно фото он говорит про форсунки....?)

Мне не мало проехать пришлось на разных машинах и подстаканиками и много ещё чем из "наворотов" почти не пользуюсь ,а платить за них приходиться.По поводу 464 ,когда дизайнеры начали 124 мерседес округлять формы мне эта сразу не понравилось и точно также здесь, может старый уже стал.А вообще в природе есть такое понятие -золотая середина- ,так вот у гелендвагена она по моему была 94 по 2000 год

а, главное, ни одного свиноподобного

Да вот, забавно. Последнее время ловлю себя на мысли, что для меня Гелик - это в первую очередь простая, понятная и неприхотливая машина. Удобная и недорогая в ремонте, если правильно и без фанатизма подходить к этому вопросу. К тому же весьма практичная - емкая, удобная в управлении и не застревает нигде. Зацепить за него прицеп или выдернуть какой-нибудь вмерзший в сугроб авто - милое дело. Стекла вертикальные - снег утром сметать не надо. Плоские - значит, стоят три копейки. На резинках - значит, поменять - пару пустяков. Щели кузовные с палец - регулировать проще. Бампер передний металлический (а иной мне на данный авто и за хорошую доплату не нужен!!!) - можно ворота гаража, дворовый сугроб, или даже компактную легковушку протаранить безболезненно. Багажник большой. Посадка удобная, втискиваться за руль не надо. И при всем при этом на нем вполне можно проехать за день тысячу с лишним километров и не устать. Вполне комфортный. Желательно, правда, оставаться на колесах не больше 16-го посадочного диаметра. Чтоб душу попусту не вытрясать. На 15-х мне еще больше нравится. Вот. А для кого-то - "пальцы в растопырку"))

Судя по фото, горизонтальные швы все-таки есть. Мне вот это интересно: "блокировкой центра заведует электронноуправляемая муфта с функцией принудительного замыкания." - то есть получается, что межосевая блокировка не механическая, а электронная? Хотя там же пишут, что "в строю остался механический центральный дифференциал, но он отныне делит момент асимметрично — 40:60 в пользу задней оси".

Для меня обладать способной на все машиной, которой является Гелендваген, это воплощать в жизнь слова о том, что если даже оружие (в оригинальной фразе речь идет о мече) понадобится хотя бы раз в жизни, носить его при себе нужно всю жизнь. Гораздо уверенней чувствуешь себя с настоящим оружием, а не "одноразовым газовым баллончиком")

- А у меня вчера друг за пять минут сделал кабриолет из нового Мерседес G 4x4². - Он что, автомобильный дизайнер??! - Нет. Просто дебил!!

Дебил. Форменный дебил.

Это скоро настало гораздо скорее чем предполагалось. Предстовляю Вашему вниманию и на суд общественности изделие из чугуния! Понимаю что объектив китайского айпонта не передает всей красоты, но это вина сотрудника, ну не заработал он еще на огрызок!

немецкие цветут, а у собранных у нас кусками вместе с грунтом отваливаются.

Какой , однако , дорогой колор !