Leaderboard

Юра, извиняюсь что вмешался в твою тему, не смог не вмешаться, заело то что УЧАТСЯ. Да и главное, конечно УЧИМСЯ, с каждой следующей сделанной машиной, но в другом смысле, не в том с которым высказался один из участников форума, ПОДНИМАТЬ с КОЛЕН машину, которую пора везти на металлолом, АДСКИЙ ТРУД и здесь не до сарказма......

Машину Юрия, делаем мы, за качество фото прошу прощеня. Есть подробные фото других сделанных нами машин, будет время, выложу фото, что бы не было сомнений в том что “учимся". Их сделан не один десяток

Каждый идёт своим путём. Если доверяешь мастерам и есть деньги, почему нет? Я пошёл по пути замены будки на своём дизельном зелёном. Родной кузов 91 года был в лучшем состоянии, чем здесь на фото, он и есть в принципе, ещё. Правда, у меня свой грузовик, съездил и привёз с Москвы идеальный практически кузов, гаражного хранения, купил здесь у порядочного форумчанина. Кузов , конечно, тоже потребовал незначительных работ по удалению небольших очагов ржи, антикору и тп . Хорошие кузова редкость, это правда, их надо ездить смотреть, и лучше со спецом, если сам не очень шаришь, где ковырнуть... П,С до сих пор не доделал машину- то времени нет, то денег)). Так что удачи в восстановлении и терпения.

Молодец, что написал здесь за свою работу. Уважуха!

Почти три года спустя, НИКАКОЙ РЖАВЧИНЫ!!!!!!!!! Машина живёт в Москве, никаких тёплых боксов зимой. Это фото с одной машины и РАМА, ремонт без снятия кузова и КУЗОВ!!!!! Пятая дверь, двери, крылья, всё восстановлено БЕЗ ЗАМЕНЫ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА, ни одной детали не покупалось!!!!!! Поэтому такой ремонт, смело могу назвать РЕСТАВРАЦИЕЙ!!!!!!!!

Ты не путай исправные авто и ведра. Помнится ты всегда свои мертвые авто старался продать выше рынка. Вижу такие часто, «взял дешевле рынка на триста тысяч», а потом бум, и вложений на восемьсот.

Если бюджет позволяет,то почему бы не потратить его в восстановление автомобиля,который по праву можно назвать членом семьи.

Тут прозвучало, что Юра 20 лет его уже держит. За 20 лет этот гелик по-любому уже стал членом семьи со своей историей.

Абсолютно. Особенно если к машине относишься не так как к железяке, которая имеет лишь год выпуска и среднерыночную цену. И, соответственно не интересует, за сколько можно продать до и после.

Мовилем ненадо. Он высыхает и теряет защитные свойтва за пару-тройку лет. Солидол тоже не очень долговечен. Для скрытых полостей - пушечное сало самое то.

Сегодня подсчитал,просмотрел все чеки. Получилось 300000 т,р, это работа и 200000 т.р. запчасти. В принципе приемлемо.

Да всё отлично у тебя движется. Я вообще непонимаю как такое может уложиться в 400. Или, это без учета покраски? Ну да, где-то есть сварка не красивая, как заметили. На фоне досконального, почти пендитного подхода к процессу - пустяк. Обычно хренктогде так делать будет, пойди-найди попробуй таких исполнителей.

Да не горячусь Я,просто люди не зная мелочей делают выводы о профессионализме людей которых они не знают. Выложив фото швов, Я наверное поступил не верно,потому что привык всю жизнь руководствоваться старой русской пословицей. "ДУРАКУ ПОЛ ДЕЛА НЕ ПОКАЗЫВАЮТ"

Съездили в субботу. По берегу сети валяются(( Избежавшая браконьеров щучка попалась, бедная, мне на спиннинг, единственная(

Всё просто, 1. вскрытие 2. Удаление ржавчины пескоструем. 3. Если есть необходимость Сварка. 4. Грунтуем, кислотным, фосфатным грунтом. 5. Кладём герметик. 6. Красим. 7. Обработка двери, проливаем. И забыли на долгие годы.....

Ребята!!! спасибо Вам огромное за Вашу работу. Это действительно тяжелый труд, по себе знаю. Честь и хвала Вам ребята!!!!!

Пришел Вадик, и опять всё съехало в тему "Пятницо"

Читай ответы по порядку ещё раз, умник.Для чего нужны синхронизаторы тебе объяснили ,вроде, выше... Если концы зубьев успело закатать из-за износа синхронизаторов, то их замена ничего не даст. Портишь ты мне настроение ,после работы зайдёшь ночью на форум, а там ты, отдыхал бы ты ещё подольше)))- в каждую дыру тебе надо сунуть свой занудный нос, даже если не в теме вообще. К каждому слову будешь цепляться, ? Сравниваешь с кем-то... Как ты живёшь вообще с таким характером? Пишешь со своими дебильными претензиями-тебе отвечают - не нравиться. Выложи хоть свою фотку что ли. Меня ты видел в мазутной фуфайке и бардаке моём. Мне нечего скрывать. Уж какой есть. Работа такая. И её очень много, на год расписано всё, уборка раз в месяц бывает, не переживай так. Форум он для чего по-твоему нужен? Любоваться красивыми фотками с заводов и тюнинг ателье? По мне он нужен для того , чтобы обмениваться опытом с единомышленниками, помогать советами, если знаешь что-то, причём по-дружески, без всяких подъ.бок и тп. Все мои темы всегда востребованы и интересны определённым людям, я пытаюсь что-то сделать полезное для форума. Прихожу с работы в 23 часа и ещё здесь что-то публикую. А ты чего сделал за столько лет регистрации, кроме того, как написал когда-то, как испортить ТНВД? У большинства здесь старые машины и люди регистрируются, чтобы найти ответы на свои вопросы. Заходят новички и , наверно, офигивают с этого форума, какие здесь критиканы диванные сидят, которым палец в рот не клади, дай говна излить. Вот такое впечатление от форума. Один срачь. Здесь уже давно никто ничего не выкладывает из-за таких "активных" писак-мудаков и зануд. А мне просто жалко- форум пропадает. Людей здесь хороших много и опытных и не очень , сами ковыряют свои гелики, созваниваемся ,бывает, встречаемся, но они только читают теперь здесь. Из-за чего я выше написал....

Помыл...

Правильная технология всегда одна!!! это порядочность и работа сделанная как положено,без обмана и мухлежа!!!!

Вот и Я о том же. Ребята которые делают мой авто,до этого делали много машин и ничего,некоторые катаются уже больше пяти лет и никакой ржи нет.

Начало 96 го. С запчастями (задние крылья,панели лев. прав. рамка лобового, лобовое стекло,кронштейны задних амортов,площадки задних пружин,уплотнители стекла,и всякие другие мелочи) около 400 тыс руб.Фотографии делали в процессе работы и на качество особо внимание не обращали.Важнее для меня было фото самих проблем.

А вот это - серьёзный момент. После песка думаю ребята сделали Юре грамотно. А вот плохо очищенный от ржавчины металл защитить можно только липкими пластичными составами, которые не высыхают полностью несколько лет. Недостатки такого покрытия - оно мягкое, непрочное, и может пачкаться. В битумную мастику отработку - рецепт ещё прошлого века, я так баловался с жигулями в молодости. Жесть конечно, как полез шаровую менять - весь чумазый. 😊 Сейчас есть способы получше. Нашенская мастика "Кордон" , например, мне нравится. Пластификатором - то же пушсало, как вариант. В разных пропорциях по ситуации. Адгезия отличная. Но, как с завода, и даже как у Юры, не будет конечно. Кто как умеет - так и ухаживает за питомцами !

Вообще, в борьбе с коррозией не может быть единого алгоритма. Пескоструйка это хорошо конечно, но физическое и химическое удаление оксида железа можно заменить надёжной герметизацией. В общем, личное дело каждого, в зависимости от ситуации, желания, привычек, возможностей.

Она и у немцев называется подшипником Втулка / lagerbuchse Подшипник трения.

Масло бежит из кулака при порванном сальнике. На сухую она не работает, масло в перфорации держится, как Олег заметил, вот и не изнашивается, как и сальник, если нет проблем со шкворневыми и кривым чулком, когда до меди баббит сгрызает.

Про красоту не буду комментировать (по мне - это лучший дизайн). Скажу об остальных причинах: - редкая модель (колес было выпущено мало и они давно не производятся); - редкий размер (идеален для внедорожных шин: R16; ширина 8 дюймов и большой вылет 35); - качество: покраска, геометрия, прочность (Борбет это Борбет - Германия, а не Китай); - вес (11 кг это не много). Еще добавлю, что диски с крышками встречаются редко (а без крышек не ценятся).

Это - НЕ подшипник скольжения. Дело в том, что наружный диаметр вала в этом месте меньше внутреннего диаметра втулки на ОДИН МИЛЛИМЕТР. То есть, как подшипник этот узел работать не может. Это - страховочная втулка. Которая не дает валу грызть чулок в случае полного разрушения гранаты. И. возможно, пр повороте руля в крайние положения или деформации чулка в динамике (упругие, когда на особо больших кочках скачем), она страхует, опять-таки, от трения вала по стенке чулка. В свое время я пытался разбираться с геометрией работы гранаты. И пришел к выводу, что при повороте колеса место перегиба гранаты НЕ совпадает с осью поворота кулака (шкворневых подшипников). А если так, то положение вала привода относительно чулка может несколько меняться - некий переклад в горизонтальной плоскости. Возможно, в этих положениях вал втулки и касается.

Это не контрольная втулка. Это подшипник трения(или скольжения) .Установлен для фиксации вала в оси вращения,перед сальником. Ибо,без подшипника,вал будет болтаться и сальник не будет держать. типичный узел для подобных задач. Вал ,в месте уплотнения обычным сальником,должен быть стабилен по оси вращения. Привет теории и образованию. Там где нет,или невозможно стабилизировать вал,применяются уплотнения другого типа. Как на помпе,например. допускающее осевое перемещение вала.

Юра пригнав машину, сказал двери не трогать, они нормальные. Да, на первый взгляд кажется что так. Мы самовольно отмыли обработку, вскрыли герметик и отправили фото!!!!! Цена ремонта после этого не выросла ни на копейку!!!!!! Если берёшься за такой ремонт, то обязан расчистить все больные места, и как правило в 99 процентов случаях находишь то что искал. Это не маловажно, при полной покраске вычистить все больные места, а иначе потом ГЕЛИКИ ГНИЮТ и красить их нужно каждый ГОД......

Абсолютно ПРАВ!!!!!!! 5 - 7 лет не обработанной машине и всё, очаги корозии лечить только с пескоструем..... этой машине 8 лет, её обрабатывали, но не там где нужно..... владелец машины был в шоке, 100 верил в то, что его гелик не мог быть таким ржавым. Хорошо обработать, о 5 и речи быть не может. Обязательная разборка дверей и тд....

Думаю, что такой переход сделан для усиления ступицы в месте сопряжения малого и большого диаметров, чтоб не срубило шляпу гриба при ударе и тп, распределить нагрузку, так сказать. Штук 100 ступиц восстановили -ни разу не видел, чтобы проворачивало внутреннюю обойму большого подшипника, снимается она всегда с трудом. От того , что обойма неоригинала не сядет на плоскость будет постоянно уходить зазор между подшипниками и есть большая вероятность скола обоймы. Посадку гранаты разбивает при убитой шлицевой на гранате и ступице , люфте в подшипниках, износе шруса с закусыванием , кривом чулке и неправильно отрегулированных шкворневых подшипниках-смотреть контрольную втулку в чулке, она расскажет об этом..

Порой вариантов нет, только снимать

сугроб растаял

Тема про коробки, отношения в личке выясняйте

Пушсало + мовиль(50-50)можно добавить отработку для вязкости . разогреть феном до 60-80.градусов. И через пистолет для антикора нанести сплошным слоем на днище кузова и раму. (Не забывая скрытые полости,Потом по пыльной дороги педаль в пол. И как пыль пропитается еще нанести один слой.

Для покраски базу купил мобихел.4 литра+2 литра отвердителя и 4 литра разбавителя. Два комплекта японского лака(8 л. лака +2 литра разбавителя) + один литр разбавителя. Этого думаю хватит с лихвой.

У него отдельный фаг, зазор в четыре десятки не существует, это бесполезно.

Какой год авто и сколько вышло по деньгам? Я свой гелик 2009 года перекрашивал два года назад за 200тр

Доброй ночи форумчане! Недавно отогнал свой машин на покраску в один замечательный сервис. Цену не оговаривали до полной разборки авто. Когда разобрали,то оказалось что очень много нюансов по поводу ремонта наших любимцев. Ребята в сервисе оказались очень порядочными. Показали воочию состояние моего авто. Если бы не они, я бы не за что бы не догадался о состоянии моей рамы. и кузов тоже был не в самом хорошем состоянии. Восстановили как заводской. Могу предоставить фото. Спасибо что вы есть ребята!!!! Авто сейчас в стадии покраски.Фото тоже будут.

Не за что! Рад что подошла!!!!

видимо хотел расшифровку вин выложить переходная модель видимо Дата выпуска 12/03/2007

РЕСТАЙЛ. ГОД 2006 (МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2007)Y78УСТОЙЧИВЫЙ К ЦАРАПИНАМ ПРОЗРАЧНЫЙ ЛАКYF4CD-ROM ДЛЯ APS, ФРГ

А как они приделаны к корме , фото бы? Ну и побольше информации о том , где своевременно и качественно обслуживали ? Фото бы с низу ? ; двигателя ? Салона побольше?

А темноту даёт чёрная решётка, и чёрные при чёрные диски.....

Полагаю практичную. когда в темноте назад ехать они нужны. Прикинь, гелик не только для понтов нужен, его ещё по назначению иногда используют