Поиск по сайту

Включишь блокировки, соответственно загорится красным об исполнении напротив каждой, песочек под колёсами начнёт хрустеть. Бери вин у продавцов, проверим комплектацию и комплектность. И последнее, ты зануда))) Кидай варианты, мы тоже хотим поглумиться.

Нет принципиальных отличий, сиденья передние поменялись в районе 2010 года, вообщем и все. Опций тоже особо нет, все штатное, вентиляция сидений и мониторы для пассажиров. С 2012 пошли g63 с турбо мотором. Блокировки включатся и на ровной дороге, но на них я бы не заморачивался, даже если и не работают, ничего дорогого и сложного там нет. По салону тоже все просто, регулировки сидений могут глючить. Дворники чтобы не люфтили и не прокручивались вместе с крепежной гайкой втулки - для замены надо разбирать всю переднюю панель. Не знаю как в штатах с аккуратностью, но в Москве я пока не знаю сервиса, куда можно отдать машину на эту операцию с уверенностью, что все аккуратно сделают и ничего под панелью не сломают.

Можно контакты в личку? Параметр Значение Идент. номер (FIN) WDB46023917045974 VIN WDB46023917045974 Baumuster 460239 Торговое обозначение 230GE244X4 Кабина 460532 10 Номер заказа 6 V 203 00109 (Destination: Branch Regensburg) Дата отгрузки ЛКП 1 9001 Какой-то синий? Двигатель 102987 10 000311 Передняя ось 1 730300 17 051038 Задняя ось 1 741502 17 551212 Коробка передач 711202 10 001451 Раздаточная коробка 750602 10 050531 Рулевой механизм 765502 10 006017 Общая информация по коду модели 460239 Baumuster Модель Платформа Модель Двигатель КП Кол-во дверей Date From Date To 460239 G-class G460 230GE Бензин 102.981 АКП 720.111 5 1982-04 1985-05 460239 G-class G460 230GE Бензин 102.981 МКП 711.202 717.420 5 1982-04 1985-05 460239 G-class G460 230GE Бензин 102.987 АКП 720.111 5 1985-10 1992-07 460239 G-class G460 230GE Бензин 102.987 МКП 711.202 717.420 5 1985-10 1992-07 460239 G-class G460 230GE Бензин 102.998 АКП 720.111 5 Коды SA Параметр Значение 9001 Название кода отсутствует A70 БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА A71 БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА C70 БАМПЕР ЗАДНИЙ ДВУХСЕКЦИОННЫЙ C79 ДЕТАЛИ ШАССИ ВОДИТЕЛЯ В СООТВ. С МОД. РЯДОМ D89 ПАКЕТ КОМПЛЕКТАЦИИ I E40 ШТЕКЕРН.РАЗЪЁМ ТЯГОВО-СЦЕПН. УСТРОЙСТВА 7-КОНТАКТ. E51 ПОДАВЛЕНИЕ РАДИОПОМЕХ E54 АНТЕННА F79 ДЕТАЛИ КАБИНЫ ВОДИТЕЛЯ В СООТВЕТСТ. С МОД. РЯДОМ G48 КП 5-СТУП. GL 275 G75 ВЫРАВНИВАНИЕ ЧИСЛА ОБОР.ПРИВОДН.ВАЛА СПИДОМЕТРА H22 ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА J38 ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК ЧИСЛА ОБОРОТОВ L18 ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ P48 БРЫЗГОВИКИ СЗАДИ Q51 Название кода отсутствует Q58 БУКСИРНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО СПЕРЕДИ S18 РЕГУЛИРОВКА НАКЛОНА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ S19 РЕГУЛИРОВКА НАКЛОНА СИДЕНЬЯ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА S30 Название кода отсутствует S32 Название кода отсутствует S64 Название кода отсутствует V05 Название кода отсутствует V29 ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА СЕРАЯ V34 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ С МЯГКОЙ ОБИВКОЙ V34 *1 _______ 20140407 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ С МЯГКОЙ ОБИВКОЙ V34 *2 _______ 20120604 ПОРУЧЕНЬ И ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ ОБИТА ТКАНЬЮ V63 БАГАЖНЫЕ СЕТКИ НА СПИНКАХ СИДЕНИЙ W73 ПОДНОЖКА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ W83 Название кода отсутствует X30 ТЕХ.ПАСПОРТ X59 СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАМКОВ Y10 АПТЕЧКА Y44 ЗНАК АВАР. ОСТАН. Номер SA Параметр Значение 24 028107/04 25 028952/02 26 028053/06 028125/01 28 028087/04 29 028037/23 028952/02 31 028001/09 028060/08 33 020162/01 020162/03 020181/16 35 020162/01 020162/03 020181/16 41 028117/02 42 028037/23 49 028060/08 52 020180/08 028007/01 54 020182/05 028003/04 028009/01 028098/03 028099/02 028114/01 028118/01 028162/01 028189/01 58 028016/01 61 059163/04 64 059044/14 67 059026/03 68 059012/39 059014/01 69 059007/17 059011/08 059012/39 72 059010/01 059010/02 059010/04 059167/03 73 059010/01 059010/02 059010/04 059167/03 74 059010/01 059010/02 059010/04 059026/03 059044/14 059167/03 75 059010/01 059010/02 059010/04 059044/14 81 059011/08 059044/14 059081/03 059098/03 82 028099/02 059003/03 059017/01 059026/03 059027/02 059070/09 059167/03 83 059012/39 86 028099/02 059004/05 059007/17 059027/02 88 059009/05 059017/01 89 059044/14 059081/03 91 059013/17 059070/09 059160/07 92 059013/17 059163/04 97 059011/08 059013/17 059070/09

Позавчера поставил . Сегодня покатался . Все хорошо , только не включается блокировка . Я поставил новую мембрану правда , но косяк думаю не в этом . Там похоже две вентиляции/ сапуна . Один тупо из корпуса раздатки , а второй сзади вакуумной камеры привода блокировки . Вот эта трубка не дуется ротом ни туда ни оттуда . У меня и на прошлой раздатке долго включалась блокировка .Либо трубка где то забита , либо , чую , рукожопые ушлепки ковырявшися до меня в машине чет и там начудили ... Надо разбираться . А прошлую 650ю атличную могу продать чуть дешевле рыночной цены ...?

Тоже поддерживаю. Дорест смотреть от 1,2. За 600-800 это помойки. Машину нужно покупать у фаната Машины, кто ее любил и лелеял. А такие люди знают ей цену. А вот эти истории, там резинку нужно поменять за 2 тысячи и сделать калибровку и акпп поедет, а блокировки не работают, т.к. их отключили для экономии бензина, это все чушь. И если продавец их говорит, можно сразу разворачиваться и уходить.

Вот. Блокировки конечно нагружают и коробку и мотор но и и при включенной понижающей трансмиссия подвергается большим нагрузкам, двигатель также работает под большой нагрузкой а значит все таки понижайка грузит и мотор и трансмисию гораздо сильнее, что не способствуют их "здоровью". Согласен ?

Блокировки помогают, бесспорно, но при этом ещё больше нагружают мотор и коробку, надеюсь понятно почему?

Тут соглашусь.Но в таких местах заранее включенные блокировки больше помогают.

Конечно есть. Одно дело высокий паребрик переехать другое дело, когда бревна в грязи и в воде и это не 5 метров а по 50 100 метров.. Да и по дорогам с накопанными калеями, как джипперы рекомендуют ехать. Газовать не газовать, проскакивать не проскакивать тяжелые участки и т.д. и т.п. Я вот например понижайкой практически не пользовался. Где нибудь в полях - начинаешь вязнуть - блокировки и молишься чтоб выскочить.В лесу другое. Особенно когда лебедки нет и надеяться можно только на машину..

В этом году у нас прям было 3 интересных масштабных проекта прям по этой теме. Все 3 машины, для всех 3 владельцев с хорошим достатком, с хорошей повседневной 4х4 машиной, чисто как игрушка, рыбалки, охота. Природа. Один ехал за рэмом, но он оказался так себе, по пути 1000км домой листал авито, купил 61 патруля. 1.2муля уже свапнут 42 турбо мотор, бампера, лебедки, блоки, 35 трепадоры. Второй ездил на заряженный сотке, сыпалась она по трансмиссии от его эксплуатации без перерыва, нашел ему, подобрал гелик. Сток, 606, в бодрейшем состоянии, муль Третий-был разгар карантина, тоже агетировал его на гелик и вроде был готов, но рядом ниче не было, ездили смотрели, взяли в офигенном состоянии сафаря 60, близок к идеалу по кузову-раме, полный сток, тд42атмо на акпп. Все 3 авто заехали к нам на доводку, лифт, шноркеля, лебедки, блокировки, кузовные косяки, злая резина, ну и общее приведение авто в полный порядок. Теперь вопрос, кто из них выехал быстрее, счастливее, стабильнее и с меньшим бюджетом?

Тут большой вопрос состояния авто и его эксплуатации. Я 8 лет владел сафарем и постоянно в работе такие машины. Мосты по 20-30тр это не ходовая пара и отсутствие блокировки. Сток блокировка только зад, конструктив слабый, действительно хорошие блоки тжм, пока компрессор, клапана, по 100р на мост. Пара даже хотя бы 4.6 от 20 на разборках+потроха,что перед что зад. Вот и получается уже не 20р мост чтобы он как то был сопоставим по конфигу с геликовским))) и еще эти вечно ржавые шары и хабы через которые вода ручьём в ступицы течет. Но если ездить по асфальту то да, это все не нужно. Дверя в состояние дерьмо полно по 2р, но за живые уже тоже цены от 5р+доставка с ДВ. Хороший не гнилой кузов всборе от 300 и это правый руль, только недавно клиент взял. Сток бампера денег стоят, передний кардан как золотой, бу 10-15р и главное шлицевая там в надцать раз слабее геликовской, сколько их ездит, у 9 из10 будет болтаться. Единственный достойный мотор для этой машины из родной линейки тд42т, машину с таким в стоке днем с огнём не найти, свап, цена мотора от 200-250тр и до 500.они все на акпп, акпп лютейшее дерьмище у ниссана что у 60 что у 61. Маховик мкпп от 30тр, мкпп родная 42 от 30тр+сцепа, педаль, цилиндры, салонные дела. Тд моторы вымирают, большинство зч дикие сроки и цены, неоригинала почти ничего нет. Прокладка поддона от 4тр, прокладка на выпуск 6шт по 600р каждая. Прокладка впуска от 1500, сальник колена с корпусом 4р. Сайлентблоки тоже не оригинальных нормальных фирм многих нет, оригинал с каждым годом стоит все страшнее. Вот как я вижу эту машину. Гниют только в путь и рамы и кузова. 61 все тоже самое только еще гнилее(хотя машины новее)кузовщина еще дороже. Зд30 это просто крах и провал. Покупаешь рестайл 8 года за муль, а там гнилой хвост рамы, снимаешь расширители, туда рука в салон лезет, ну и зд30 ляжет в самом ближайшем будущем, блок в мосту в лучшем случае один, вот и вся картина

а — Элемент активирован b — Давление переключения с — Давление подачи d — Гидравлическое давление 1 — Раздаточная коробка (межосевой дифференциал) 2 — Электромагнитный клапан (Y68) переключения блокировки межосевого дифференциала 3 — Сменный фильтр электромагнитного клапана 4 — К впускному трубопроводу 5 — Контрольный клапан 6 — Электромагнитный клапан (Y68/1) переключения блокировки межколесного дифференциала заднего моста 7 — Электромагнитный клапан (Y68/2) переключения блокировки межколесного дифференциала переднего моста 8 — Вакуумный ресивер тормозной системы в поперечной балке рамы: 4.4 л (вспомогательный вакуумный ресивер: 1.8 л) 9 — К сервоприводу вакуумного усилителя тормозов 10 — Вакуумный ресивер блокировки дифференциала (0.4 л) 11 — Напорный блок переключения блокировки межколесного дифференциала переднего моста 12 — Штуцер гидравлического тракта управления блокировкой межосевого дифференциала переднего моста 13 — К резервуару гидравлической жидкости 14 — — Штуцер гидравлического тракта управления блокировкой межосевого дифференциала заднего моста 15 — Напорный блок переключения блокировки межколесного дифференциала заднего моста 16 — Арка правого колеса 17 — Вспомогательный электрический вакуумный насос (М14/1)

Вчера поездка в глухой лес с женой. На песчаной горке градусов 40 вылетает раздатка ( как мне показалось). Скатился задом. Втыкаю раздатку. Машина не едет. Ставлю в режим " G " . Результат тот же под капотом все трубки на месте снизу все сухо и на месте. До ближайшей грунтовки 70 км. Легкая паника. Включаю межосевую блокировку рывок и машина поехала. По пути к дороге несколько тяжелых участков блокировки все работают. Правда передняя не всегда включалась. Доехал до дороги. Выключаю блокировку. Стоим. Так 200 км до дома и ехал на межосевой. На крутых поворотах что то где щеокает и трещит. Поставьте диагноз плз. ! Ну или мастера ближе к ЮЗ Спб.

Всем привет, гелик 1999г.в, W463, 5 литровый. Вчера включил блокировку все блокировки, выключил все мосты, но задний не выключился и осталась гореть красная лампочка исполнения, докатился до дома, попробовал еще, но безуспешно, ночь простоял в гараже, утром проснулся, а аккумулятор высажен практически в ноль. Завелся, попробовал выключать, но ничего не произошло. Прошлым летом была такая же ситуация, но с передним мостом, он выключился сам собой. В чем проблема?

В продаже Полуоси по 15тр Ступицы по 15тр Поворотные кулаки по 15тр Шрусы по 15 тр Целиндр блокировки 5тр Флянец 5тр Все в отличном состоянии,без каких либо недостатков.

Да, без блокировки крутится только ось с оборванным шрусом.

Сам себе отвечаю, наверно потому что если в одном мосту не работает шрус то дифференциал в раздатке без блокировки отдает момент на не работающий мост. Правильно ?

У меня не слышно как вкл/выкл блокировки. Но я их как и вебасту включаю хотябы раз в месяц.

Датчик Y3/6s1 определяет положение рычага выбора диапазона "Р" и "N" и приводится в действие с помощью кулачковой направляющей, которая находится на пластине с пазами.В положениях рычага выбора диапазона "Р" и "N" постоянный магнит отводится от геркона . При этом контакт геркона размыкается и в электронный блок управления АКПП поступает соответствующий сигнал. Блок управления посылает по шине CAN соответствующий сигнал в блок управления двигателем . Таким образом, силовые цепи, идущие к стартеру, могут быть замкнуты только в положениях рычага выбора диапазона "Р" и "N". Есть еще один момент - если в блок управления EGS не придет сигнал от контакта блокировки стартера , что АКПП стоит в положении "P" или "N" можно даже принудительно подать питание на втягивающее реле стартера , он будет вращаться , но питание на форсунки не откроется и двигатель все равно не запустится .

Ну значит надо снимать цилиндр включения блокировки. Которая на чулке стоит. Пометь маркером как стоял. Там уши под болты крепления овальные.

Причём, когда включаю все остальные блокировки, лампочки исполнения не горят

Приводящий поршень блокировки на задний мост есть? Механический

А блокировки включены во время процедуры?

Салон от американца?Ручки по моему от Ваз 2106 тоннель 2103 ручка кпп 2107 по моему..?и...Забыли поставить кнопку внутренней блокировки замка двери..но есть неоновая подсветка в дверной ручке?

Всех приветствую! Решил продать то, что накопил, цены обговариваются, что-то подарю хорошим людям : 1. По двигателю.. Зимой удалось найти запчасти от 3,6 AMG, забрал все, что увидел)) Хотел переделывать свой мотор, но планы изменились. По работе этих запчастей ничего не могу сказать, так как их не устанавливал себе. Продается все, что на фото: головка AMG - 20000 руб , колено от AMG (подходит на дизельный двигатель) - по цене не могу сказать, надо разобраться с выработкой. На остальное цены обсуждаются: проводка, поддон, масляный насос, выпускной коллектор и т.д. 2. Кузовные детали в связи с рестайлингом : Решетка оригинал, крепления на месте (вроде, на одном креплении сверху есть трещинка) - 2000 руб, бампер погнут, отдам все как фото:клыки (правый с трещиной), рамкой номера за 5000 руб. Есть еще фары ART (или Brabus их называют), ближний/дальний линзы, ксенон - 6000 руб. Рамки под прямоугольные туманки - 500 руб/2шт, на одной язычек оторван, или отдам их в придачу к бамперу. "Яйцерезку" на поворотник отдам в придачу. 3. По салону. Ручки дверей под ремонт, передние - по 1500 руб, задняя левая - 1000 руб. Ручки салонные, которые на потолке 4 шт, количество заглушек на фото - 2000 руб; Моторчики стеклоподъемников - по 1000 руб. Отдам вместе с механизмом, т.е. стеклоподъемник в сборе. Передний правый (по середине заедает трос), задний правый (трос вылезает из обоймы, сделать можно), на водительском стеклоподъемнике тросику хана, фишка контакта моторчика разбита, так что его отдам на опыты. Задний динамик (колонка) в дверь, оригинал - в подарок! Деревяшки салона - 8000 руб. за все (1 -где акпп, 2 - где блокировки, 3- длинная планка по торпеде). Есть еще дверные деревяшки, по их состоянию отвечу чуть позже (они пока стоят на дверных картах). Облицовка ручника (крепление на месте) - 1500 руб. Дверные карманы передних дверей под ремонт (отверстия разбиты) - 1000 руб/2шт. На днях планирую заменить дверные карты, крышку бодачка, панель под бордачком, центральную консоль где акпп (обшита заводской кожей), так же буду пробовать снять консоль, где блокировки и магнитола. Цены на эти запчасти будут зависеть от состояния. Запчасти находятся в Московской области, п. Монино/ г. Старая Купавна ( в двух гаражах лежат))).