Поиск по сайту

А блокировки включены во время процедуры?

Ну , как прокачиваются тормоза или сцепление ? Для начала попробовать надуть бачок при открытой прокачке . Можно просто ротом . Как бензобак при неработающем бензонасосе на жыгулях . Включаем блокировки на пару минут , на заведенной машине с включенными блокировками лезем под машину - приоткрываем прокачку пока не потечет . Потом ее закрываем , То же со вторым мостом . Выключаем блокировки . Несколько минут , потом опять включаем итд. Возможно чего то просрется или отлипнет манжет какой . Хотя странно - почему не течет из обоих мостов ?

Салон от американца?Ручки по моему от Ваз 2106 тоннель 2103 ручка кпп 2107 по моему..?и...Забыли поставить кнопку внутренней блокировки замка двери..но есть неоновая подсветка в дверной ручке?

У Гелена диф слабое место, с этим маслом можно минут 15 буксовать без блокировки а не пять, что так же сказывается на постоянную эксплуатацию

У меня на мл на трассе подвесной клинил, причем аж резинку порвало в клочья. И без предупреждения, я вроде черметчик, каждый шорох в машине слышу, ну может км за 50 какой то шелест начал проскакивать, но зима, снег, слякоть, гул шипов... а до дома еще 500... я снял кардан, вместо него к флянцу на рк приебенил баллоник(в мл нет блокировки дифа) и поехал. Через 300км рк словила клина, баллоник куда то выстрельнул, я его так и не нашел))) Вскрыл дома, подшипники все целые, цепь тоже огонь. блоки сателлитов эти все синие, заклинившие, куски шестерней валяются отдельно. Купил рк за 20 с япии. Ну я так, к теме. Может кому будет полезен опыт. На патруле неоднократно ездил на 37 с 31 запаской, в пределах 50км ничего не умирало. Но все равно по возможности старался ставить ее вперед и выключать хабы

Да не парьтесь, поломки основные к примеру по 6й коробке только из за перегрева, (электроплата датчики скорости, резинка разъема электрического, соленоид блокировки, бублик) при этом она ходит легко 300т км, ну у тех кто съезжает с асфальта по меньше, так как перегрева там по более, а теперь представьте сколько она пройдет если ее нормально охлаждать ? это что же, ремонтники останутся без денех ! непорядок

Задняя часть косы на рестайлинг розетка фаркопа, два датчика абс, разьём блокировки и тд. Датчики абс надо припаять провода. Цена6000₽.

Приветствую, уважаемые гелендоводы! Надеюсь, тут есть кто живой. смотрел гелик, в раздумьях -- брать или нет, буду рад услышать ваше мнение. Итак. (да, сразу уточню, действие происходит в Польше) 461. по документам. машина 1994 года. второй хозяин, куплена им 2 года назад у какой-то медицинской службы министерсва внутренних дел . карты поязду нет (это аналог нашего ПТС), но ее видимо и не может быть, т.к их стали выдавать в польше только с 1999 года. пробивка VIN по всем базам проблем и вранья не выявляет. на счетчике 55к, счетчик пятиразрядный. сколько это на самом деле, докумнтально установить невозможно. на мой взгляд это 155к либо 255к, но скорее первое, т.к мотор в приличном состоянии. двигатель. 5-цилиндровый атмосферный дизель. есть небольшин отпотелости маслом в паре мест, но течей нет, снизу двиг сухой. масло на вид без следов присадок. заводится сразу на холодную, на горячую, работает без черного дыма. обороты набирает и сбрасывает адекватно. показометра давления масла нет, только контрольная лампа. тест на удержание давления масла после остановки мотора показал около 10 секунд до загорания контрольки. правда двиг был не до конца прогрет. трансмиссия. течей снизу нет. у карданов шлицевые с виду живые. люфты при попытке провернуть валы на стоящей на земле машине на всех 3х карданах примерно одинаковые -- 2-3 миллиметра на боковой поверхности вала. (это много или мало?) люфт руля есть, но не критичный. по ходовым качествам: все едет, у ручки КПП присутствует некий люфт, который придает оттенок невнятности включению передач. не очень понятно, люфтит сама ручка или что-то внутри КПП тоже. переключение раздатки в идеале. Никогда не встречал более четкого и внятного переключения. Блокировки мостов. механические грибы в салоне. Работают обе. Лампочки горят, + Проверили на деле, преодолевая крутой песчаный подъем, где вато просто закапывалось без блокировок. Рама. В местах , где торчат лапы для крепленния кузова (круглые трубы такие) есть следы сквозной коррозии и былой сварки, причем не очень умелой. Есть коррозия в местах крепления тяг. Надо варить. Но вроде прямо сейчас не развалится, запас прочности ещё есть. По кузову снизу тоже есть коррозия, не очень много, не сквозная. По салону есть дефекты по мелочи (сходу не удалось подвинуть водительское крело, сзади провисла обивка на потолке, отломана крутилка "ручного газа" (если хозяин правильно сказал, что это), выпадает колесо переключения света, и т.д .) Что скажете?

муфта блокировки и кукла(коробка сателлитов) есть еще в продаже?

Меняю на две без блокировки ?.

Добрый день! У меня похожая проблема - каждые несколько секунд индицируется отключение системы абс, с характерным писком, горит лампочка блокировки 1 - то дискретно, моргает, то постоянно. Блокировки не включаются, только первая работает. Диагностика показала неисправность заднего левого датчика абс, заменил. Проблема осталась. Диагностика неисправностей не показывает. Ай нид хелп. С чего начать ремонт. Отключить блочок управления болкировками и посметреть, будет ли кидать ошибку? P.S. 463, 300td 2000г

Да не распространенная проблема эта, не обращайте внимания. Как правильно заметили, просто периодически для профилактики переключать раздатку надо. И блокировки тоже, к слову. 500-ый 113-ый из бензиновых самый практичный.

без понижайки не включаются блокировки уже

Ищется на эксперименты дерево около акпп и бороды где кнопки блокировки

Цена: 1040000 рублей Внешне привожу к стоковому состоянию: - штатный передний (металлический) и задний бампера, - оригинальная решетка радиатора (с тремя хромированными полосами) - возвращаю запасное колесо на дверь багажника - перетягиваю карты дверей Часть деталей уже куплена и в ближайшее время, машину отдаю в работу. После этого, цена пропорционально изменится. В хорошем техническом состоянии: - ДВС сухой и работает ровно - КПП без задержек и пинков - Раздатка без вибраций - Блокировки работают - В ШРУСах новая смазка - Вебасто работает исправно Вложения: - Покраска двери багажника, но можно и полностью обновить ЛКП - Перетяжка карт дверей и замена мелочей по декору - Ходовая часть (сайлентблоки рычагов, задние пружины и амортизаторы) - Два лямбда-зонда верхних - стекло левой фары (герметично, но менять надо) - тормозные диски и колодки в круг - ремкомплект ручного тормоза - отдать токарю нижнюю петлю вод. двери (люфт) Снят с учета. Продажа через ГИБДД

Цена - 595000₽ Машина всю жизнь на Юге. Без вклеек, залогов и тп. Рама без гнили, номер читается без проблем. Я хозяин. По ПТС 157л.с. Машина после замены мотора и акпп. Так же произведена замена переднего шкворневого узла, ребилд переднего кардана с заменой крестовины и балансировкой, заменён задний ступичный подшипник. Заменены крестовины на рулевом карданчике. Мосты сухие, все блокировки работают как положено. Установлен мотор м103, объемом 3.0л, на оригинальных лапах, поддоне и маслонасосе с w463, новая помпа, крышка трамблера, провода, свечи, комплект новых форсунок, ремень, масла, прокладки и тд. Моторная коса перепаяна, вся электрика подключена, заводится, едет. Требуется замена прокладки ГБЦ (планирую замену, но и цена соответсвенно будет выше) и замены сальника в рулевом редукторе. В АКПП залито новое масло и новый фильтр. Установлено ГБО, не подключено. После замены ДВС и АКПП машина ещё толком не выезжала, требуется ещё приложить руки. Колеса R20, переобута на летнюю резину, комплект зимней липучки в подарок. Проставки 30мм в круг. Новая оптика - перед линзованые диоды, зад - рестайлинг, 2din магнитола с экраном. Много запчастей отдаю в комплекте с машиной. Зеркальные номера в подарок 89381000710 тел для связи, WhatsApp возможен обмен с моей доплатой, на чёрный g320

Если с отличным заходом под муфту блокировки, то есть такой. 28 тр. Если состояние зубьев не очень важно, то дешевле.

подниму кулаки - 15 т./шт полуоси левые и правые (большая без блокировки) 4 шт. - 5 т./шт редуктор 44:9 двухсателитный передний (пара + диф) - 20 тыс. корпус (чулок) переднего моста - 10 тыс.

У кого есть пятисотый дорестайл под рукой? Сфоткайте трубки блокировок как подключены ?! Под рукой 104 и 113 рест, на всех все по своему ...

И кстати . чет я на фотке не увидел обратного клапана перед электроклапаном второй мостовой блокировки .

Понятно . Номерок карты или телефон , если карта Сбер и к нему привязана в личку , чтоб денежку за муфту/коронку блокировки перевести ?

Муфта блокировки - ну до вечера завтрашнего хотяб в бронь можно ? До понимания - в передний и задний одинаковая ? И в раздатку , кстати , сама коронка подходит ? И , кстати , фланец редуктора не становится фланцем коробки на АКПП третьей серии ?

Муфта блокировки 3000. Комплект сателлитов 15000. Хвостовик 2500. Кукла заднего моста 5000.

Возможно, по замене Мерседес тебе порекомендует заменить заодно с задней и переднюю пару. как в случае с 460-м чулком под внутренние сальники, или с 460-м железным баком. в обоих случаях придет обновленная деталь (чулок под наружные сальники или пластиковый бак), а в комментариях в программе будет помкетка, что надо дозаказать полуоси и муфту блокировки либо датчик уровня топлива, защиту, заборник, ленты крепления и т.д. Я видел человека, который так бак новый заказал. Собственно, в последствии мы его у него выкупили. Либо иной сценарий. 4,8888888 и 4,8571428 - да, цифры разные. Но если ты возьмешь наружный диаметр (вычислишь) одного и того же колеса с новым протектором и изношенным процентов на 80% (а я, например, так иногда езжу), то обнаружишь разницу, превышающую ту величину. Это 460-я пара. Там все зубы - в ряд Туда же смотрят.

В остатке. Ступица в идеальном состоянии,без выработки,и прочих недостатков,мало того в сборе с двумя подшипниками.Цена 15тр. Полуось в сборе с шрусом,правая короткая.Цена 20тр. Целиндр блокировки 5тр Флянец 5тр Поворотный кулак левый.Цена 6тр.