Поиск по сайту

Приветствую Артём. Блокировки победил, дело было в блоке кнопок.Оптику поставил, постараюсь сбросить фото. Проблема " глохну на ходу" решена установкой старого компа.( "спецы" со старом в руках его приговорили, бывшая хозяйка за 20-ку брала другой, ну они и " перепрошили". Дальше сделаю, отпишу.

В продаже Полуоси по 15тр Ступицы по 15тр Поворотные кулаки по 15тр Шрусы по 15 тр Целиндр блокировки 5тр Флянец 5тр Все в отличном состоянии,без каких либо недостатков.

Если ты будешь тыкать кнопку передней блокировки не нажав среднюю и заднюю перед этим, то ничего не произойдет и не загорится. А если нажал среднюю и заднюю, желтые загорелись, но красные ещё нет, то передняя включится. Т е физически цилиндр задней блокировки может вообще лежать в гараже, она никогда не включится, но для включения передней всё равно надо сначала нажать кнопку задней

Имеется ввиду что блокировки включаются по очереди, но дожидаться пока она физически включится в мосту не надо. Т е желтые лампы загорятся только по очереди, а красные могут в любом порядке, в зависимости от того какие зубья раньше попадут на место

Уточню, не включится электроцепь, после нажатия кнопок сами блокировки могут включаться в любом порядке, задняя может вообще не включится, но включению передней это не помешает.

Подскажите, жёлтая лампочка всегда горит на второй ( межосевой) кнопке блокировки?

Продам запчасти: кулаки - 15 т./шт ступица - 15 т./ шт ступица (люфт) - 5 т.шт полуоси (большая без блокировки) 4 шт. - 5 т./шт есть ещё редуктор 44:9 двухсателитный, корпус переднего моста, гранаты, суппорта. Если кому что интересно, пишите вышлю доп фото.

Благодарю, слесаря уже "делали" его до меня. Извиняюсь за бестактный вопрос: слесаря это те кто по жигулям тойотам и прочей ... называемой машинами, методом тыка? Или слесарь это тот кто сперва ищет причину и её устраняет? Спасибо за подсказку. Тоже начал грешить на блокировки.P.S. Сканер оригинал.

Взял уже такую. Машина была мёртвой, привезли на эвакуаторе. До этого год каталась на нём же по всем СТО города.Вскрыли, первое мнение было что МВ ремонтируют люди которым кто то внушил что они механики(такого колхоза я не видел!!! есть своя СТО специализируемся только БМВ И Ренж)Запустили, горит авс и не включаются блокировки. До блокировок ещё руки не дошли а вот с авс в стопоре...На Бмв есть такая тема что если умирает датчик поворота руля то сразу гирлянда по всей панели, тут и авс и антибукс и антизанос, всё перестаёт работать. Не может на Гелике быть такая де муть?

Нет, при включении блокировки он включается на несколько секунд и при долгом использовании и на оборотах включается периодически. Нет, без зажигание он работает.

Нет вакуума достаточного для включения блокировки, дмрв на то и нужен чтоб видеть соотношение воздуха и открытие дросселя. Если вкратце

Не качает сам то вопрос в чем? На замену, качает нет вакуума от белой трубки отходит пару тонких трубок с клапанами, они от времени рассыхаются и вакуум для включения блокировки не создаётся.

Так а что мешает на этот вакуум и блокировки подключить?

Тот самый деревенский который я анонсировал когда-то. 2002 год. Америкос. Один хозяин в РФ с 2006г. С 2011 в соседнем регионе как дачная машина. Сейчас в Москве. Состояние видно на фото. Ржавчины, гнили и проч - нет. Рама, крепления - идеал. Люк работает. Никакого колхоза. Есть места где ободран лак или появились царапины. В одном месте на рамке у резинки вспучилась краска. Стекло лобовое новое. Есть косяки по салону - пара стеклоподъемников неработает, оторванные карманы передних дверей, всякие мелочи, потертый руль(ездили не в белых перчатках в деревне понятное дело). Но при этом кожа в идеале, никакого араколхоза, дестроя, некомплекта и проч. Двери не провисшие(даже задняя). По техсостоянию. Блокировки работают. Коробка не пинается. Пониженная включается. Масло движок не жрет. Мосты, карданы без вибраций. ТО делалось регулярно. Из замен - недавно поменял заглючившую кулису у Коли. Заменил сдохший аморт капота. Из неисправностей что вижу сейчас. На кулаках заметна смазка, по хорошему надо перебрать. Одна задняя пружина сломана. Диски тормозные и колодки как минимум передние - пора махнуть. Какой-то ролик шумел. Цена 1млн до нового года. Потом станет выше. WDCYR49E02X134445

Там блокировка иногда чудит что при включении драйв авто глохнет и принцип этой блокировки разный бывает

Запросто может быть. Угол наклона лопаток, их площадь и еще что угодно. 100% корректность совпадения - только при одинаковых оригинальных номерах. Другое дело, что подобные внутренние отличия будут влиять только на нюансы работы гидротрансформатора, и то, почти наверняка настолько, что по поведению машины заметить этого будет невозможно. Трансформировать в принципе любой трансформатор будет. И блокировка его включится в тот момент, когда из КПП масло в соответствующий канал подастся. Конструкция самого трансформатора на момент включения блокировки никак повлиять не может. Не говоря уже о том, что, по большому счету, он и вообще может не блокироваться. Вся 3-я серия АКПП ездила без блокировки, и ничего. Расход топлива процента на 3 теоретически больше должен просто быть.

Да нет, там у раздатки муфта включения межосевой блокировки очень могучая. Порвать ее, я думаю, вряд-ли кому-нибудь когда-нибудь удастся. Но заходы зубьев запилить можно. Или края зубьев сколоть. А вот если эти обломки-стружки пойдут по остальным шестерням-подшипникам со смазкой гулять, могут чего нехорошего запросто наделать.

На одном кардане ездить надо аккуратно, т.к. на льду с одним задним мостом Гелик "как корова на льду". Гораздо хуже, чем легковое авто с задним приводом. Ну и блокировку каждый раз включать - не подарок. Кстати, с ее включением хитрость есть. Желательно делать так: ставим на паркинг, жмем клавишу блокировки. Если красная лампа сразу загорелась (не желтая - та, понятно, горит сразу), то можно ехать. Если не загорелась (что обычно и бывает), надо включить драйв или реверс, но тут-же рычаг в нейтралку выдернуть. И уже после того, как красная лампа загорится, включать драйв снова и ехать. Если же после нажатия кнопки включить драйв сразу, зачастую слышим характерный треск муфты блокировки, которая пилит свои зубья. И при автоматической попытке перевести рычаг в паркинг снова слышим тррр, но это уже штырь паркинга в коробке пилится. Чтобы всего этого не происходило, мы и проворачиваем выходной вал кпп слегка, включив передачу кратковременно. Этого бывает достаточно, чтобы муфта блокировки вошла мягко. Ну и лампочка красная подтверждения включения (концевик) весьма желательно, чтобы работала исправно.

На блокировки бачка нет, на гтц есть продаю вместе с вакуумником в сборе, посмотрите в соседней теме

Я там выше написал, судя по тому что ты ни разу не включал раздатку, что кстати очень плохо, ибо закисает на ней кулиса, блокировки ты наверное тоже не включал. Попробуй просто повключать повыключать среднюю блокировку, только давай время сработать клапану, секунд 10 хотябы между нажатиями на кнопку. Может разработается и менять не надо будет. Можно вдшки брызнуть внутрь через сосок для трубочки Конечно же при заведенном моторе

Прочитал сейчас тему с начала до конца. У меня была похожая неисправность - сдох электроклапан и замер в открытом состоянии. Вакуума в впускном коллекторе м113 хватило, чтобы без включения вакуумного насоса активировать через неисправный открытый клапан активировать одну из трех блокировок - в моем случае это оказалась задняя. При чем мост залочился наглухо, лампочка в кнопке не моргала, а просто постоянно горела красным. При скидывании трубки было слышно шипение и блокировка заднего моста отключалась. Клапан был заменен на новый (чуть больше тысячи стоит) и все пришло в норму. В вашем случае скорее всего речь идет о неисправности клапана, приводящего в действие блокировку среднего дифференциала. И ваккума от впускного коллектора вашего мотора не хватает ее полностью активировать - пружина возвратная перебарывает прериодически, от этого блокировка недовкючена и лампочка моргает, а хруст раздается скорее всего из раздатки из-за недовкюченной блокировки. Т.е. там зубья у коронки слизываются от проскальзований. Причину от чего у вас мотор глохнет иногда и плохо тянет назвать не могу, но может утечка ваккума из впускного коллектора как-то влияет?

5000 рублей

Во-во! мне тоже кажется что это финт ушами на скидос или оценьщик неопытный стал проверять все блокировки на стоячей машине.

Теоретически в этой ситуации в один момент мог умереть датчик коленвала и электромагнитный клапан стал травить вакуум на включение блокировки, но вероятность одновременно этих поломок стремится к нолю. Хотя в книге гинеса есть чел, который на маленькой лодке переплывал тихий океан, и в этот время его убил метеорит, попавший ему в голову

Возможно всё к сожалению. Я видел как дебилы ломали вилки включая передачи. Здесь к сожалению без вскрытия не скажешь. Одно тебе скажу. Не трать бабло на компьютерную диагностику. То что загорелась абс это следствие включения блокировки, оно и должно загореться когда загорается красная лампочка. Заглохла машина как я уже сказал выше скорее всего механически, с электроникой не связано, да и не завелась бы она так просто. Глохнет на ходу бывает когда умер датчик коленвала, через несколько минут остынет и заводится, но ошибка эта не записывается и диагностика ее не видит.