Поиск по сайту

Зато с большой вероятностью избавишься от гиморов. Не имея опыта с Ке самому в нем копаться тяжело, особенно когда глюки не типичные. Мне трое смотрели, а в результате глюк убрал только Курантов.

Если честно-не особо я ее и продаю. ОЧЕНЬ много вложено,БЕЗОБРАЗНО много...только за прошлый год поменял заднюю дверь,оба крыла передних,капот...всю морду от 463 собрал. +салон кожаный поставил,задний мост отремонтировал и прокладку ГБЦ поменяли.. Аааа,и кардан новый купил задний а передний крестовины поменял. Бюджет-под 200 тык. ТОЛЬКО за прошлый год.. И самое забавное-это далеко не конец вложений хотя Кверт и сказал что машина для ее лет в редком состоянии.И Курантов называет его самой бодрой 230кой. За 400 ее никто не возьмет а меньше продавать-расписаться в собственном идиотизме.Так что буду лечить ее дальше.."Ежики кололись и плакали но продолжали любить кактус".. Моё мнение по теме-НЕ НУЖЕН тебе 460й.. наскреби 0.5млн.р. и купи 463 дизелек.. И вложений меньше и человеком себя чувствовать будешь.Просто добрый тебе такой совет.

50% недовольных Андреем, это люди, которым он из их помоек новые сделать не смог. Приезжая на помойке не стоит надеяться на то, что простой регулировкой и чисткой можно добиться показателей нового мотора. Как только принимаешь это за аксиому, сразу легче становится. Я езжу к нему регулярно, и каждый раз он предлагает два пути решения проблемы - "дорогой и сложный" и "дешёвый и простой". Выбор за клиентом. Всегда. Только он сразу предупреждает, что "дешёвый и простой" потому таким и является, что только чуть отодвигает "дорогой и сложный". Мне тоже доводилось слышать такие рассуждения "Курантов делает так, чтобы к нему через некоторое время опять приехали". Фигня! Он делает так, как желает клиент.

Курантов все приводит к норме - и расход и динамику. Раз отрегулировал 102, потом через год приехал проверится. Проверил он меня "Все Ок." Денег не взял. Сказал, "приезжай когда что-то поломается"...

А я бы спросил по другому---А что сказал Курантов по состоянию мотора?

А на картинке движка-старый добрый КЕ-Джетроник. Интересно,Курантов сможет отрегулировать его тюнингованные настройки,если что? И сколько объявит ценнег? А по цене машины-чистый развод лохов.Особенно умиляет в объяве "дополнительная информация"-хоть слово сказали бы про ходовую

Съездил в очередной раз к Курантову на диагностику, поскольку появилось ощущение, что машина стала поджирать бензин. Так и оказалось. Проблема обнаружилась в дозаторе. Он оброс изнутри коричневатым налётом и стал лить больше, чем нужно. Да ещё была разница в наливе по двум магистралям. Я ещё раз убедился, что самостоятельно крутить регулировочные винты (а я, конечно же пытался это делать) совершенно бессмысленно - нужны газоанализатор, манометр и мозг с руками и опытом. Был отрегулирован блочок управления давлением топлива, потенциометр и нещадно продут сам дозатор, хотя Курантов сказал, что его лучше снять, располовинить и промыть. В результате этих простых операций машина существенно прибавила прыти, а жрать стала на добрую треть меньше.

Мне Курантов ставил свой,ремонтный с забиранием моего за 5тр.По поводу поставленного Андрей охарактеризовал его как "неубиваемый".Причина замены-машина не раскручивалась выше 4тысяч по тахометру,плохо ехала.Топливный фильтр был ужасно грязный.Господа,с нашим бензином раз в год фильтра надо менять.

Мне Курантов сказал, что мерсовские моторы десяти - пятнадцатилетней давности легко переваривают 92-й. Это было года три назад. С тех пор заливаю только его. Никаких побочных эффектов не почувствовал. "Пальцы" не стучат, разгон вообще не изменился. А ещё один человек, связанный с нефтепереработкой как-то обмолвился, что когда строили нефтеперегонные заводы, они были рассчитаны, в основном, на производство самого массового сорта бензина - 92го. На 95-м в те времена ездил только ГОН. А современные моторы требуют уже 95-й, поскольку это связано с экологией. И 95-й это тот же 92-й, только с добавками, которые при даже при недолгом хранении разрушаются, а ещё вызывают ожелезивание электродов свечей. Когда ездил на 95-м, свечки имели красноватый налёт. На 92-м его нет.

и как это чудо работает??? Нормально. Курантов даёт на них гарантию.

Есть такой человек, Андрей Курантов. Он по джетроникам, если у тебя джет.

Тут уже много раз писалось, что просто так менять форсунки - деньги на ветер. Их надо сначала продиагностировать. Тот же Курантов обычно так и поступает.

К-Джетроник система, в принципе, надёжная. КЕ - вот тот мозг плющит, это да. Надо ехать к спецу. В Москве это Курантов. Может, есть ещё кто-то, я не знаю. Просто так крутить винт ХХ без газоанализатора и манометра не стоит. Зайди на ОЛДМЕРИН.РУ, там масса информации по неисправностям Джетроника

А что "и?" Цена дозатора, даже б/у - тысяч десять рублей, а нового и вообще. При нашем бензине его надо мыть или менять минимум раз в год. Регулировать без продувки и промывки - есть ли смысл. Тут масса постов где описываются как раз такие проблемы, как была у меня. Вот возникает вопрос - поможет ли химия, заливаемая в бак? Ну, там Виннс какой-нибудь или AGA. Курантов показал мне мельчайшие сеточки-фильтры, которых в дозаторе видимо-невидимо. Они как раз бякой и зарастают. Кстати, продаются ли такие сеточки отдельно от железки? Я бы купил.

При мне Андрей Курантов проверял мои форсунки. Он вкручивал их в стенд и создавал давление. Нормальня форснунка пшикает, как из пульверизатора и с таким же звуком. Неисправная писает струйками и не отсекает бензин. Нет смысла менять все. Надо диагностировать и менять неисправные. На стенде проверяют дизельные форсунки ИМХО. Там-же их регулируют шайбами. А бензо похоже меняют. Я про бензиновые писал. Нет смысла менять рабочие форсунки. Если Распыляют нормально, то менять не надо, а еще можно бензиновые промывать на спец стендах.ИМХО. А вот промывать - нафиг! Цена форсунки восемьсот рублей. Дыру в бюджете не пробьёт.

При мне Андрей Курантов проверял мои форсунки. Он вкручивал их в стенд и создавал давление. Нормальня форснунка пшикает, как из пульверизатора и с таким же звуком. Неисправная писает струйками и не отсекает бензин. Нет смысла менять все. Надо диагностировать и менять неисправные. На стенде проверяют дизельные форсунки ИМХО. Там-же их регулируют шайбами. А бензо похоже меняют. Я про бензиновые писал. Нет смысла менять рабочие форсунки. Если Распыляют нормально, то менять не надо, а еще можно бензиновые промывать на спец стендах.ИМХО.

При мне Андрей Курантов проверял мои форсунки. Он вкручивал их в стенд и создавал давление. Нормальня форснунка пшикает, как из пульверизатора и с таким же звуком. Неисправная писает струйками и не отсекает бензин. Нет смысла менять все. Надо диагностировать и менять неисправные. На стенде проверяют дизельные форсунки ИМХО. Там-же их регулируют шайбами. А бензо похоже меняют. Я про бензиновые писал. Нет смысла менять рабочие форсунки.

При мне Андрей Курантов проверял мои форсунки. Он вкручивал их в стенд и создавал давление. Нормальня форснунка пшикает, как из пульверизатора и с таким же звуком. Неисправная писает струйками и не отсекает бензин. Нет смысла менять все. Надо диагностировать и менять неисправные. На стенде проверяют дизельные форсунки ИМХО. Там-же их регулируют шайбами. А бензо похоже меняют.

При мне Андрей Курантов проверял мои форсунки. Он вкручивал их в стенд и создавал давление. Нормальня форснунка пшикает, как из пульверизатора и с таким же звуком. Неисправная писает струйками и не отсекает бензин. Нет смысла менять все. Надо диагностировать и менять неисправные.

На самом деле Курантов, пожалуй, не последний, а единственный шанс. Я знал ещё одного человека, но он куда-то делся. Эти люди, те, кто знает и понимает джетроник единичные.

Нарушу общую традицию писать "поиск рулит" 4280676 Андрей Курантов.

Форум G-class - почему утрачена ссылка? Надо искать по словам: курантов, КЕ-джетроник

В начале апреля делаю фото, отмываю и выставляю на продажу указанный аппарат, только со снятием с учета. Относительно недавние фото есть в Покатушках в Ш-1. Мелкие гнилости по кузову, самые мерзкие дырки вырезаны и проварены, но не крашены. Инжектор прошлым летом с заменой бензонасоса настроил Андрей Курантов, б/у запчасти всегда дарили Трудогелики. В лес машина ездила 2-3 раза, без экстрима. Машина полностью в оригинальном на 88г виде. Есть даже книжки, стоп-сигнал и доп фары. В РФ я - второй хозяин. Продаю также Паджеро-1 синий пятидвер, 88 г/в, 2,3 карбер, мелкие проблемы, только со снятием с учета. Обе продаются за ненадобность. Есть еще 3 живые внедороги производства японского. По ценам пока так - 200 и 150 тыщ рублов соответственно.

Пока в Москве и есть время свободное - продается G320 95года. Пробег 233т.км. По комплектации - смотрите VIN WDB46323117098890 и фото (как их в форум вставить не понял, так что пока буду присылать по запросу - кого заинтересует или подскажите как их вставить). По документам - все в порядке. По состоянию - по ходовой - все отлично, по карданам-мостам все отлично (промежуточный кардан меняный) рулевой аммортизатор меняный, еще много чего менял, не помню уж, короче абсолютно все геликовские "тонкости" и "естественности" - меняные на новый оригинал в Автопарке, все прошприцовано как положено. Выпуск полностью новый, штатный (интересно хоть один идиот кроме меня на штатный менял). Все расходники и жидкости - оригинал. По мотору (104) - все отлично. По кузову - все идеально ровно, деффекты - в районе заднего левого крыла шов и в районе рамки лобового стекла запучилась краска. По остальному - радиатор печки чищеный, радиатор кондея менянный, все заправлено-работает. Все кнопочки-подогревы-зеркала и т.п. все работает как положено. Сервисы в которых все делалось: Курантов - мотор, Автопарк-все остальное, когда положено, а не когда сломается/завибрирует/отвалится. В придачу отдам кенгурятник от него с креплением. Для тех кто устал отсматривать помойки с голозадыми владельцами ставящими на гелик запчасти от газели в ара-сервисе и не понимающими что гелендваген требует несколько иного отношения нежели замена масла/колодок, посмотрите эту машину. Причина продажи - личная, в прошлый раз ее написал, потом прочитал комменты - больше не хочу писать ее, кому интересно почему продается такая шоколадная машина - лично сообщу. Цена 620тыс.руб. без торга. За собой оставляю право отказать покупателю на основе личной неприязни. т.е. если вы мне не понравитесь как будущий владелец данного авто, я прошу не обижаться, но я вам откажу в продаже, хотелось бы чтоб данная конкретная машина попала в хорошие руки. Писать shalfey78@gmail.com К сожалению очень мало свободного времени, поэтому прошу не обижаться, если не сразу отвечу. Кому не ответил в прошлый раз, прошу извинить, пришлось уехать в регион по работе, не до продажи авто/кенгурятников было.

Мне Курантов сказал греть движек не нужно(вредно это для движка),завел и поехал,главное первое время его сильно не крутиь,а АКПП я грею(если -10С и ниже)переключаю и держу по 10сек на кождом из режимов:P,R,N,D туда и обратно.