606.962 TD с очкарика в 460й.

[shexpir 56]

Продают двигатель с "Очкарика" 210 98г.в. мотор пока стоит на нем, заводится и едет.

Цена вопроса 70т.р. 

Полностью со всем навесным, но без коробки.

Как альтернатива 617А за 63т.р (возможно без доставки).

Вопросы:

1. Есть ли у него "Мозги", имобилайзер и т.д.

2. Совместимость с МКПП.

3. Плюсы и минусы данного мотора.

4. Как он в обслуживании и ремонте.

Пару нюансов по переделке уже знаю, выпускные колекторы с другой стороны, педальный узел менять придется от 463го или колхозить. 

Это на нем надо поддон менять, чтобы лапы не упирались? Лапы на него от Гелика найти проблематично?

Форум G-class - почему утрачено изображение?

[batareykin 350]

смелее работай поиском

[batareykin 350]

И все же эта тема не "Сложный случай", "Тюнинг,...." сам перепостишь? Или помочь?

[shexpir 56]

Если можно, спасибо!

[shexpir 56]

Помогите пожалуйста хорошим советом.

Не могу решить сам, что я хочу. Имеется 617й турбо, цена 55т.р. со всем навесным и турбиной, состояние неизвестно, пока, хозяин говорит что мотор со 126го из Эмиратов, без пробега по РФ.

Позвонил своему товарищу, проконсультироваться, а он мне вместо совета предложил купить у него 606й 3 литра турбо с механическим ТНВД от 603 турбо за 50т.р., мотор с очкарика. 

Мои мысли.

617й турбо, моя КПП полностью совместима, выхлоп это не проблема, может даже лапы подойдут, поставил и поехал.

606й целая эпопея, КПП моя не подойдет, педальный узел не подойдет- вакумник мешаться будет, выхлоп и впускной коллектор вообще не понятно как колхозить, лапы нужны будут.

Аргументы моего товарища, на 617й запчастей нет, 5 новых поршней под 40т.р. шатунов нет, колена никогда не найдешь.

А вот 606х как грязи, все запчасти есть, разборки есть, специалисты есть.

Что скажите

[batareykin 350]

shexpir said:

Помогите пожалуйста хорошим советом.

Продай машину, добавь денег и купи другую с нужным мотором.

[ян_ 561]

[baldys 0]

В место 603 3.0 поставил 606тд с мех тнвд нравится,Посовременней они 617 и с железками свободней .Лапы двигателя для 463 есть , а 460? А сейчас подумываю об ом 613 двигателе.

[shexpir 56]

Спасибо конечно. По степени изучения своего автомобиля, я не трогал только мосты и раздатку, может и не трону, а поменяю на 463е, зачем мне все начинать с начало не пойму. 

У 463х не гниют швы, рамки лобового стекла, не отваливаются крепления амортизаторов, не попадает вода во внутрь, идеальные тормоза. Другой машины для меня нет. 

У меня началась фобия, я везде теперь вижу свой флуд 

[batareykin 350]

baldys said:

В место 603 3.0 поставил 606тд с мех тнвд нравится,Посовременней они 617 и с железками свободней .Лапы двигателя для 463 есть , а 460? А сейчас подумываю об ом 613 двигателе.

Поддоны картера и маслозаборники с Геликов ставил?
ЗЫ Замена двигов поколения 460х на 460е или поколения 463х на 463е - это не проблема. А двиг поколения 463го колхозить в 460й - это задача сложнее на порядок, если конечно делать все оригиналом, а не колхозить самопал.

[batareykin 350]

shexpir said:

Спасибо конечно. По степени изучения своего автомобиля, я не трогал только мосты и раздатку, может и не трону, а поменяю на 463е, зачем мне все начинать с начало не пойму. 

У 463х не гниют швы, рамки лобового стекла, не отваливаются крепления амортизаторов, не попадает вода во внутрь, идеальные тормоза. Другой машины для меня нет. 

У меня началась фобия, я везде теперь вижу свой флуд 

Какую цель надо достичь переделкой? Что не устраивает в своей машине, можно по пунктам?

[baldys 0]

Поддоны картера и маслозаборники с Геликов ставил? Да с гелика.Я и пишу про 463 лапы. А в 460 вроде не было 603 двигателя? 

[batareykin 350]

baldys said:

А в 460 вроде не было 603 двигателя? </span>

Я про то и говорю! Что ТС хочет вкорячить себе 606й двиг в 460ю машину! Дабы не устраивать флуда, поясню - я себе делал такую замену с единственной целью. На Ладоге - мой 616й двиг не мог соперничать на Пляжке и Дюнке с другими моторами, а т.к. в саму машину уже было вколоченно под 1 млн, и почти грузовые пары есть практически идельное сочетание - НО для боевой машины!
Но если есть большое желание потратить с поллимона и полгода времени, то конечно - НАДО менять! Могу до кучи написать еще ряд моментов. Например надо поменять помпу с корпусом, переварить места крепления КПП ибо угол наклона 460х и 463х двигателей разные, сколхозить промвал и скорее всего и перений кардан (90 и 100 мм фланцы), поменять туннель в салоне.

И после этого получить машину с максималкой 100 км\ч, расходом уже не в литрах, а моточасах и абсолютно не нужным, в обычной жизни, пониженным рядом раздатки.

[shexpir 56]

Вот мой идеал (из описания данного авто).

Коротыш. 

617й турбо дизель. (Возможно с кондиционером).

МКПП грузовая, 711.110

Колеса 35го размера.

Полностью подготовит к зимнему запуску.

Два аккумулятора.

Бак пластиковый.

Еще бы к нему полный привод от 463го добавить и все.

Из доп оборудования.

Багажник с лестницей, силовые пороги. лебедку. 

Удобные сидения, линзованные фары с ксеноном.

И вот немного с автору то что я бы поставил к первому из доп оборудования.

У этого мотор 2,3.

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Хотите понтами называйте, на моей работе вообще люди подходят с вопросами ЧТО ЭТО за

машина и начинают ее рассматривать.

С начало я поработаю на эту машину, потом она на меня.

Хочется потом на этой машине попутешествовать. Первый путь наверно в Абхазию состоится.

Опять флуд получается у меня!

[nikola460 409]

Какие поллимона на замену мотора???Руки есть у человека и голова тоже. Кардан передний менять не надо ему. Переделать траверсу вообще не проблема. Если ТНВД с 603960, то мощи там не 177, а может, 150. Лапы сам сваришь. Коллектора тоже непроблема. Про ремонт 617А тебе правильно сказали. На коробку можно поставить колокол с любым расположением стартёра. У меня бывают. Если будешь оставлять коробку, мотор сдвигай максимально вперёд, чтоб сохоранить промвал. Я делал Олегу с Еката промкардан мега короткий на 606 с такой же коробкой, длина 26см. Но у него вроде с гелена лапы, а ты можешь чуть подвинуть, чтобы свой сохранить. Либо коробку люминевую 5ст. Самый подходящий аналог из бюджетных 717.430, но надо бережней с ней всё же, нежели с грузовой. А 606 обязательно надо 5 ст. Блок педалей , думаю не шибко дорогой. Из минусов -меньшая надёжность мотора, боится перегрева в силу алюминевой головы. Кишки хлипкие, но запчастей полно. На соседнем глянь мою темку про замену 603 на 603960, там говорят в МСК есть такие моторы по 38400р! Не знаю , правда или нет.В любом случае при замене получишь новые ощущения , как и при испытаниях. Но надо время на  это.

[batareykin 350]

Какие поллимона? Мотор с нормального качества стоит в Германии около 100 000. Но можно и в РФ взять, с гарантией хачсервиса за 38 400. Коллектора тоже не проблема - покупать бушку около 20 000 на разборках, но лучше сделать самому, что бы лучше прочувствовать замену и потерю мощьности. Мотор конечно надо сдвинуть вперед! Что бы не дай Бог, не тронуть промвал! И тогда Вы будете радовать себя новымми радиаторами, после каждого выезда на бездорожье. Блок педалей подходит с УАЗа (поверьте намного дешевле МВ), только немного подварить и подрезать моторный щит.
И в итоге получите Гелендваген с его легендарной надежностью и неубиваемостью. Смелее! Главное начать этот процесс и в скоре полимона покажутся милой шуткой.

[nikola460 409]

 Я про блок педалей с УАЗа не писал, но педали- это вообще мелочи...Даже по вашим нереальным ценам ценам, ну где поллимона? Распишите, раз на то пошло. Здесь даже не ведётся речи про переделку электронного ТНВД в механический. Можно и не сдвигать, но тогда замена коробки. Этот момент я указал. 

[batareykin 350]

Не буду расписывать, Шекспир распишет попозже. Дело в том, что я прошел этом путь, но колхозил я только то, что не успевал найти\купить\заказать к Ладоге. Как только приходила нужная запчасть я ее вставлял вместо колхозной. Т.е. я прошел оба пути и колхозный и оригинальный.
Ладно, хватит флудить, ТС пусть занимается заменой и получает здесь техничесие советы, экономические я ему написал.

[shexpir 56]

Я все же в сторону 617го турбо смотрю, встанет как родной с минимальными переделками, надеюсь я сделаю правильный выбор, естественно время меня не поджимает, 606й я думаю будет в доступе еще десяток лет.