Привод военных и 461-х

[Greg 5]

Коллеги, у меня пара вопросов к знатокам:
Насколько я понимаю, 461 Professional имеют раму аналогичную 463-му и, соответственно, постоянный полный привод с блокировкой дифференциала, используя схему включения (электро/пневматическая) как на 463-м.

1. А вот что с военными? Как у них трансмиссия устроена?

2. Теперь все Гелики унифицированы по схеме полного привода? Если да, то с какого года это произошло? Парт-тайм когда закончили выпускать?

[UNIMOG 25]

1. Тоже самое
2. С 2001 года, с установкой мотора 270cdi, 290gdt были последние из могикан

[Greg 5]

Спасибо!

[Костя G300 123]

 И все же какая схема ПП предпочтительней? Почему производители перешли на ФТ ? На моем ТЛК80 очень сильно ощущались ударные нагрузки при трогании и торможении,у друга на более новом ТЛК100 то же самое,На прадо 150 годовалом уже начинаются. Страдает ли такими болячками 463-й гелик ? 
 

[Gangster 106]

Накаких ударов при трогании на 13-ти летнем Г500 в кузове 463 нет. А вот на 460 230ГЕ когда подключен передок ударчики в трансмиссии ощущаются из-за люфтов в раздатке.
Постоянный полный привод как на 463 мне намного больше нравиться чем парт-тайм на 460 - зимой намного увереннее себя чувствуешь, ездишь по обледенелой трассе спокойно и не задумываешься - стоит подоткнуть здесь передок или нет. ИМХО Экономия топлива на парт-тайме при отсутствии колесных хабов весьма сомнительная

[Костя G300 123]

 Да,на 463-м 1991г. тоже не ощущал, а на 460-м в основном на гололеде при подключенном передке удары хорошо ощущаются,жесткая блокировка наверное сказывается.Но стоит ли лезть в раздатку для профилактики или это нормальное явление и не нужно мешать ей работать?
 

[Greg 5]

По мне предпочтительнее постоянный ПП. Вот только я думал, что парт тайм более живуч. Но, если уже даже вояки перешли на постоянный ПП, значит он достаточно надежен.
Парт тайм на зимней трассе вообще очень стрёмное явление.

[Gangster 106]

Костя G300 said:

 Да,на 463-м 1991г. тоже не ощущал, а на 460-м в основном на гололеде при подключенном передке удары хорошо ощущаются,жесткая блокировка наверное сказывается.Но стоит ли лезть в раздатку для профилактики или это нормальное явление и не нужно мешать ей работать?
 

Когда я только что приобрел 460-й то люфтов в трансмисси было очень мало, но потом начались рыбалки-охоты, а опыта вождения по бездорожью маловато, часто бросал сцепление, газовал, в раскачку частенько машину мучал - в итоге люфты выросли и стали все отчетливее ощущаться в раздатке, но ничего пока не буду делать, карданы целые, поезжу пока так, тем более стиль вождения со временем изменился и ударных нагрузок стараюсь избегать.

[Serbo19 0]

у меня тоже есть удары в трансмисии, это лечиться ? кто нибуть разбирал раздатку или дело не в ней, удары только на полном приводе не большие, но стремно, не отломаетя ничего?.. карданы точно без люфтов.

[280GE460 89]

Serbo19 said:

у меня тоже есть удары в трансмисии, это лечиться ? кто нибуть разбирал раздатку или дело не в ней, удары только на полном приводе не большие, но стремно, не отломаетя ничего?.. карданы точно без люфтов.

 У меня тоже на 460-м появились удары. Проверяя как срабатывают блокировки сосед по гаражу смотрел на колеса и сказал что правое переднее колесо тормозило позже других, может быть в этом дело? Кстати удары на моем ппоявляются только на скользком покрытии при торможении, или при повороте на не менее чем 90 градусов.

[Gradivus. 7]

тоже есть удары. Люфты карданов в норме. По сравнению с ТЛС 80 так воообще нет люфтов. Не обращаю внимания .

[Костя G300 123]

Наверное все же тут дело в конструкции раздатки,жесткая меж осевая блокировка подразумевает более лояльное и точечное использование на скользком покрытии.Я использую ее только в снегу или тронуться с перекрестка.На скользкой дороге жестко подключенный на постоянку передок действительно сомнительное удовольствие . 

[nikola460 409]

 Подключаю передок только на льду или в грязи. Удары тоже есть. Есть свободный ход в парах и в раздатке. Не заморачиваюсь. А вот по асфальту жёсткий передок убъёт раздатку. По скользкой дороге на полном приводе езжу, всё нормально.

[Gradivus. 7]

Я тоже на 460-м по скользкой дороге еду с включенным передком,он даже лучше едет,как по рельсам. 

[crackjack 0]

Это конструктивная особенность раздатки VG080 пока на задке ударов нет т.к. вал фланца заднего привода соединен напрямую через муфту с валом фланца промвала, а вал фланца переднего моста подключается через шестерню, отсюда и люфт
Свою раздатку разбирал износа не обнаружил

[Костя G300 123]

Cпасибо за информацию