Что происходит с моей машиной в данном случае

[RAOhnik 12]

Исходные данные:



Узкая дорога длиной метров 150-200. Разнице по высоте между началом и концом примерно метра 3-4. Сильная колея. Снег местками плотный, местами сыпучий. Слева от колеса высота снега примерно 50 см, плотный, слежавшийся. Под машиной и справа от колеса высота снега 15-25 см.



Под колесами плотный наст снега, на середине пути, под правыми колесами чистый лед длиной метров 5-7.



Кайен так и не смог преодолеть данную дорогу в натяг. Брал с разгона.



Я поступил аналогичным способом, тапку в пол и проскочил засадное место не допуская пробуксовки.



Но... стало интересно пройти ее в натяг.



ИТАК:



1. Исходная позиция в начале подъема. Коробка в положение 1. Обороты 1000. Медленно ползу в гору. Дошел до льда и начинаю шлифовать. Продвинуться вперед не удается. Ухожу на исходную.



2. Исходная позиция в начале подъема. Коробка в положение 1. Ручку между подлокотниками от себя. Обороты 1000. Тяги прибавилось. Медленно ползу в гору. Дошел до льда и начинаю потихоньку шлифовать. Продвинуться вперед не удается. Ухожу на исходную.



3. Исходная позиция в начале подъема. Коробка в положение 1. Обороты 1000. Ручку между подлокотниками в исходную позицию. Включаю центральную блокировку. Медленно ползу в гору. Дошел до льда и медленно с приличным усилием прокладываю дорогу наверх. Ощущаю какое то движение колесами но в силу гаманитарного склада ума не могу понять что и как там внизу все работает. Но лезем наверх. Оборотов не прибавляю, 1000. Я у цели.



4. Исходная позиция в начале подъема. Коробка в положение 1. Обороты 1000. Ручку между подлокотниками в исходную позицию. Включаю центральную блокировку и заднюю. Медленно ползу в гору. Дошел до льда и спокойно ползу дальше. Идут какие то небольшие подергивания в колесах но машина медленно и самое главное спокойно и уверенно карабкается в гору. Я у цели.



Вопрос, подскажите гуманитарию доступно что происходило с машиной в каждом из случаев.



Шел в колее.



Сегодня задачу усложню. Буду пробовать на середине подъема вылезти из колеи.
Изменено 17 февраля 2010 пользователем RAOhnik

[HUNTER78ALEX 1]

Мне бы заботы гуманитариев)))))В каждом из случаев машина вела себя правильно)))))

[kotka 37]

горка была не крутой. иначе зимой на льду никакие блокировки не помогают если резина не шипованная.

[RAOhnik 12]

Резина шипованная

[tash55 270]

Прпробуй теперь задом!

[SPD_MTT 12]

я так понимаю, получитась имитация диагонального вывешивания, поэтому без межколесной и не залез. странно, что кайен не смог, у негож все автоматом должно там подрубаться, вроде были ролики с полигона, где типа все на ура у них получается... мож просто старый, дорестайл кайен?

[MaXX 190E2.6 4]

kotka said:

горка была не крутой. иначе зимой на льду никакие блокировки не помогают если резина не шипованная.

Там лед только по одной стороне был - так что и без шипов залез бы.



А попунктам я попробую:



1. Все три блокировки свободны - момент пойдет на то колесо у которого худший контакт с дорогой. Забраться наверно можно только с хорошего разгона.



2. В отношении сцепления с дорогой ничего не поменялось



3. Теперь у нас заблокирован центральный диф и одновременно будут минимум курутиться 2 колеса. Залез скорее всего потому, что если одно из колес скользило, то другое цеплялось (из тех которые на льду).



4. С блокировкой заднего дифа получилось, что оба задних колеса одинаково вращаются - результат 100%

[zmei11111 2]

Блин, а как умудриться за шесть лет на форуме (полагаю и на гелике немногим меньше) не знать как поведёт себя машина в том или ином случае? Ей богу, не хочу обидеть, наоборот искренне восхищаюсь
Изменено 18 февраля 2010 пользователем zmei11111

[genn 3]

А теперь проедь всю дорогу на двух колесах.

Потом задом на двух.

Потом на одном...

[tash55 270]

genn said:

А теперь проедь всю дорогу на двух колесах.

Потом задом на двух.

Потом на одном...

И в дрифт!

[RAOhnik 12]

MaXX 190E2.6 said:

kotka said:

горка была не крутой. иначе зимой на льду никакие блокировки не помогают если резина не шипованная.

Там лед только по одной стороне был - так что и без шипов залез бы.



А попунктам я попробую:



1. Все три блокировки свободны - момент пойдет на то колесо у которого худший контакт с дорогой. Забраться наверно можно только с хорошего разгона.



2. В отношении сцепления с дорогой ничего не поменялось



3. Теперь у нас заблокирован центральный диф и одновременно будут минимум курутиться 2 колеса. Залез скорее всего потому, что если одно из колес скользило, то другое цеплялось (из тех которые на льду).



4. С блокировкой заднего дифа получилось, что оба задних колеса одинаково вращаются - результат 100%

А в каких случаях надо центральную ручку дергать?

[serp 405]

когда машине тяжело.

[MaXX 190E2.6 4]

serp said:

когда машине тяжело.

+1



по внешним признакам это наверно когда возникает такое же ощущение, как если на механике с 3 трогаться - обороты растут, сцепленье палится, а ехать все равно не едем