Окисление плюсовой клеммы

[Палестинец 167]

Заглянул под капот и сильно удивился. Плюсовая клемма аккумулятора полностью покрыта бело-зеленым налетом. Причем не просто налетом, а как будто застывшей мыльной пеной такого мерзкого цвета пупырчатой.. И клемма наглухо прикипела к плюсовому разъему батареи.. Откуда эта гадость? Может это перезаряд батареи у меня и она кипит? Или это особенности структуры самой клеммы? Клемму сегодня поменяю -но не пришлось бы менять акб -ей полгода всего.. Аккумулятор сотка, пусковой ток 800. Заметил что стало слабовато крутить, захотел снять батарею подзарядить от зарядного -а тут такие страсти..

[Палестинец 167]

ЗЫ Тут знакомый говорит что зря я поставил батарею-сотку. Что генератор у меня ампер на 60 -нужно и батарею такую было ставить и что он не справляется с зарядом такой большой батареи.. Я помощнее хотел. Вообщем -просвятите, кто в курсе этих электролитных дел.

[Glinolub 167]

И крутить слабее, и заряжаться плохо может именно по причине окисленной клеммы.

ИМХО если поездки не очень короткие, а потребителей не список на две страницы, то и твой генератор справится. Все равно зарядный ток для твоей батареи должен быть ок. 10А. Ну а был бы 75Ah ток зарядки требовался бы 7 - 8А. Если ездишь за город, то должен успеть и "сотку" зарядить.

[genn 3]

kukuruZZa said:

Заглянул под капот и сильно удивился. Плюсовая клемма аккумулятора полностью покрыта бело-зеленым налетом. Причем не просто налетом, а как будто застывшей мыльной пеной такого мерзкого цвета пупырчатой.. И клемма наглухо прикипела к плюсовому разъему батареи.. Откуда эта гадость?

Встретился мне однажды такой АКБ по долгу службы.

Оказалось- КЗ, и самой батарее - кердец.

Проверить можно, отскреби клеммы и контакты лезвием, нанеси литол или консистент, проверь акб на саморазряд.

Есть вероятность КЗ в самой проводке автомобиля.

Если все гуд, и такого не посторится, можно списать на влажность и смену климата.

[Gаngster 0]

Емкость АКБ надо выбирать исходя из мощности генератора. Слышал о таком негласном правиле – если машина без электронного впрыска, то цифра емкости АКБ должна равна цифре максимального тока вырабатываемого генератором и допустимо +/- 10%. Например генератор выдает 65 А – можно ставить АКБ от 58 до 72 А*ч, примерна такая же зависимость прослеживается у советских карбовых машин, у моего 230-го Гелика тоже примерно также – штатная АКБ всего 66 А*ч. Я сам уже третий год езжу с Мутлу 63 А*ч – никаких проблем, крутит резво, заряжается быстро. Как раз сегодня купил "American" 90 А*ч - но это из-за возможной инсталяции электролебеды и уже приобретенного мощного электрокомпрессора, придется его переодически (думаю раз в пару недель) подзаряжать зарядником иначе хронический недозаряд быстро его угробит - кислотные АКБ любят находится в заряженном состоянии .

[POMAHbl4 98]

kukuruZZa said:

Заглянул под капот и сильно удивился. Плюсовая клемма аккумулятора полностью покрыта бело-зеленым налетом. Причем не просто налетом, а как будто застывшей мыльной пеной такого мерзкого цвета пупырчатой.. И клемма наглухо прикипела к плюсовому разъему батареи.. Откуда эта гадость? Может это перезаряд батареи у меня и она кипит? Или это особенности структуры самой клеммы? Клемму сегодня поменяю -но не пришлось бы менять акб -ей полгода всего.. Аккумулятор сотка, пусковой ток 800. Заметил что стало слабовато крутить, захотел снять батарею подзарядить от зарядного -а тут такие страсти..

Гадость появляется когда электролит поднимается по микротрещинам вокруг вывода аккумулятора и разъедает вывод и клемму, вледствии этого ухудшается контакт и стартёру не хватает пускового тока чтоб весело крутить.

Когда аккум кипит то испаряется вода, надо проверять уровень электролита в банках аккума.

[POMAHbl4 98]

kukuruZZa said:

ЗЫ Тут знакомый говорит что зря я поставил батарею-сотку. Что генератор у меня ампер на 60 -нужно и батарею такую было ставить и что он не справляется с зарядом такой большой батареи.. Я помощнее хотел. Вообщем -просвятите, кто в курсе этих электролитных дел.

Если ездить часто на короткие расстояния то генератор не справится и с мАленькой акб. Тем более что на холостых оборотах движка акб не заряжается, генератор начинает отдавать номинальный зарядный ток от 1500-2000 об\мин движка, то есть в пробках при включённых фарах, всяких подогревах, мощной музыке акб фактически разряжается.

При езде на большие расстояния без остановок (>100 км.)акб бОльшей емкости перезарядить (чтоб закипела) сложнее.
Изменено 26 февраля 2009 пользователем POMAHbl4

[m1111m 0]

попрубуй сначала его снять почистить корпус.

бывает такое что тупо, начинает потеть - появляются "дорожки" из его содержимого из за них и высасывает. сталкивался не раз.

[oleg-gen 411]

POMAHbl4 said:

kukuruZZa said:

ЗЫ Тут знакомый говорит что зря я поставил батарею-сотку. Что генератор у меня ампер на 60 -нужно и батарею такую было ставить и что он не справляется с зарядом такой большой батареи.. Я помощнее хотел. Вообщем -просвятите, кто в курсе этих электролитных дел.

Если ездить часто на короткие расстояния то генератор не справится и с мАленькой акб. Тем более что на холостых оборотах движка акб не заряжается, генератор начинает отдавать номинальный зарядный ток от 1500-2000 об\мин движка, то есть в пробках при включённых фарах, всяких подогревах, мощной музыке акб фактически разряжается.

При езде на большие расстояния без остановок (>100 км.)акб бОльшей емкости перезарядить (чтоб закипела) сложнее.

Мощность генератора и емкость акб...не раз обсуждалась.

Маломощный генератор на w460(55a) нормально поддерживает жизнь 100а/ч акб. Исправной батареи. Многие принимают перезарядом закипание, даже при нормальном напряжении(14,2в), в этом случае акб неисправна. Установка менее емкой акб приведет к растрате большей части, в процентном отношении, энергии при утреннем пуске дизеля. Для малых оборотов двигателя все верно. Но, исправная батарея(любая по емкости) потребляет 5-7а, а это может обеспечить любой генератор. Правда сразу после пуска(более мощный стартер и работа свечей накала) ток заряда будет 25-30а, но по прошествии нескольких минут он стабилизируется на отметке 5-7а, а иногда и до 1-2а, при выключеных потребителях на энергонезависимых дизелях.

2 Кукуруза: зачисть клеммы, вырежи из войлока шайбы, внутренний диаметр=диаметру клеммы у основания. Акб протри тряпкой смоченной в растворе соды. Одень клеммы и затем смаж смазкой, пропитав войлок.

Для генератора болший акб помошник, малый обуза.

[Палестинец 167]

Вобщем -поменял клеммы, все почистил и затянул. Сегодня катался туда-сюда -опять еле крутит. К дому подъехал - уже и не крутит вовсе.. Капот открыл -новая клемма вся зеленая... Сейчас заряжаю аккумулятор. Видимо всетаки батарею менять нужно.

ЗЫ На работающем моторе на холостых включил печку, музыку с теликом, фары, противотуманки и аварийку и скинул массу с аккумулятора -мотор работает и ничего не гаснет. Значит генератор работает..
Изменено 10 марта 2009 пользователем Administrator

[Gаngster 0]

kukuruZZa said:

На работающем моторе на холостых включил печку, музыку с теликом, фары, противотуманки и аварийку и скинул массу с аккумулятора -мотор работает и ничего не гаснет. Значит генератор работает..

И как себя чувствовал "дядя Гена" во время этого жесткого теста, никаких необычных звуков не услышал? Мотор обороты не сбавил?

[Палестинец 167]

Gаngster said:

И как себя чувствовал "дядя Гена"

Да вроде осилил.

[Эдсон 316]

kukuruZZa said:

Вобщем -поменял клеммы, все почистил и затянул. Сегодня катался туда-сюда -опять еле крутит. К дому подъехал - уже и не крутит вовсе.. Капот открыл -новая клемма вся зеленая... Сейчас заряжаю аккумулятор. Видимо всетаки батарею менять нужно.

ЗЫ На работающем моторе на холостых включил печку, музыку с теликом, фары, противотуманки и аварийку и скинул массу с аккумулятора -мотор работает и ничего не гаснет. Значит генератор работает..

Только что разгрёб точно такую же проблему, симптомы один в один, оказалось, что коротнула одна из банок аккума, съездил, поменял по гарантии, акум бош, куплен в мае прошлого года, всю зиму работал нормуль, а тут вдруг взбрыкнул

[Палестинец 167]

Австралиец said:

kukuruZZa said:

Вобщем -поменял клеммы, все почистил и затянул. Сегодня катался туда-сюда -опять еле крутит. К дому подъехал - уже и не крутит вовсе.. Капот открыл -новая клемма вся зеленая... Сейчас заряжаю аккумулятор. Видимо всетаки батарею менять нужно.

ЗЫ На работающем моторе на холостых включил печку, музыку с теликом, фары, противотуманки и аварийку и скинул массу с аккумулятора -мотор работает и ничего не гаснет. Значит генератор работает..

Только что разгрёб точно такую же проблему, симптомы один в один, оказалось, что коротнула одна из банок аккума, съездил, поменял по гарантии, акум бош, куплен в мае прошлого года, всю зиму работал нормуль, а тут вдруг взбрыкнул

Так вот вопрос -если банка коротнула аккум будет работать или нет? Просто у меня он вообщем работает.. Только както быстро садиться и клеммы зеленеют. У меня тоже на гарантии еще..