Пропадает напряжение на втягивающем на G500

[Менеджер 0]

Добрый день. Может у кого было или знает куда рыть.
Пропадает напряжение на втягивающем на G500 98г. В момент заводки авто обрубает стартер. Как правило на холодный запуск стартует хорошо.Горячий авто чаще не заводится, чем заводится. Изначально грешил на стартер.Заменили втягивающее, 2 недели отлично крутил и опять проблема. Вскрыли опять, вроде все в норме(выработка чуть во втулках)- поменяли втулки. 2-3 недели и опять постепенно начинает заводить через раз и все хуже и хуже. Очередное снятие стартера ничего не выявило, но сутки крутил без проблем и опять 25.   Стартер при подаче питания напрямую крутит отлично, контактная группа тоже не при делах- проверяли минуя ее, без изменений. Ради профилактики были просмотрены и почищены все минусовые клемы.
Есть мысль, что где-то в цепи от втягивающего до (...надо разобраться куда ) плохой контакт, так как простое снятие стартера и соответственно шевеление проводов давало временный результат.
Может быть у кого-нибудь есть схема питания на втягивающее? или подскажите , что может быть. Спасибо заранее.

[Менеджер 0]

Еще вопрос. Подскажите как должен себя вести замок зажигания при нормальной работе. Я ключ повернул вправо- и стартер сам раскручивается, заводит авто и отключается. Или я могу сам держать ключ не отпуская в положении запуска. Есть ли разница? Если я ключ держу и стартер обрубило, то не отпуская ключ я жду и опять через несколько секунд идет попытка старта. Так может продолжаться раз 10 а может и со второго раза раскрутить не обрубая. Не может ли еще в этом быть подвох?
Прошу какашками не кидать за глупые вопросы, первый раз столкнулся с такой техникой и далеко не ремонтник сам

[ТУ 144 69]

Мне похожим образом мозг выносило реле блокировки стартера и проводка к нему от сигнализации. Долго его вычислял. И втягивающее менял и клемму новую обжимал и контактную группу на замке новую поставил. вроде помогало на короткое время, но проблему не решало. на холодную все ок, а на горячую напруга на втягивающее проседала и оно щелкало но до конца не срабатывало. реле блокировки ставится в разрыв между втягивающим и контактной группой замка.

[Менеджер 0]

ТУ 144 said:

Мне похожим образом мозг выносило реле блокировки стартера и проводка к нему от сигнализации. Долго его вычислял. И втягивающее менял и клемму новую обжимал и контактную группу на замке новую поставил. вроде помогало на короткое время, но проблему не решало. на холодную все ок, а на горячую напруга на втягивающее проседала и оно щелкало но до конца не срабатывало. реле блокировки ставится в разрыв между втягивающим и контактной группой замка.

очень похожая ситуация и у меня. Новые клемы помогли , но не устранили до конца причину. Была заменена контактная группа , втулки и втягивающее, все массы почищены . Сегодня например целый день проездил и ни разу не было глюка.
А где именно это реле блокировки находится?
Спасибо за ответ.

[Чемпион95 4]

Продиагностировать АКБ

[puma 109]

реле блокировки может быть выносным или встроенным в сигналку. также всевозможные иммобилайзеры и радиореле. когда контакты блокреле подгорают начинаются эти фокусы, причем как раз обновление других элементов цепи будет чутку улучшать ситуёвину.

[BARMALEY86 179]

АКБ

[oleg-gen 411]

Я правильно понимаю, что стартер в начале начинает крутить, а потом происходит отключение?
Тут много может чего быть, сталкивался и с датчиком коленвала, и отмиранием колхозной сигнализации(даже удаленной), и блоком, откуда идет команда на запуск.
А что есть новые клеммы, лучше с фото. Часто они становятся новой проблемой, которую как бы решили.
И еще вопрос, на клемме 50 или 30?

[Менеджер 0]

oleg-gen said:

Я правильно понимаю, что стартер в начале начинает крутить, а потом происходит отключение?
Тут много может чего быть, сталкивался и с датчиком коленвала, и отмиранием колхозной сигнализации(даже удаленной), и блоком, откуда идет команда на запуск.
А что есть новые клеммы, лучше с фото. Часто они становятся новой проблемой, которую как бы решили.
И еще вопрос, на клемме 50 или 30?

да стартер сначала крутит , потом происходит отключение, тоесть команда на старт каждый раз идет. Никакой закономерности не нашел - единственное, что на холодную глюк реже происходит. Сигнализация установлена не родная. После перебирания и чистки проводов массы (рамы, кузова, двигателя) стало значительно лучше, глюк 2 последних дня был раз 5 всего и почти всегда одиночный. До этого мог 20 раз подряд пытаться стартануть и бесполезно .
30 или 50 клемма это про что именно вы имеете ввиду?

[Менеджер 0]

И еще - АКБ было первое , что поменял. Не помогло.

[Менеджер 0]

Залил видео на ютуб. Утром старт был без проблем, завез ребенка в школу и на прогретую машину выглядит вот так.
https://youtu.be/uay5UYVhEz4

[oleg-gen 411]

Менеджер said:

30 или 50 клемма это про что именно вы имеете ввиду?

Странный вопрос для техраздела, ну да ладно. Погадаем дальше, за твой счет. Тогда меняем датчик коленвала.
Изменено 13 апреля 2015 пользователем oleg-gen

[ТУ 144 69]

Менеджер said:

.......А где именно это реле блокировки находится?
Спасибо за ответ.

В моем случае это было внешнее, от блока сигнализации, реле. Распологалось за бардачком. В районе воздуховодов печки.
Пройди по проводке от контактной группы замка зажигания и найдешь место врезки.

[oleg-gen 411]

Менеджер said:

Залил видео на ютуб. Утром старт был без проблем, завез ребенка в школу и на прогретую машину выглядит вот так.
https://youtu.be/uay5UYVhEz4

Посмотрел, а бензин то есть?

[Толян 47]

в чем была проблема

[Менеджер 0]

Врезал кнопку на заводку и езжу дальше - не разобрался до конца, возможно сами мозги.

[Толян 47]

буду разбираться

[Анрюха 38]

Такая же шляпа происходит. На холодную все работает, чуть поезжу и начинается пляска. Дайте дельный совет куда лезть!