Электро-проблема!!!

[mb350TD 0]

Всем привет. Сажусь заводить и кердык!!! Не заводиться!!! Реле шелкает, а дольше ноль на массу!!! Т.е я так понимаю не подходит напруга к стартеру? Где рыть? Что смотреть? в момент поворота ключа в предстартовое положение релюха пуска щелкает, а когда на старт то нифига не происходит??? G350TD

[IKS 28]

"Косичку"-плетёнку проверь.Можж именно в ней собака и порылась.

[mb350TD 0]

IKS said:

"Косичку"-плетёнку проверь.Можж именно в ней собака и порылась.

Что за косичка? Я так понимаю жгут проводов от замка зажигания?

[IKS 28]

Да нет,это масса подаётся с кузова на корпус двигателя - плетёный медный провод обжатый с двух сторон.Довольно часто из-за него не срабатывает стартер - контакт плохой или клеммы крепёжные пригорают.Проверить легко - достаточно подать питание напрямую с минуса АКБ на стартер.Главное - чтобы не коротнуло.Удачи!

[mb350TD 0]

Проблему решил Оказываеться за приборной панелью от замка зажигания было выведенно реле (наверно от сигналки). Взял его отсоеденил и опять соеденил... и питание пошло!!! Наверно контакт был плохой.

[qwert 2]

mb350TD said:

Проблему решил Оказываеться за приборной панелью от замка зажигания было выведенно реле (наверно от сигналки). Взял его отсоеденил и опять соеденил... и питание пошло!!! Наверно контакт был плохой.

Советую поменять вместе с контактами.

[mb350TD 0]

Ok!

[Kofein 68]

mb350TD said:

Проблему решил Оказываеться за приборной панелью от замка зажигания было выведенно реле (наверно от сигналки). Взял его отсоеденил и опять соеденил... и питание пошло!!! Наверно контакт был плохой.

Всем привет! У меня, тоже было такое. Контакты на реле сигнализации шевелил, помогло, но не на долго, видимо контакты в самом реле подгорели или управляющая цепь была нарушена, не стал разбираться, вместо реле в разрыв цепи стартера подсоединил две спаяные клемы "папа" и забыл. Только сейчас, прочитав сообщение, вспомнил про "колхоз", а прошло уже года два. Спасибо, подняли эту тему, по возможности переделаю всё как положено. Нужно заменить реле, если сигнализация не была установлена штатно, то установщики могли поставить обычное реле, расчитанное на бензиновый малолитражный двигатель, а не на трёх с половиной литровый дизельный, также, проверить управляющую цепь, заменить все клемы в идеале провода. (По проводам был случай: в задней проводке, провод идуший на подсветку номера, внешний вид в идеале, подаёшь на него двенадцать вольт, а на выходе всего девять, прямо сопротивление какое-то а не проводник, когда его заменил, ради спортивного интереса срезал с него изоляцию по всей длине. Внутри, в нескольких местах вместо меди, был сине-зелёный порошок. Теперь, когда ремонтирую проводку, часто меняю и провода, причём на большее сечение, когда есть падение напряжение на выходе с него.)