Фаркоп, разъем

[Ренегат 3]

Друзья, столкнулся с такой проблемой: фарком у меня на авто был установлен с завода, при подключении разъема прицепа выяснилось, что разъемы не совпалают. Кто-то сталкивался с таким?
И как боролись с этим?

Спасибо!

[Glinolub 167]

Переходник. Есть у дилера, есть у продавцов прицепов. Ничего придумывать не нужно - все уже придумано за нас

[Ренегат 3]

Дилер далеко, буду пытать в понедельник продавца прицепа

[Glinolub 167]

Да в том же Экзисте наверняка будет несколько предложений.

[Ренегат 3]

Наверняка есть, но вопрос в сроках т.е. выходных, эксплуатировать прицеп требуется уже сейчас

[ян_ 561]

Не совпадают - это как?
13 и 7 пинов в разетке - штекере, или моргает все не правильно при подключении?

[Ренегат 3]

У авто в разъеме 13

[ян_ 561]

Что у авто 13 - я знаю, сколько у прицепа?

[Ренегат 3]

Наверное 7. Стандартный российский прицеп

[ян_ 561]

Переходник в магазине автозапчастей купить с 7 на 13, ли бо вилку разъема на 13 и поменять все, что правильней.

]
Форум G-class - почему утрачено изображение?


Форум G-class - почему утрачено изображение?

[Ренегат 3]

Ян, спасибо огромное!!! Супер!

[Glinolub 167]

Не нужно менять. Там блок электронный за разъем отвечает. Это у ян_ -а машина без электроники - он по привычке и советует.
Я бы настоятельно рекомендовал переходник. У одного моего клиента после подобной "операции" сгорел задний SAM. Я понимаю, конечно, что не должен был, но факт. Он тоже торопился катер перевезти, а "успел" на 600 евро

[Glinolub 167]

Ну, только если вилку на прицепе поменять, но такая вилка больший дефицит, чем переходник с 13 на 7

[ян_ 561]

Леша, вилок много в продаже, из разряда "дефицит" они вышли уже.
А менять как раз "вилку-папу" на прицепе, а "розетку-маму" на машине на 7-ми пиновую - так делать не надо.

[Glinolub 167]

Ну, если вилку на прицепе, то ладно. Но у нас в миллионном городе их нет в продаже. А переходники и у мерседесовского, и у фольксвагеновского, и у порше дилеров в продаже. Просто дороже, чем те же босаловские

[ян_ 561]

Да, Босал там и лежит, в фирменных коробочках.
Леш, тебе может прислать с десяток вильк прицепных, на реализацию, так сказать. Сезон скоро.

[Glinolub 167]

ян_ said:

Да, Босал там и лежит, в фирменных коробочках.
Леш, тебе может прислать с десяток вильк прицепных, на реализацию, так сказать. Сезон скоро.

Спасибо, Сереж. У нас не настолько популярен караванинг, как в России. В основном по причине плохих дорог, где отходят борта и лопаются рамы прицепов. Так что у нас больше популярны переходники с 13-пиновой розетки на 7-пиновую вилку. Как раз такие, как нужны топикстартеру

[ян_ 561]

И это тоже есть!
А стены - это да, как и рамы - бяда... Но еще и от скорости движения зависит...

[Дмитрий15675 1]

У меня 7 но кое что не работает.Думаю надо к электрику

[ян_ 561]

7? Штатно или кто "заколхозил" уже? Или 460?

[Дмитрий15675 1]

Нет 463,сегодня посмотрю точное количество

[L.Evgen 6]

вот нарыл в эксисте переходники:
 brink 768009

bosal 022504

[Ренегат 3]

Друзья, спасибо, по вашему совету нашел переходник и все путем!
Спасибо!

[ян_ 561]

Ну, попробую убедить в "полезности" 13-ти пиновых контактов.
Просто посчитаем на пальцах:
(осторожно! это пальцы, а не номера контактов, которые будут расписаны ниже)

1. Габариты правого борта
2. Габариты левого борта
3. Поворотники направо
4. Поворотники налево
5. Стоп-сигнал
6. Задний ход
7. Задние противотуманки
8. Минус для всех лампочек

Вот голодный минимум, без которого вы не пройдёте техосмотр так как лампочки проверят во всех режимах!
И противотуманки, и раздельно по бортам габариты (Стояночный свет).
Это означает, что семиполюсные розетки надо сдавать на свалку истории!
но в 7-штырьковую розетку уже не влезающий.
Раньше, когда габариты не делились на правые и левые, и когда противотуманки были необязательной опцией,
это было реально, а теперь – нет.

Почему габариты запитаны отдельно по бортам?
Потому что в электрике новых автомобилей – это разные цепи, которые нельзя замыкать накоротко! (Блоки SAM сгорят).
Дело, конечно, хозяйское – можно все габариты прицепа замкнуть в единую цепь.
Но жизнь устроена так, что большинство таких "фокусов" рано или поздно заканчиваются непредсказуемым поведением
и отказом техники (хорошо, если все останутся живы и здоровы – с дорогой лучше не шутить).

09. Питание потребителей прицепа (постоянно включенный +12).
10. Минус к предыдущему питанию.
11. Зарядка прицепного аккумулятора (+12 при включённом зажигании).
12. Минус к предыдущему пункту.
13. Пока резерв (который я надеюсь использовать для камеры заднего вида прицепа).

Никто не мешает купить переходник 7 к 13, чего-то там поколдовать, но мне кажется разумней перейти на новый
(да уж какой новый – устоявшийся!) стандарт и спать спокойно в этом месте.

Скорее придётся покупать обратный переходник, 13 к 7, если в хозяйстве появится маленький грузовой прицепчик
(или раритетный "Скиф" раскопаете – классная была штуковина, а по меркам СССР – на грани фантастики).


Теперь номера – это номера контактов на русском!



Форум G-class - почему утрачено изображение?


Форум G-class - почему утрачено изображение?

Интерпретация контактов 1-8 вполне устоялась и не подлежит сомнению.
Большинство производителей поддерживают и цвета проводов, указанные на диаграмме.
Начиная с 9-го пина, идут множественные нестыковки. Большинство проблем оказалось
в неуклюжем русском переводе.

Так, например, слово "Permanent" и в английских первоисточниках имеет лучшие аналоги,
а переводится и "постоянными потребителями", и "непрерывным током", что не совсем понятно
для человека впервые погружающегося в тему.
Суть же 9-й линии Euro-Plug в том, что контакт розетки ВСЕГДА соединён напрямую с "+" клеммой АКБ тягача!
Вот откуда и "Permanent", и "Continuous power supply".
Отсюда же понятно – почему автопроизводители так ненавидят этот провод, маниакально исключая
его из реального подключения – слишком велик риск "дóсуха" высосать батарею на вечернюю
иллюминацию прицепа, а утром поминать недобрым словом мёртво стоящий тягач...
То, что этот контакт предполагается использовать для питания прицепа на стоянке – это уже
вторично, это интерпретация строителей караванов.

Линия, идущая к 10 контакту, обычно привязывается по смыслу к зарядке батареи прицепа.
Но это тоже вторичная интерпретация, т.к. стандарт лишь оговаривает, что этот провод получает
мощные +12 вольт при включённом зажигании тягача. И теряет напряжение, когда вы поворачиваете
ключ зажигания в выключенную позицию 0.

У каждой из этих мощных линий имеется свой отдельный "минус"!
Стандарт оговаривает, что на прицепе нельзя соединять накоротко никакие из минусовых линий!
Пока, правда, это излишняя предосторожность – у меня эти провода идут от одного болта,
привинченного к корпусу автомобиля.
Но соблюдение этого требования потенциально позволяет иметь на прицепе три гальванически совершенно
развязанные цепи!

12-й контакт оказался самым неопределённым.
Его предполагается использовать то для передачи каких-то тревожных сигналов на прицеп,
то для передачи на автомобиль информации о подключении прицепа (очень ценная идея, только жалко
на такой пустяковый по току сигнал тратить такую мощную пару гнезда и штеккера), то для
неопределённых "нужд потребителя"...
Наконец, о цвете проводов 9–13. Сейчас существует, как минимум, три цветовых схемы (1 "старая" и
2 так называемых "новых"), которые несколько по-разному определяют эти цвета.
На диаграмме я применил первую из "новых" схем (она мне показалась чуть логичнее), цвет пина цифры розетки на картинке совпадает с проводом.


Все это относится к домикам на колосах, но и в грузовых прицепах может быть не лишним.

[vip-car 4]

Фигасе разложил :-)