Дайте совет по 603 мотору!

[mb350TD 0]

Всем Доброго дня. Проблема такая поставил новую трубину на g350td движок, как жрал масло так и жрет 1литр на 200км это при езде 80-90км/ч, если ехать быстрее от 120 и выше то 1 литр на 100км!? Запарился доливать масло..При этом движок не дымит,отлично заводится!? Воздушный филтр менял. Теперь вопросы 1. Может ли влиять масло залитое в двигло на этот угар? (сейчас залито Esso 10-40).2.Реально ли, что через сапун выгоняет столько масла?1литр на 100км?(компрессия 24-25). 3. Трубина свистит уже с 1500оборотов!? это нормально или как? (везде все герметично) 4. Когда на улице жарко машина вообще не прет?(особенно если забиратся в небольшую горку 20-30град., т.е еду по трассе 100км начинается подьем педаль в пол и двигло задыхается скорость падает до 80км? Движок рычит, но не едит-это только при сильной жаре!?. 5. Из сопуна в трубину масло поступает это видно по следам подтеков воздушного колектора... особено между 2 и 3 горшком. Может ли это влиять на тягу мотора? Всем за ранее спасибо за Ваши отзывы!

[Glinolub 167]

Что автор подразумевает под термином "сапун"? Это трубка вентиляции картерных газов? Но турбина смазывается не через нее.

Если мотор не дымит при таком дьявольском расходе масла, значит масло гонит наружу, а не во впускной коллектор. Я бы посоветовал измерить давление наддува в движении. Для такого мотора, если не ошибаюсь, давление должно быть 0,85 - 0,9 бар. Еще похоже, что клинит перепускной клапан на турбине. Это он может свистеть, направляя выхлопные газы в обход турбины. Падение скорости под даже небольшой нагрузкой тоже говорит в пользу версии о неработающей турбине. Могли при замене чего-нибудь напутать? Маслоподводящую трубку проверяли? в ней могло закоксоваться масло, в следствии чего новая турбина может "голодать"

[Maverick 11]

24-25 - это, как я представляю себе, практически мертвый дизель. Низкая компрессия для дизеля.



У новых 31-32, у б/у не ниже 28. Такие пределы.

[Glinolub 167]

Maverick said:

24-25 - это, как я представляю себе, практически мертвый дизель. Низкая компрессия для дизеля.



У новых 31-32, у б/у не ниже 28. Такие пределы.

Да не, еще походит. Тут какая-то еще причина. А что касается компрессии, то эти моторы и со значением в 21 ходят, но такого расхода масла нет и в помине

[mb350TD 0]

Glinolub said:

Что автор подразумевает под термином "сапун"? Это трубка вентиляции картерных газов? Но турбина смазывается не через нее.

Если мотор не дымит при таком дьявольском расходе масла, значит масло гонит наружу, а не во впускной коллектор. Я бы посоветовал измерить давление наддува в движении. Для такого мотора, если не ошибаюсь, давление должно быть 0,85 - 0,9 бар. Еще похоже, что клинит перепускной клапан на турбине. Это он может свистеть, направляя выхлопные газы в обход турбины. Падение скорости под даже небольшой нагрузкой тоже говорит в пользу версии о неработающей турбине. Могли при замене чего-нибудь напутать? Маслоподводящую трубку проверяли? в ней могло закоксоваться масло, в следствии чего новая турбина может "голодать"

Сапун т.е вентиляция картерных газов именно это.. Я имел ввиду, что она подходит на большой патрубок входа в турбину и соответственно, если двигло гонит масло, то оно попадает и в трубину и соответствено турбина закидывает это масло в двигло... соответствено это влияет на работу двигла? При установке трубины все проверялось.. дула как надо!!! И еще вопрос ведь турбина начинает работать вроде с 2000 обор., а у меня уже с 1500 она свистит?

[Maverick 11]

крышку с заливной горловины открутите. На холостых оборотах. Посмотрите, что будет. Много ли дыма.

[mb350TD 0]

Maverick said:

крышку с заливной горловины открутите. На холостых оборотах. Посмотрите, что будет. Много ли дыма.

Откручивал на холодную вообще ничего нет, а на горячую чуть беловатый дымок(то ли пар от горячего движка)

[Glinolub 167]

mb350TD said:

]

Сапун т.е вентиляция картерных газов именно это.. Я имел ввиду, что она подходит на большой патрубок входа в турбину и соответственно, если двигло гонит масло, то оно попадает и в трубину и соответствено турбина закидывает это масло в двигло... соответствено это влияет на работу двигла? При установке трубины все проверялось.. дула как надо!!! И еще вопрос ведь турбина начинает работать вроде с 2000 обор., а у меня уже с 1500 она свистит?

Турбина вращается всегда, даже на холостых, а не с 1500 или 2000 оборотов. Мне лень заново все писать, написано уже в теме "турботаймер".

При первой возможности проверьте (померяйте) давление наддува, обязательно в движении. Манометр в салоне, а трубку от него (мы используем пластиковые трубки от привода замков легковых мерседесов) пропустите в окно и под капот. Зазоры под ним большие, ничего не передавит

[Umka 3]

Трубочку на турбокорректор могли провтыкать. Из-за этого может "не ехать".

Масло, если не течет наружу, значит, залегли маслосъемные кольца. Чудес не бывает. Дымить может только под нагрузкой, т.е. на скорости, когда дым не сильно-то и разглядишь.

[Glinolub 167]

Кстати, компрессию то на холодную меряли? По хорошему машину надо на ночь оставлять, а утром только мерять. Тогда самые корректные измерения

[Malinois 38]

Мне кажется что если масло подтекало в таком количестве это было бы заметно.. Скорее всего как уже сказали маслосёмные кольца или колпачки кончились.. а если на машине стоит катализатор дыма не будет и катализатор недолго в таких условиях протянет.

[Umka 3]

через колпачки столько не уйдет