3 вопроса !

[bird 1]

1. как снимать клапана ЕГР Ж400 ?

я снимал лёжа на пузе на моторе, жутко и замысловато изгибая пальцы, еле просовывая руки между кожухом забора воздуха и самими клапанами. Это так и надо ? или я совсем баран и надо было кожух снять ? правда когда собирал, все почистил, и собрал всё за 2 часа. когда всё чистое и с пройденными метчиками резьбами, всё крутится супер легко.

2, уже 2 месяца не могу разобрать головоломку с верхним патрубком радиатора. при увеличении оборотов сжимается. заколебал однако.

3, у меня датчик руля стоит в - 12 градусов. как его вправить на 0 ? или надо механически переставлять руль, вал, или мож еще чего ?

кстати кому интересно к этой теме --- http://community.g-class.ru/index.php?/topic/22160-работа-дросельной-заслонки/

я когда снял заслонку, мое любопытство вставило мне в руки отвертку с мыслью разобрать и изучить строение данной детали. так вот расковыряв крыжечку я обнаружил не поломанные шестеренки., а капли воды  на дорожках, где ползунки бегают.

я это дело просушил воздухом, и не поленился водрузить все обратно для эксперемента. так вот она ведь гадина заработала как новая.

дабы не тратиться лишний раз, может кто и сэкономит чуточку бабосиков.

ведь не все могут по четвертаку выкидывать в нашего любимого дилера.

потом конечно опять разобрал и поставил новую.

[bird 1]

а когда омыл воздушные заслонки , правда разрабатывать их -- проще помереть, он полетел круче истребителя.

[Glinolub 167]

bird said:

1. как снимать клапана ЕГР Ж400 ?

я снимал лёжа на пузе на моторе, жутко и замысловато изгибая пальцы, еле просовывая руки между кожухом забора воздуха и самими клапанами. Это так и надо ? или я совсем баран и надо было кожух снять ?

Нужно было снять коробку воздухопритока. Занимает по времени минуты две - три.
Я снимал не лежа на моторе, а сидя на моторе на корточках :))

• Цитата
• Наверх

[bird 1]

у меня была мысля, но я решил, что ее со стороны салона надо откручивать,болтов с наруже не заметил, только один сверху,  подумал, что долго.

вот теперь могу поделиться опытом загибания пальцев, правда потом побаливали чуток  

[sultansaid 283]

Если я  правильно понял то снять клапана ЕГР можно в отличии от турбин (не снимая мотора) ?

[Glinolub 167]

Легко!

[bird 1]

sultansaid said:

Если я  правильно понял то снять клапана ЕГР можно в отличии от турбин (не снимая мотора) ?

ну так вон Glinolub и турбины снимает не снимая мотора.

мне бы еще датчику руля мозги вправить, так я бы вообще был самым гарным пацаном в Питере, без ошибок в системе. 

[Glinolub 167]

Если быть объективным, то не снимая мотора мы снимали только левую турбину. И именно так описано в моей теме про "конструктор". Для этого снимали котел Вебасто и рулевой вал.
Vitaliy писал, что правую турбину возможно снять, не снимая при этом двигателя, лишь сняв предварительно правое крыло и правый брызговик.

[bird 1]

Glinolub said:

 лишь сняв предварительно правое крыло и правый брызговик.

лучше так, чем мотор вытягивать. кому как нравится.

мне, например, чтобы лампочку поменять, легче фару вытащить, чем локер снять.

так с датчиком руля никто не поможет?  замучил уже теряться. он ведь, наверное, как-то должен инициализироваться ? а ни кто не скажет, он к какой системе относится ? может дальше я и сам додумаюсь ?

[Glinolub 167]

Он к ESP относится

[bird 1]

Glinolub said:

Он к ESP относится

спасибо, наверное надо еще осциллографом поползать, может он действительно умирает, и сигнал уплывает.

мне так кажется там принцип датчика холла .

 

Питер !!! где у нас адекватные дизелисты со стендом хорошим и по не заоблачным ценам ?

хочу форсунки посмотреть, если топтану сильно, сзади народу плохо ехать в завесе.... а в спокойной езде ничего, при переключении иногда пыхает. расход чуть поднялся после зимы, и на холостых синеватый дым есть, но масло не кушает, на 10000 уходит 300 - 500 мл.

короче, хочу на стенд !!!

[bird 1]

bird said:

Glinolub said:

Он к ESP относится

спасибо, наверное надо еще осциллографом поползать, может он действительно умирает, и сигнал уплывает.

мне так кажется там принцип датчика холла .

но меня больше пугает, что он стоит не посередине.

 

Питер !!! где у нас адекватные дизелисты со стендом хорошим и по не заоблачным ценам ?

хочу форсунки посмотреть, если топтану сильно, сзади народу плохо ехать в завесе.... а в спокойной езде ничего, при переключении иногда пыхает. расход чуть поднялся после зимы, и на холостых синеватый дым есть, но масло не кушает, на 10000 уходит 300 - 500 мл.

короче, хочу на стенд !!!

[MIERM 0]

Есть датчик положения руля,можешь забрать в Красном селе. Правда корпус колотый , но рабочий.
 При прямом положении колёс ,метки на рулевой машинке должны совпадать,если нет,то- на схождение. Руль должен поворачивается влево-право на приблизительно одинаковое число оборотов,если нет,то нужно сделать регулировку ограничителей в т.ч. гидравлического,либо рулевой механизм собран коряво.Далее датчик должен показывать 0,если не показывает,тогда снимай вал с машинки и ( вращая вал) ставь в 0. Датчик ставится на вал в одном положении. Сам руль, потом можно откорректировать на 1-2 шлица.
Если датчик при прямолинейном движении показывает не 0,то через какое-то время ESP отключается .

[bird 1]

MIERM said:

Есть датчик положения руля,можешь забрать в Красном селе. Правда корпус колотый , но рабочий.
 При прямом положении колёс ,метки на рулевой машинке должны совпадать,если нет,то- на схождение. Руль должен поворачивается влево-право на приблизительно одинаковое число оборотов,если нет,то нужно сделать регулировку ограничителей в т.ч. гидравлического,либо рулевой механизм собран коряво.Далее датчик должен показывать 0,если не показывает,тогда снимай вал с машинки и ( вращая вал) ставь в 0. Датчик ставится на вал в одном положении. Сам руль, потом можно откорректировать на 1-2 шлица.
Если датчик при прямолинейном движении показывает не 0,то через какое-то время ESP отключается .

 !!! чует моя запаска ..... вот оно !!!!! вырубание моего датчика !!!! 99 процентов !!!... слышите топот со звоном !!!! это я бегу , роняя ключи снимать руль и искать метки !!! 

спасибо большое за совет !!! а то никто из ребят не выдает военную тайну. где там метки не знаю, но думаю теперь есть цель, и ее придется найти !!!!

[MIERM 0]

Нашёл метки?

[bird 1]

MIERM said:

Нашёл метки?

работодатель , гад, не дал . пришлось трудиться .

правда успел блок есп раскопать, там нашел купорос в разъемах.

заколебался иголочкой чистить.

не в курсе чем контакты залить, чтоб остатки окислов отвалились ?

и еще, какой ключ надо или отвертку, чтоб подушку с руля снять ? там отверстия сзади руля глубокие, глаз не видит.

посмотрел старом угол поворота колес вправо влево одинаковый, +- 5 градусов.

наверное вал неправильно поставили когда собирали.

завтра после обеда разберу.

если работать не надо будет.

[MIERM 0]

Ключ - звёздочка № не помню,завтра(сегодня) посмотрю.Но подушку надо снимать в последнюю очередь.
Окислы удалять аккуратно механически, потом любой электро спрэй для удаления влаги с проводки ,опять чистим, потом силиконовая смазка для предотвращения дальнейшего попадания влаги.

[MIERM 0]

Ключ тонкий Г-образный Т 30.
Посмотрел на 220-ом, на гелике наверное такой же ( 220-й в доме стоит, а гелик на улице-лень идти).

[bird 1]

MIERM said:

Ключ тонкий Г-образный Т 30.
Посмотрел на 220-ом, на гелике наверное такой же ( 220-й в доме стоит, а гелик на улице-лень идти).

на гелике тоже т30. правда глубоко очень, пришлось изобретать, глубина около 5-6 см.

снял вал с рулевого меха, повернул вправо на 2 шлица, разобрал руль, повернул влево на 3 шлица. и........ о чудо !!! датчик встал в "0" , и руль стоит ровно !!!

и проехал 80 км , и есп не загорелась не разу, а раньше км через 5 уже отрубалась !!!

спасибо большое !!! даже в Питере еще остались добрые люди !!!

но помучиться пришлось . еще долго не мог найти регулировку рулевого мех., нашел лишь когда локер снял. 

[bird 1]

bird said:

 

и проехал 80 км , и есп не загорелась ни разу, а раньше км через 5 уже отрубалась !!!

700 км - ни разу не отрубилась !!!