Нужен совет по 270 CDi

[Denis 87]

Добрый день, неохота расставаться с геленом, но нужны деньги и мне предлагается обмен на 270 дизель установленный на мыльнице, вопрос следующего плана знатокам, на что прежде всего обратить внимание и какие проблему возникают при эксплуатации этого мотора? 

[vegas 499]

К Vitaluj стукнись у него кажись ML 270 был\есть.

[Glinolub 167]

Проблемы все давно известны.

-пластиковые вихревые заслонки и моторчик их привода. Замена пластикового впускного коллектора. Посмотреть не "ампутировали" ли уже эти заслонки. Если да, то тоже замена коллектора, так как мотор не едет как прежде.



-клапан ЕГР



-если это легковая машина, то осмотр воздушных патрубков до и после интеркулера



-шум турбины (шумит - просится на замену)



Пресловутая АКПП 6й серии. Толчки, рывки, масло в блоке EGS.



Ну и напоследок - 5-цилиндровый мотор при зверской эксплуатации (стритрэйсеры, перегруз и т.д) склонен к деформации постели коленвала с проворачиванием коренных вкладышей

[serp 405]

у друга мыло с 270 - доволен-как слон!

[Vitaluj 43]

У меня пока небыло проблем с мотором!

[Denis 87]

Спасибо всем кто откликнулся;-) Поеду смотреть ближе к вечеру.

[Artem 305]

Glinolub said:

Пресловутая АКПП 6й серии. Толчки, рывки, масло в блоке EGS.

с чего бы она пресловутая? я так понимаю что эту коробку делают до сиx пос с 96 года, многие включая кверта говорят что одно из лучшиx творений мб. даже я со своей нелюбовью к электронике пока на нее особо не жаловался.

[Glinolub 167]

Ни с одной мерседесовской коробкой не происходит и малой доли приключений, что случаются с коробками 6й серии.

Поэтому я позволил себе эпитет "пресловутая"

[Denis 87]

Ещё один вопросик Питерцам, предлагаемая машина из Питера, бывший владелец Щапка Дмитрий Васильевич номер был С141 ХР 98 Вин WDC1631131Х722731. Может знаете что за аппарат был? Вчера вроде смотрел, не гнилой, ходовка в порядке, только движка показалось громковато работает, у меня 350 Работал так же. А этот вроде тихий должен быть?

[Artem 305]

Glinolub said:

Ни с одной мерседесовской коробкой не происходит и малой доли приключений, что случаются с коробками 6й серии.

Поэтому я позволил себе эпитет "пресловутая"

\

я ж не спорю, я спрашиваю. что конкретно с ними случается, чего ждать? кроме того что раз в 10 лет надо менять резинку на жгуте проводов.

[FISHGUN 136]

Glinolub said:

Проблемы все давно известны.
-пластиковые вихревые заслонки и моторчик их привода. Замена пластикового впускного коллектора. Посмотреть не "ампутировали" ли уже эти заслонки. Если да, то тоже замена коллектора, так как мотор не едет как прежде. 
 

Ну позволь не согласиться с тобой. У меня все заслонки вытряхнули, жрёт/прёт как и прежде. Вот, если только, токсичность выхлопа завышена на холостых и прогреве. Ведь заслонки и нужны лишь только для этого, так ведь?

[Glinolub 167]

FISHGUN said:

Glinolub said:

Проблемы все давно известны. -пластиковые вихревые заслонки и моторчик их привода. Замена пластикового впускного коллектора. Посмотреть не "ампутировали" ли уже эти заслонки. Если да, то тоже замена коллектора, так как мотор не едет как прежде.  

Ну позволь не согласиться с тобой. У меня все заслонки вытряхнули, жрёт/прёт как и прежде. Вот, если только, токсичность выхлопа завышена на холостых и прогреве. Ведь заслонки и нужны лишь только для этого, так ведь?

Заслонки нужны для правильной работы мотора. На низких оборотах, когда скорость воздуха в коллекторе мала, а нагрузка на мотор велика, заслонки, завихряя смесь, способствуют ее лучшему и полному сгоранию

[FISHGUN 136]

Завихряя смесь.. А разве смесь в ЦДИ образуется не в цилиндре, в конце такта сжатия, в момент впрыска топлива при закрытых клапанах?
Изменено 18 июля 2011 пользователем FISHGUN

[Glinolub 167]

Солярка впрыскивается над поршнем, да еще и не раз за один такт, а воздух заходит из коллектора. И завихряясь в заслонках способствует улучшению гомогенезации топливо-воздушной смеси в камере сгорания

[FISHGUN 136]

О как. Ну всё равно, как бы там ни было, заслонки на 270 - зло.

[Glinolub 167]

FISHGUN said:

О как. Ну всё равно, как бы там ни было, заслонки на 270 - зло.

Мой 628й с постоянно открытыми заслонками и то тухнет при разгоне. Я ставил эксперименты. Так это при его паровозном крутящем моменте! А что говорить про 4 или 5-цилиндровые моторы. Заслонки нужны. Это мое мнение

[FISHGUN 136]

Странно. Может потому я разницы не увидел, что меня прошили евотек моторшпорт (193л.с/470н.м).