Вопросик по динамике 606

[Klerk 0]

Добрый день.

Купил тут гелик с данным мотором ...

Хотел у владельцев поинтересоваться по динамике разгона дизеля

на данный момент до 2,5 т оборотов просто тупит страшно очень тяжело ему, после 2,5 с рывком идем на ускорение так и должно быть или надо копать дальше…

Зы всегда считал что дизель отличается паравозной тягой на низах, а тут ничего нет 

[MaXX 190E2.6 4]

Нет, так наверно не должно быть, хотя вопрос динамики оч специфичный для каждого.

Судя по изначальным характеристикам мотора, тяга должна появится с 1600.



Лично по моим впечатлениям едет он или нет зависит от моего настроения, от его настроения, от погоды - вобщем никакой логики

[Klerk 0]

Понятно, что очень специфично говорить о динамике, но тут жмешь жмешь на гашетку пока не дотелепаем до заветных 2,5 тысяч...

[MaXX 190E2.6 4]

Заедь на диагностику для начала, глядишь понятней станет

[Serg124 98]

ты турбину то починил, Жека? тУпит потому что турбину невключает до 2500...

[Klerk 0]

турбину на стенде проверяли масло не гонит люфты в норме

плоскости выпускного коллектора отфрезеровали (кривые страшно были)

форсунки пролили распылители поменяли

[Artem 305]

Klerk said:

Понятно, что очень специфично говорить о динамике, но тут жмешь жмешь на гашетку пока не дотелепаем до заветных 2,5 тысяч...

99 % что проблемы у тебя с электроникой и в аварийном режиме блок управления мотором. Диагностика нужна только старом. Слово только ключевое. Умельцы с ноутами не видят проблем по этому мотору.

Должен летать как бензинка. Я вообще не газую больше 2500 оборотов, нет необходимости, и так едет нормально.

[Serg124 98]

Klerk said:

турбину на стенде проверяли масло не гонит люфты в норме

плоскости выпускного коллектора отфрезеровали (кривые страшно были)

форсунки пролили распылители поменяли

рой управление. там трубки вакуумные и клапан электрический под воздуханом.

[Klerk 0]

Serg124 said:

Klerk said:

турбину на стенде проверяли масло не гонит люфты в норме

плоскости выпускного коллектора отфрезеровали (кривые страшно были)

форсунки пролили распылители поменяли

рой управление. там трубки вакуумные и клапан электрический под воздуханом.

и его на корвет переводить что ли как вспомню вакуумные трубки на 117 ом
надо пересечься да затестить. может я панику раньше время навожу

[Klerk 0]

Artem said:

[

99 % что проблемы у тебя с электроникой и в аварийном режиме блок управления мотором. Диагностика нужна только старом. Слово только ключевое. Умельцы с ноутами не видят проблем по этому мотору.

Должен летать как бензинка. Я вообще не газую больше 2500 оборотов, нет необходимости, и так едет нормально.

[Serg124 98]

Klerk said:

Artem said:

99 % что проблемы у тебя с электроникой и в аварийном режиме блок управления мотором. Диагностика нужна только старом. Слово только ключевое. Умельцы с ноутами не видят проблем по этому мотору.

Должен летать как бензинка. Я вообще не газую больше 2500 оборотов, нет необходимости, и так едет нормально.

Артём я так понял вы не один пуд лиха с 606ым съели Подскажите куда ломиться к дизелистам?

Артем не любит электронику и она его тож не любит. но по чесноку телепатических способностей это ему не добавляет.

[Klerk 0]

Серёга куда ехать к дизель-мастерам, явки скажи? а то как рыбак ничего не скажешь, где рыбные места

[Artem 305]

На Есенина едь.



Серега, не умничай, я не сказал человеку выдирать нафиг мозги, а сказал диагностировать. Разницу видишь?

[batareykin 350]

Турбина начинает работать где-то в районе 1300-1500 оборотов. Подхватывает хорошо. Езжу не по драйверски, но до 3500 раскручиваю часто в городе. На динамику не жалуюсь

[motojapan 0]

да турбина работает без рывков и очень машина едет бодро с низу и динамично-плавно

у меня (жена ездит) короткий 606 я когда в него сажусь просто поражаюсь как стартует по сравнению с длинным 300G

один раз не поставили шланг вакуумный на место-тупизм но без рывков .

[Glinolub 167]

Если проблема еще не ушла, я бы посоветовал через тройник подключить манометр и померять давление наддува в движении под нагрузкой. Тройник внедрить в резиновую трубку от впускного коллектора к МАП-сенсору. Манометр завести в салон. Мы для подключения манометра используем пластиковые трубки, по которым передается разрежение для центрального замка на легковых Мерседесах или к корректорам фар. Если как описывается в сообщении сначала тупит, а потом рывком ускоряется, то связано ли это с показаниями манометра?

[Денис Шармель 0]

Ответ никто не даст. После 2,8к оборотов (если я не ошибаюсь, могу уточнить) подключается турбина, отсюда и ощутимая тяга.

Когда пересел с 203-сильной легковушки - сам понимаешь, казался тупым до ужаса.

2Artem, никакого тут аварийного режима нет, ибо турбина бы не спасала, и ускорения не чувствовалось бы, это мы проходили. а вообще, если хочешь проверить, в аварийном режиме или нет - на прогретом двигателе газуй сразу после заводки, несколько секунд от старта он в аварийном режиме не будет.

И я тоже думал, что на низах будет переть =)



Вывод - да, туповат, но к этому привыкаешь+)))