А в чем прикол внутреннего подшипника ступицы?

[Veter 13]

Вопрос для общего развития и понимания процессов в узлах авто.



Ролики во внутреннем подшипнике с одной стороны бегают по обойме запресованной в съемную часть кулака а с другой по металлическому кольцу. А уже внутри него (кольца) вращается ступица. Зазор там конечно крошечный, но ступица может вращаться даже если ролики подшипника вращаться не будут. Зачем так сделано?



Вот это кольцо:

[puma 109]

чойто на износ ступицы похоже

[Veter 13]

Если бы там не было зазора, то ступица не вынималась бы руками...



Во! кажется понял, ступица по этому подшипнику врашается не той частью где зазор (черная стрелка), а своей конусной частью (красная стрелка).







Я прав?

[leon75 34]

Если у тебя разобрано, подскажи пожалуйста размер подшипников. Особенно внешнего.

[Veter 13]

Разобрано. Но я пролюбил где-то штангель. Если найду, то как мерить? Я же подшипники менять не собираюсь и вижу их в вот таком виде:

[puma 109]

если успею сегодня померяю. у меня под замену комплект новых куплен.

[puma 109]

набор skf vkba 1397 75x45,9x18 68x40,9x18 + 2 сальника + фетровый пыльник+пружинная шаёбочка. высоту подшипника мерить трудно,18 ориентировочно.

пысы: есть подозрение шо этот набор один на несколько моделей (задняя ступица w126 например) и сальники могут не подойти. брал из-за подшипников,видны следы шлифовки торцов обойм,надеюсь размер выдержан.
Изменено 2 декабря 2009 пользователем puma

[Veter 13]

Я был не прав в своем предположении. Ступица контачит со вторым подшипником там, куда указывает чернвая стрелка.

[leon75 34]

puma said:

набор skf vkba 1397 75x45,9x18 68x40,9x18 + 2 сальника + фетровый пыльник+пружинная шаёбочка. высоту подшипника мерить трудно,18 ориентировочно.

пысы: есть подозрение шо этот набор один на несколько моделей (задняя ступица w126 например) и сальники могут не подойти. брал из-за подшипников,видны следы шлифовки торцов обойм,надеюсь размер выдержан.

Спасибо за размер. Нужен был для проверки перекодировок в каталогах. Купил Оптимал за 100р., что бы пригнать машину. Дома буду делать нормально. В задней ступице 126 и не только ((123, 107) а так же в редукторе) он стоит такой же только если пробивать по старому номеру (000 980 82 02), который заменен на другие номера. По однуму из трех действующих номеров перебивается на МБ 100. А если смотреть подшипник просто по размеру, то мест применения его множество, н-р КПП ФВ ЛТ

[Denis_Perm 0]

Апну тему. Так и не получен ответ на заданный ТС вопрос.

То, что внутрунний подшипник довольно свободно(от руки и без усилий)
одеваетя внутренней обоймой на ступицу это нормально или нет ?
Т.е. возможно проварачивание внутренней обоймы внутреннего подшипника
относительно ступицы ?

Что же тогда в собранном состоянии удерживает обойму от проворачивания ?

[puma 109]

при штатном вылете диска вся нагрузка идет на наружний подшипник, во внутреннем нулевая посадка. нештатныф вылет/проставки разбивают этот узел

[akassy 6]

Задняя часть ступицы НЕ ДОЛЖНА проворачиваться на внутренней обойме второго подшипника. Когда она начинает там "вертеться" второй подшипник не работает по роликам. Результат-выход из строя этого подшипника и шейки ступицы. Желательно,чтобы она сидела на кольце подшипника плотно.. Не из под молотка,конечно..Но с определенным усилием.Тогда ОБА подшипника работают в штатном режиме. На новых машинах,чтобы вытащить ступицу надо чуть-чуть подстучать ее в сторону выхода из кулака...Но это может быть еще и шлицевой натяг..