К вопросу можно ли в кулаки смазку шруса.

[Veter 13]

Вот чего нашел...



продукты окисления дисульфида молибдена состоят из окиси молибдена (MoO3), обладающей высокой абразивностью и серы - коррозионно-опасного агента. Очень наглядно это видно, когда рвётся пыльник на ШРУСе. ШРУС выходит из строя, не потому, что грязь попала внутрь, а потому, что под воздействием кислорода происходит распад дисульфида. Попадающая влага усугубляет ситуацию, так как при этом образуется серная кислота (H2SO4). Кислота размягчает металл, абразив приводит к износу.



Но при этом к молибденовым смазкам написано, что противостоят вымыванию... Окисляясь что ли при этом? Или окисляется толдько внешний слой смазки, а внутри некоторое время все ок?



И для карданов молибденовые смазки получается 100% не подходят...

[qwert 2]

В кулаки ШРУСовую смазку нельзя по другой причине. Чтоб определить рваный пыльник или нет, надо забивать светлую смазку. Иначе не увидешь.

А в карданы МВ рекомендует 9и приходит в оригинале) именно молибденовая смазка.

[Maverick 11]

во все подшипник всегда закладывал и закладываю мобил XHP222 - никаких проблем никогда не было. Ступицы бегают и бегают на этой смазке, шрус крутится на ней же, шкворневые - на ней же. Крестовины - на ней же.



Есть очень интересные, с моей точки зрения синтетические смазки у Шела, aeroshell grease (толи grease 6 оли grease 7) - вот они еще лучше будут, но для рядового использования иэтого мобила или аналогичных от кастрола, того же шела - достаточно.



А болты и силовые контакты (только очень аккуратно, проводимость высокая, может и коротнуть) смазываю графитовой смазкой.