ТНВД BOSCH на OM606 964

[ГеликXXL 0]

Парни! Пожалуйста, подскажите номер ТНВД БОШ на движке ОМ606964! Нужно найти по этому номеру плунжерные пары (6 шт). Он на табличке, а добраться - нужно снимать коллектор. Буду снимать только когда приготовлю весь ремкомплект, если, конечно продаётся. Покупать за 250 тыс. новый ТНВД как то не охото. Да и восстановленный то же, кот в мешке. Рылся в экзисте, а там самого плунжера нет в поставках. Где искать - хрен знает... . Может в каталогах БОШ есть? Был номер известен хоть.

[Tappet 81]

что бы сделать нормальный ремонт тнвд, помимо пар понадобятся нагнетательные клапана, как минимум два ремкомплекта, детали подкачивающего насоса, возможно подшипники и тд и тп, поэтому без десятизначного бошевского номера не обойтись

[ГеликXXL 0]

Tappet said:

что бы сделать нормальный ремонт тнвд, помимо пар понадобятся нагнетательные клапана, как минимум два ремкомплекта, детали подкачивающего насоса, возможно подшипники и тд и тп, поэтому без десятизначного бошевского номера не обойтись

  Спасибо! Его то, я и хотел узнать. Говорят, что по одному вину, может быть два или три различных плунжерных пар. Смотреть  нужно именно номер ТНВД. Бл. снимать нужно коллектор, жаль, квадрат будет стоять в сервисе пока не найду ремкомплекты. В Экзе предлагают отремонтированные, где то на "уровне", из оригинальных запчастей ТНВД по 67 тыс. руб., стоит брать интересно? Ха, там же, видел и отремонтированный, движки с капиталки с навесным за 800 с лишним.

[Самсон 6]

Бери отремонтированный, там из старого только корпус. Только не через экзист заказывай.

[Tappet 81]

ГеликXXL said:

Tappet said:

что бы сделать нормальный ремонт тнвд, помимо пар понадобятся нагнетательные клапана, как минимум два ремкомплекта, детали подкачивающего насоса, возможно подшипники и тд и тп, поэтому без десятизначного бошевского номера не обойтись

  Спасибо! Его то, я и хотел узнать. Говорят, что по одному вину, может быть два или три различных плунжерных пар. Смотреть  нужно <span style="line-height: 1.4;">именно</span><span style="line-height: 1.4;"> номер ТНВД. Бл. снимать нужно коллектор, жаль, квадрат будет стоять в сервисе пока не найду ремкомплекты. В Экзе предлагают отремонтированные, где то на "уровне", из оригинальных запчастей ТНВД по 67 тыс. руб., стоит брать интересно? Ха, там же, видел и отремонтированный, движки с капиталки с навесным за 800 с лишним.</span>

вин и мерсовские номера в данном случае курят в сторонке, дедушка Бош рулит
а что вообще с тнвд?

[ГеликXXL 0]

Давления нет нужного на горячий движок. Соляра разжижается (плотность падает) и заводится как х-новый жигуль. На холодную с пол пинка. У меня на крузаке то же самое было, те же проявления, пока ТНВД не поменял полностью. Я вижу, что у вас есть 400-й. Именно его хотел приобрести, но люди отговорили. А далее, узнал, что после 2004-го года им косяки подправили конструктивно. Если можно, что за проблемы в принципе с этими движками, уж больно заманчив этот агрегат? Cтоит ли присматривать его после 2004-го года выпуска? А если оттюнинговать, то "порвет" многие кроссоверы и джипы, даже 500-й с Каеном. Понятно, что Квадрат не для гонок, но запас мощей должен быть всегда и его много не бывает - что и доказывает существование АМG65.

[Самсон 6]

ГеликXXL said:

Давления нет нужного на горячий движок. Соляра разжижается (плотность падает) и заводится как х-новый жигуль. На холодную с пол пинка. У меня на крузаке то же самое было, те же проявления, пока ТНВД не поменял полностью. Я вижу, что у вас есть 400-й. Именно его хотел приобрести, но люди отговорили. А далее, узнал, что после 2004-го года им косяки подправили конструктивно. Если можно, что за проблемы в принципе с этими движками, уж больно заманчив этот агрегат? Cтоит ли присматривать его после 2004-го года выпуска? А если оттюнинговать, то "порвет" многие кроссоверы и джипы, даже 500-й с Каеном. Понятно, что Квадрат не для гонок, но запас мощей должен быть всегда и его много не бывает - что и доказывает существование АМG65.

Если на горячую плохо заводится, а на холодную с пол пинка, то с чего вы решили, что в этом ТНВД виноват. Проверьте сначала стартер, пятаки подгарят симптомы один в один были. В своем случае поставил новый стартер- с пол пинка и горячий и холодный сейчас. Так что стартер проверьте.

[Бродяга 107]

А если попробовать завести на горячую, подождав 5-7 секунд после того, как контролька погаснет? Так же фигово заводится?

[AndrewUA 2]

Самсон said:

Если на горячую плохо заводится, а на холодную с пол пинка, то с чего вы решили, что в этом ТНВД виноват.

это общий симптом ушатанного ТНВД.
если на горячую плохо, холодная ок - ТНВД. на холодную плохо, горячая ок - свечи, компрессия

[Самсон 6]

AndrewUA said:

Самсон said:

Если на горячую плохо заводится, а на холодную с пол пинка, то с чего вы решили, что в этом ТНВД виноват.

это общий симптом ушатанного ТНВД.
если на горячую плохо, холодная ок - ТНВД. на холодную плохо, горячая ок - свечи, компрессия

Я еще раз повторю, у меня так же было на горячую долго крутит, на холодную с пол пинка- дело было в стартере. Да и вообще плунжерные ТНВД умудриться надо ушатать. И чтобы вообще не возникало сомнений, лучше сделать диагностику ТНВД. А я бы со стартера начал, его ремонт намного бюджетнее будет. Не поможет можно тогда про ТНВД думать.
Изменено 19 мая 2013 пользователем Самсон

[Tappet 81]

Самсон said:

AndrewUA said:

Самсон said:

Если на горячую плохо заводится, а на холодную с пол пинка, то с чего вы решили, что в этом ТНВД виноват.

это общий симптом ушатанного ТНВД.
если на горячую плохо, холодная ок - ТНВД. на холодную плохо, горячая ок - свечи, компрессия

Я еще раз повторю, у меня так же было на горячую долго крутит, на холодную с пол пинка- дело было в стартере. Да и вообще плунжерные ТНВД умудриться надо ушатать. И чтобы вообще не возникало сомнений, лучше сделать диагностику ТНВД. А я бы со стартера начал, его ремонт намного бюджетнее будет. Не поможет можно тогда про ТНВД думать.

+100

[AndrewUA 2]

Ну, подождем тогда топикстартера, что у него получится

[oleg-gen 411]

Номер по бошу вот, но в сборе более не поставляется.0400196003.
Более гуманно приобрести оригинал мерседес восстановленный A606070060180. В данном случае это будет новый насос, но с наклейкой восстановленный...

[ГеликXXL 0]

Самсон said:

ГеликXXL said:

Давления нет нужного на горячий движок. Соляра разжижается (плотность падает) и заводится как х-новый жигуль. На холодную с пол пинка. У меня на крузаке то же самое было, те же проявления, пока ТНВД не поменял полностью. Я вижу, что у вас есть 400-й. Именно его хотел приобрести, но люди отговорили. А далее, узнал, что после 2004-го года им косяки подправили конструктивно. Если можно, что за проблемы в принципе с этими движками, уж больно заманчив этот агрегат? Cтоит ли присматривать его после 2004-го года выпуска? А если оттюнинговать, то "порвет" многие кроссоверы и джипы, даже 500-й с Каеном. Понятно, что Квадрат не для гонок, но запас мощей должен быть всегда и его много не бывает - что и доказывает существование АМG65.

Если на горячую плохо заводится, а на холодную с пол пинка, то с чего вы решили, что в этом ТНВД виноват. Проверьте сначала стартер, пятаки подгарят симптомы один в один были. В своем случае поставил новый стартер- с пол пинка и горячий и холодный сейчас. Так что стартер проверьте.

 Какой стартер Самсон?! Крутит как угарелый и батарейка новая. Я ж не "ботаник" ( без обид, просто у вас нет возможности послушать и оценить движок на месте) , слава Богу, в юности работал на Татре и перебирал её полностью, движок и трансмиссию с ходовкой - представление имею. Это на бензиновых, бывает, что стартер коротит там местами ( а именно забивается якорь графитом, дорожки- полоски его, которые должны быть изолированы друг от друга ) и забирает всю энергию аккумулятора на себя, тем самым не оставляя её свечкам зажигания-было такое пару раз на семёрке и девятке, очень давно. По симптоматике видно что плунжерные пары с нагнетателями сносились. Мастер Бош-дизель сервис говорит то же самое, но можно было и убедиться на стенде для страховки. Но я уже заказал весь ремкомплект за 23500 руб. За одно и распылители поменяю, а то, после заливки присадки-аэрозоля Хадо, начали постукивать заметно форсунки. Хрень какая то, но а на крузаке вот, помогло как то, только гель бадяжил.

Отпишусь, как всё сделаю.

[ГеликXXL 0]

Бродяга said:

А если попробовать завести на горячую, подождав 5-7 секунд после того, как контролька погаснет? Так же фигово заводится?

 Именно так, Бродяга (по жизни?-шутка))) ). Но, есть одна загвоздка, контролька свечек накала тут же гаснет на горячую, чего не скажешь на холодном-держится долго. Но мастер в Бош-сервисе, кричит что так и должно быть, типа зачем им накаливаться, если движок горячий. В принципе, думаю что он прав. Помню, на кукурузнике Прадо, заводил не дожидаясь накала - это на горячую. И заводился на ура. Видно прога там стоит на 606-м движке, что время накала регулирует от температуры движка. Когда движок тёплый-тогда свечки накаливаются, но чуть меньше, года он был бы холодным. Зимой так, вообще с  треть оборота.

[ГеликXXL 0]

AndrewUA said:

Самсон said:

Если на горячую плохо заводится, а на холодную с пол пинка, то с чего вы решили, что в этом ТНВД виноват.

это общий симптом ушатанного ТНВД.
если на горячую плохо, холодная ок - ТНВД. на холодную плохо, горячая ок - свечи, компрессия

  Так и есть! Вы совершенно правы! 

[ГеликXXL 0]

Ушатать плунжера как два пальца. Вода попадёт в соляру-хоть децл, считай пипец. Ну, маленький такой пипец для первого раза. Да и не поменяные вовремя фильтра (грубый и тонкий) тоже грозят кулаком перед носом. Потом, у меня обратка не держала и за пару суток стоянки всё уходило в бак, далее через сутки. И то, что я гонял стартером "на сухую" несколько раз, то же могло отразиться. Думаю так и было.

[ГеликXXL 0]

oleg-gen said:

Номер по бошу вот, но в сборе более не поставляется.0400196003.
Более гуманно приобрести оригинал мерседес восстановленный A606070060180. В данном случае это будет новый насос, но с наклейкой восстановленный...

 Спасибо Вам уважаемый! Я позавчера нашёл всё же в инете номер по БОШу и по Мерсу. Именно эти и есть. Заезжал к официалам и они мне предлагали восстановленный, с капиталки ТНВД с годовой гарантией за 65 тыс. Я уже чуть не согласился, но далее заскочил в сам БОШ сервис по дизелям. Они мне и заказали плунжерные пары, нагнетатели, пружинки со всеми прокладками и сальником. Подшипники, сказали, вряд ли могут понадобиться. За всю историю, говорят поменяли только один раз. За всё отдал 23500. Цена хорошая, плюс отсутствие переживаний, что не попадётся кот в мешке-закажи я отреставрированный насос. Ну и за работу, думаю тыс 5-8.

[baldys 0]

Может сгодится ,номер плунжерной пары, Bosch 1 418 305 535  ,A 001 074 29 22,

[ГеликXXL 0]

baldys said:

Может сгодится ,номер плунжерной пары, Bosch 1 418 305 535  ,A 001 074 29 22,

Спасибо огромное!

[Самсон 6]

ГеликXXL said:

Ушатать плунжера как два пальца. Вода попадёт в соляру-хоть децл, считай пипец. Ну, маленький такой пипец для первого раза. Да и не поменяные вовремя фильтра (грубый и тонкий) тоже грозят кулаком перед носом. Потом, у меня обратка не держала и за пару суток стоянки всё уходило в бак, далее через сутки. И то, что я гонял стартером "на сухую" несколько раз, то же могло отразиться. Думаю так и было.

Вот на сухую на стартере и отразилось, а крутить он и подсаженный , как бешеный будет. Вообще Ваше право верить или нет. Я высказал свою точку зрения в этом вопросе.

[Tappet 81]

зачем два раза, да и не в профильной ветке...

[sss3 3]

Это цена продавца,не шутка

[oleg-gen 411]

Он оригинальный дешевле стоит.

[kovtun 105]

Брал восстановленный на МБ в Герм. Кота в мешке не было. 3или4 год уже работает, проблем нет