стук в районе форсунки

[zooloose 5]

доброго времени суток

300тд стук в районе форсунки, очень громкий, как думаете, распылитель? или форсунка?

до дизель центра 400км пилить нет возможности

[Denis 87]

На холодный иль горячий? Каков вопрос, таков и ответ может быть!

[Glinolub 167]

Могла и форкамера разрушиться

[zooloose 5]

на горячую

[genn 3]

пилить в центр.
Искать мастера.

[Denis 87]

В любом случае начинать с форсунок, на стенд и проверять. Далее ужо по обстоятельствам.

[Denis 87]

Было даже так, медные насколько помню шайбы под форсункой, были хуё... ну в смысле очень плохие, тож был тракторный эффект! А так если на горячую, начни с опрессовки форсунки, самое простое, что кака та цука льёт! Хотя определить тоже возможно, пальчиками берёшь за топливную трубку подходящую к форсунке и "по мусингам, по мусингам" (с) т.е. пальчиками, одну за другой, шчупаешь))) как женщину, льющая форсунка в топливную трубку бить будет.

[genn 3]

Denis said:

В любом случае начинать с форсунок, на стенд и проверять. Далее ужо по обстоятельствам.

Не согласен.
Мой сценарий:
1. проверить трубки. Случай из практики: 603.912, 89г. заводится с пол-пинка, после прогрева- стук, совпадает с тактом цилиндра.
Слава богу, трубки сверху впускного а не под ним как на 606. Нашли мааааленькую капельку солярки на 5-й трубке. Микротрещинка. После замены трубки все в норме. Стука нет.

2. непонятный стук на 606.91, глуховатый, мотор работает с небольшим провалом. Тянет. Не дымит. Искал искал, почти устал. Выдала капелька масла на картонке, подложенной под машину. Треснула трубка обратки в бак от старости около хомута. Вот сам не знаю, как это связанно.

3. Проверяем насосик подкачки на рядных ТНВД. ( в идеале, если маотор отгрохотал за 300 тонн- меняем), если прокладкам трындец, будет загонять масло из мотора в бак. Меняется звук работы мотора. Не скажу, что это криминал, но масла в соляре быть вроде как не должно (до черноты топлива).

4. Да, бывает кердык форкамерам на 603-х. Идеально их просто поменять при проверке форсунок.
Да это деньги. Да, надо сделать у токаря ключ, или если руки как железо- болгарить из головки (если мотор 603), Но после проверки форсунок, замены шайб (не путайте турбованные версии и простые атмо), замены форкамер, характеристика мотора должна измениться в лучшую сторону.

5. Про 606-е не скажу, там и деталек побольше и мотор у меня этот недавно. И куча приколюшек в ГБЦ со всякими резинками. И форкамеры другие, и трутья свечка во всех залипает (интересно почему именно та свечка, которая за ТНВД)
Сейчас собираем 606 от 140-го. Будем ставить на 463-й.
Интересный проект, но долгий и чумовато-тугой.
Отчитаюсь, когда станет ясно, как едет мотор с неродным ТНВД и турбокомпрессором.

ИМХО- проверяйте от малого. Обратки, трубки, отсутствие кассеток-защелок на трубках это уже нехорошо, форсунки, форкамерки - сотавте на последнее.

[Denis 87]

п.2 при чём обратка, так и не понял! Удивительный факт.
п.3 согласен.
п.4 я про турбованую версию 603972.

[zooloose 5]

от спасибо добры люди, а я стою, репу чешу как распылитель поменять, а тут целый набор причиной может быть

пойду ковыряться

[zooloose 5]

а форкамера меняется я так понял?

эт первый дизель мой, опыта еще мало

[Glinolub 167]

Форкамера меняется. Нужно сначала выкрутить форсунку, а потом специальным ключем выкручивается форкамера

[zooloose 5]

я все больше и больше люблю гелик