Вопрос по стоимости эксплуатации аппарата

[Antonio 0]

Приветствую!

Уже отмечал, что хочу купить 460/230 инж. короткий до 90 г. в. Тут всякие нашлись, которые говорят, что это машина не на каждый день. Огого сколько з/ч и ремонт стоит (при таком годе авто это актуально). И ваабще зачем тебе эта "корова"? Воопрос в следующем. Каковы эксплуатационные расходы(помимо текущего ремонта) - ну там колодки масло фильтры и т. д. ну и работа ессно(не в спец центре ) в ГОД при пробеге 30-35 тыщ. 90% город-трасса 10% грязи. Поделитесь опытом.

Извините за лексику

Best regards

[hiryrg 3]

Antonio said:

Приветствую!

Уже отмечал, что хочу купить 460/230 инж. короткий до 90 г. в. Тут всякие нашлись, которые говорят, что это машина не на каждый день. Огого сколько з/ч и ремонт стоит (при таком годе авто это актуально). И ваабще зачем тебе эта "корова"? Воопрос в следующем. Каковы эксплуатационные расходы(помимо текущего ремонта) - ну там колодки масло фильтры и т. д. ну и работа ессно(не в спец центре ) в ГОД при пробеге 30-35 тыщ. 90% город-трасса 10% грязи. Поделитесь опытом.

Извините за лексику

Best regards

Расходники не стоят больших денег! Ты же всётаки не бентли купил! Замена масел и колодок в средне статистическом сервисе стоит 300руб. масло, колодки по 600руб. за перед 2 колеса и зад 2 колеса. Фильтра если оригинал то в среднем от 400 до 100 рублей в зависимости от назначения его!

[MacWrangler 44 0]

Да, замена расходников - не критично стоит, на мой взгляд. Хуже дело, если попадаешь на коробку/раздатку/мосты... Сильно хуже. Да и другие запчасти недешевы... хотя все относительно. А насчет "машина не на каждый день" - не слушай ты таких спецов!

[Antonio 0]

MacWrangler 44 said:

Да, замена расходников - не критично стоит, на мой взгляд. Хуже дело, если попадаешь на коробку/раздатку/мосты... Сильно хуже. Да и другие запчасти недешевы... хотя все относительно. А насчет "машина не на каждый день" - не слушай ты таких спецов!

В смысле дорогой ремонт? Или замена? И примерная цена ВАПРОСА? И еще вопрос: инжектор или карбюратор брать предпочтительней к 230му?

[INCO 0]

Antonio said:

В смысле дорогой ремонт? Или замена?

Смотря что за ремонт !!! А по поводу замены... ну тут у нас например про карданы с креставинами целое море рубрик и мнений и ЦЕН !!!!!

[hiryrg 3]

Antonio said:

MacWrangler 44 said:

Да, замена расходников - не критично стоит, на мой взгляд. Хуже дело, если попадаешь на коробку/раздатку/мосты... Сильно хуже. Да и другие запчасти недешевы... хотя все относительно. А насчет "машина не на каждый день" - не слушай ты таких спецов!

В смысле дорогой ремонт? Или замена? И примерная цена ВАПРОСА? И еще вопрос: инжектор или карбюратор брать предпочтительней к 230му?

Ну ты сам подумай что лучьше инжектор или карбюратор? Карбюратор одназначна будет друмучим годом, да и потом спецов почти нету по ним!

[Antonio 0]

hiryrg said:

Antonio said:

MacWrangler 44 said:

Да, замена расходников - не критично стоит, на мой взгляд. Хуже дело, если попадаешь на коробку/раздатку/мосты... Сильно хуже. Да и другие запчасти недешевы... хотя все относительно. А насчет "машина не на каждый день" - не слушай ты таких спецов!

В смысле дорогой ремонт? Или замена? И примерная цена ВАПРОСА? И еще вопрос: инжектор или карбюратор брать предпочтительней к 230му?

Ну ты сам подумай что лучьше инжектор или карбюратор? Карбюратор одназначна будет друмучим годом, да и потом спецов почти нету по ним!

А что такое PMS? Вычитал что не все с ней гут. И еще. Стоит ли этот смотреть(280): http://www.cars.auto.ru/sale/VK21083/
Крашеный с виду...говорят трейдиновский.

[Гость G-class]

Машина очень простая конструктивно. Если все делаешь сам, не сложнее УАЗика. Запчасти и расходники: если не брезгуеш заменами то дешево, смотри раздел "замены". Оригинальные зап. части довольно дорогие. В сервисах, как услышат, что "Гелен" пытаются заломить цену. Я вот все делаю сам при этом трачу на зап. части именно копейки. Ну к примеру ремонт главного цилиндра сцепления обошелся мне в 20 рублей (замена резинки на волговскую).

[hiryrg 3]

Сергей said:

Машина очень простая конструктивно. Если все делаешь сам, не сложнее УАЗика. Запчасти и расходники: если не брезгуеш заменами то дешево, смотри раздел "замены". Оригинальные зап. части довольно дорогие. В сервисах, как услышат, что "Гелен" пытаются заломить цену. Я вот все делаю сам при этом трачу на зап. части именно копейки. Ну к примеру ремонт главного цилиндра сцепления обошелся мне в 20 рублей (замена резинки на волговскую).

Только ты не забывай что давление в цилиндре у тебя поболее чем в волге, а когда его выбьет при экстренном торможении ущерб будет ооочень приличный! Такие вещи лучьше ставить оригинал!!!!! Если конечно это не какая нить дремучая деревня!