Кик-даун в АКПП для 350TD

[Shuraley 63]

Пишу для тех кому кажется , что автомат туповат. Решил попробовать такую вещь, запаралелил кнопку "кик-дауна" с обычной кнопкой типа-микрик от сигналки(кнопка паника у меня их ни кто не ставит и их гора) Кнопку вывел к рычагу АКПП. Попробовал понравилось ,особенно удобно в гору или при обгоне когда нужно резко стартануть. Удобство в том , что во первых всё получается быстрее и раньше, не нужно давить педаль в пол, уже после 2500 оборотов система почти мгновенно откликается и стрелка тахометра в зоне 3000-4000. после того как опробовал систему решил придать всему товарный вид. Т.к. уже давно стоит не родная ручка, то решил её же и использовать. Снял ручку просверлил ,вставил кнопку,провёл провода. Демонтировал родной шок рычага АКПП обточил его на наждаке , чтобы было место для пары тонких проводов , подобрал подходящую трубку (колено от телескопической антены)просунул провода одел всё это на штатный шток-дело сделано Вто что получилось

[Илья G. 0]

Вещь интересная и полезная особенно для автоматов которые со второй передачи трогаются, ведь после нажатия ентой кнопочки стоя на месте вкючится первая ??? А если при движении 30-40км/ч на второй передаче нажать енту кнопку включится первая ? А как такая вещь отразится на акпп ведь говорят что кик даун для коробки вреден ?

[Илюха 0]

Круто, всегда восхищали люди, которые что-то могут делать своими руками и делать это красиво. Почему из под моих рук всякая шняга выходит
А так идея классная, но вот насчет вреда коробке, тоже было бы интересно узнать.

[buival 18]

Я тож слышал, что не одна коробка на геликах "ушла" из-за кикдауна. Некоторые владельцы даже сознательно кнопку отключают. Все-таки тяжелая машинка для таких рывков хотя, еще и от прокладки многое зависит...

[Shuraley 63]

Хочу ещё раз объяснить для чего я всё это сделал , для того что бы ускорить время переключения на пониженную передачу Я думаю это актуально для тех у кого 350TD или бензин до 3-х литров в сочетании с АКПП 722,3 Если бы у меня был G500 или дизель в новом поколении + более современный АКПП я думаю всё это было бы не нужно и так «дури» хватает Делал я это не для того что бы трогаться с первой (кстати понятия не имею с какой у меня трогается), мне и в голову не приходило пробовать нажать кнопку при начале движения Кстати я уверен ничего не изменится т.к. я забыл сказать, что переключение в «низ» как я успел заметить происходит при условии , что мотор набрал min. 2200 обор.(что говорит о том что АКПП придумали не дураки) так что жми не жми ничего не изменится, разве что более позднее будет переключение на вторую или третью, какая разница чем замыкать контакт , ногой или рукой !? . В воскресенье ездил с семьёй купаться проехал 400км. , первый раз выехал на трассу после того как сделал систему, машину не узнать ,очень удобно. что происходит? Предположим, догоняешь какую ни будь фуру и упираешься в неё, скорость падает со 120 до 80 , при этом АКПП как был на 4-й так и остался. После того как встречка свободна и можно обгонять, есть два варианта 1) давить на газ и ждать когда вырастут обороты и соответственно динамика 2) резко «тапку» в пол, ждать когда включится «кик» В первом случае это время +вялый обгон, во втором время и резкая нагрузка на АКПП ( педаль в пол, т.е. газ 100% соответственно обороты 3500-4200) Что происходит сейчас Когда надо обгонять ,кратковременно жмёшь на кнопку( при этом как правило газ 50% ) через мгновение происходит переключение на 3-ю с оборотами двигателя около 3000, а это совсем другая динамика После этого есть выбор, обогнать с повышение оборотов и дождаться автоматического переключения на 4-ю , или ( что происходит чаще) обогнать на том же ритме, кратковременно чуть отпустить газ и опять же переключиться на 4-ю
Короче долго писать в жизни всё быстро и просто , кнопка для того что бы ускорить переключение «вниз», уменьшить время обгона, увеличить динамику……………..

[buival 18]

А не пробовал кратковременно перебрасывать с драйва на третью и обратно, при обгоне, мне так больше нравилось, при этом динамика резко улучшается и вроде для коробки не шибко вредно

[Shuraley 63]

buival said:

А не пробовал кратковременно перебрасывать с драйва на третью и обратно, при обгоне, мне так больше нравилось, при этом динамика резко улучшается и вроде для коробки не шибко вредно

Пойми я тоже самое и получил,только не мехамически, а через кнопку

[buival 18]

Shuraley said:

buival said:

А не пробовал кратковременно перебрасывать с драйва на третью и обратно, при обгоне, мне так больше нравилось, при этом динамика резко улучшается и вроде для коробки не шибко вредно

Пойми я тоже самое и получил,только не мехамически, а через кнопку

по моему немного разный принцип: когда пребрасываешь ручкой ты укорачиваешь время "раздумывания" отрабатывания коробки, здесь важно чувствовать обороты, а через кнопку-переключение передач, а соответственно изменение оборотов происходит более медленно, что при обгоне не есть гуд
пример: идешь на 4-й где-то на 80, и надо резко ускориться ну скажем до 130-ти, кик-даун здесь отрабатывает явно медленнее ИМХО
с точки зрения удобства, конечно кнопка вещь!

[Shuraley 63]

buival said:

Shuraley said:

buival said:

А не пробовал кратковременно перебрасывать с драйва на третью и обратно, при обгоне, мне так больше нравилось, при этом динамика резко улучшается и вроде для коробки не шибко вредно

Пойми я тоже самое и получил,только не мехамически, а через кнопку

по моему немного разный принцип: когда пребрасываешь ручкой ты укорачиваешь время "раздумывания" отрабатывания коробки, здесь важно чувствовать обороты, а через кнопку-переключение передач, а соответственно изменение оборотов происходит более медленно, что при обгоне не есть гуд
пример: идешь на 4-й где-то на 80, и надо резко ускориться ну скажем до 130-ти, кик-даун здесь отрабатывает явно медленнее ИМХО
с точки зрения удобства, конечно кнопка вещь!

В том то и дело ,что кик-даун медленнее чем кнопка(считай пока педаль продавишь) А теперь посчитай ,перед тем как обогнать сам говоришь лучше переключить на "3" -одно движение После того как обогнал опять надо переключиться на "D"- втрое движение А тут один раз нажал, тоже самое получил и дальше всё автоматически.........

[Илья G. 0]

Я себе такую же фигню сделаю что то мне очень интересно стало А где лучше подключиться к кнопке кикдауна ??? в каком месте это удобнее зделать ???

[Serg124 98]

Илья G. said:

Я себе такую же фигню сделаю что то мне очень интересно стало А где лучше подключиться к кнопке кикдауна ??? в каком месте это удобнее зделать ???

прям на кнопке и подключись

[Shuraley 63]

Да , я так и сделал Первое время для эксперемента, да и потом использовал вот эту кнопку

[serp 405]

Ребят, а как устроен овер драйв на японцах? уж больно похоже

[Shuraley 63]

Принцип другой насколько я знаю. На тех на которых я ездил было так при нажатии кнопки АКПП из 4-х становилась 3-х ( из 5-ти становилась4-х) и.т.д при этом передачи становятся более "длинными"