Volok 2012

[ян_ 561]

Форум G-class - почему утрачено изображение?

[Desert Foxx 251]

Немного фоток и слов.
Пока организаторами еще только планировался маршрут, мы списались с экипажем Арунаса и Виты, договорившись ехать вместе.
Встречу наметили "где-нибудь в Финляндии"
Ближе к старту я расписал подробный план поездки к старту, 3 недели подготовки машины и мы стартовали в Финку через Питер, а ребята - через Хельсинки.

С погодой на старте повезло - не сильный мороз, не сильный снегопад, в общем Финляндия и hotels.com приняли нас как положено ))



Арунас и Вита разглядывали устройство полярного круга Финляндии, изучая сопутствующий сервис и обитателей.


Форум G-class - почему утрачено изображение?

Ближе к северу, наконец, встреча.
Просто на дороге, километров за 50 до договоренной точки.
Вот это - правильная пунктуальность!
Водителям чай-кофе, девченкам - виски-бехеровка



Далее, через всю Финляндию держим путь на север Норвегии.
Цель - Нордкапп.
Путь пролегает по берегу невообразимо красивого и сурового фьорда.


Форум G-class - почему утрачено изображение?

Чем ближе на север - тем теплее.
В центральной Норвегии температура была ниже -20, у Нордкаппа - около 0.
Резко теплеет, но не стоит обольщаться - погода зимой там абсолютно непредсказуема.


Форум G-class - почему утрачено изображение?

Дорогу на Нордкапп откапывают 2 раза в день, передвижение по ней - только в составе конвоя также дважды в сутки: впереди несется грейдер, далее цепочка автотуристов и экскурсионные автобусы, сзади - машина спасателей.
Погода за 5 минут может смениться с солнечной до снежного бурана, наносящего в два счета сугробы по пару метром, так что власти не рискуют.
Пока несемся в составе каравана, в окна наблюдаем расчистку дороги с предыдущего прогона.



И вот мы на месте!
Ура!



Из Нордкаппа берем курс на Мурманск через Киркинес.
"Разматываем" обратно холмисто-горный серпантин вдоль фьорда, буквально впитывая звенящеую величественность норвежской природы.



По дороге вспоминаю, что во время отлива там легко собираются всяческие вкуснейшие ракушки.
Пробуем найти удобный подход к воде. Пока прыгали по скалам - быстро стемнело.
Выйдя с фонарями на берег обомлели - прибрежная полоса кишела крабами.
Мелкими, но тем не менее. КРАБАМИ!!!



Охотничий инстинкт напрочь заглушил разум, и мы решили-таки "порыбачить".



Неразумность этого поступка осознали, когда решили в 4-х звездочной гостинице в 2 часа ночи их отварить. Нашли кастрюлю, из машины приволокли газовую плиту, специи, закуску...
Посмотрели на всё это и... на следующий день отпустили несчастных крабов обратно в море.
Уж больно мелкими и неаппетитными они нам показались...
Отпускали с пристани, метая "кто дальше"

[Desert Foxx 251]

Продолжение следует...

[G-girl 99]

не прошло и полгода

[Desert Foxx 251]

G-girl said:

не прошло и полгода

Как эт "не прошло"?!
Обижаешь!!!

[Desert Foxx 251]

Официальный старт в Мурманске был дан в пасмурный полдень, при температуре около 0 и сильном снегопаде. Машины на грязевой резине скользили кто как: боком, передом, задом... Куда угодно кроме того, куда надо...
В машину ОРГов на парковке приехал участник. ДТП мелкое, бамперы силовые, похихикали, да на старт ))



Про сиротство пересечения Полярного круга в России по сравнению с Финляндией и Норвегией уже много чего понаписано было в интернетах.
В Финляндии это прекрасный поселок с Дедом Морозом на тамошний манер, большим сувенирным центром и ресторанчиками. В Норвегии - Полярный музей, сувенирный магазин, и опять же ресторанчик.
В России же - обильно загаженный лес, свадебные ленточки на деревях и ржавый синий придорожный знак, похожий скорее на обелиск. В прошлый раз проезжал это место летом - в лес не войти от запаха (((



«Урожай» первого этапа этого «Волока»: у одного УАЗа оторвало стабилизатор, у «Патриота» пикапа треснуло крепление стойки — вовремя заметили и успели заварить, у «Доджа» кончились все амортизаторы, у одного «Паджеро» — передние. Да почти у всех автомобилей есть небольшие поломки. Самая серьезная потеря — напрочь отвалившийся рычаг передней подвески у Jeep Commander. Автомобиль уехал на эвакуаторе в Петрозаводск.
У меня не выдержало-таки крепление гнилого глушителя. Вполне прогнозируемо.
Варимся в какой-то деревне...



Лесной маршрут. Снега местами по пояс.
До точки финиша того дня не доехал никто.



Чем южнее продвигаемся - тем снега становится меньше, грязь жирнее, ручейки на глазах превращаются в речушки. Для вящей скорости прохождения некоторых речушек мы с Арунасом используем лебедки, прицепленные навстречу друг другу.



Ночуем в лесу прямо на какой-то просеке в сугробах.
Мимо в полной темноте проползают азартные новички - рубятся всю ночь в святой уверенности, что утро вечера нифига не мудреннее.
Утром просыпаемся, спокойно умываемся, пьем чай, спокойно едем дальше и находим их целую стайку всего в 300 метрах впереди.
Из 6 машин живой осталась одна лебедка, одна машина разбортировала пару колес по одной стороне, у Нивы оторвали задний бампер вместе с задней панелью и задней дверью. В общем, рузрушения впечатляющие.



Едем дальше.
Снега уже почти нет, грязи очень даже наоборот.
Лебедка работает часто, но в качестве помощника для других.
Геленд на 35" Саймексах едет везде.



Встречаются броды местами по пояс.



Идем южнее.
На полях уже снега нет, но пожухшая трава таит опасность - под ней очень мокро и топко.



Региональная трасса. Стыд и позор российских дорог.
Нам едется почти легко, местные похоже давно смирились и сидят по лужам, ожидая попутных помощников. Тракторы таскают по дороге туда-сюда всех желающих за небольшую плату.
Фура "Магнита" ждет, пока за ней вернется трактор, ушедший вперед с рейсовым автобусом на веревке.



На грейдерах машины теряют колеса.
Вообще, про грйдеры напишу отдельно.
Где-нибудь во "внедорожной подготовке" т.к. грейдер это не дорога.
Это даже не оффроуд, а намного хуже....



Отдых с 2-мя ночевками на берегу Онежского озера.
С Арунасом и Витой арендовали большой дом с двумя спальнями.
Топим камин, опустошаем местные продуктовые ларьки )))



Умиротворение и покой. Немного похолодало.



Арунас постирал всю свою рублевую наличность.
Сушимся )))



Едем дальше грейдерами.
3-4 раза в день скидываем давление в колесах, потом снова накачиваемся.
На Саймексе рабочее давление на грейдере - 1 атм, на трассе - 2,5.
У Арунаса другой расклад - 1,5 атм и 2,5 атм.
Качаемся по большей части моим стационарно установленным компрессором с ресивером.
Как в шиномонтаже - в лючке бензобака пневматическая розетка, шланг 6 метров, наконечник с манометром. Очень удобно )))



Суровые края, суровые жители, суровые игрушки детей.
Не фейк.



Центральная улица деревушки.
Мне на ней по середину колеса.



Сел-таки в чистом поле.
Давление в колесах скинул до 0,2 атм, включил все блокировки, привязался за какую-то чахлую растительность, и тихонько, практически на холостых, выполз на твердое. Если что, то до трактора там было ну очень далеко...



Первая и последняя существенная поломка - из-за некачественной профилактики задних тормозов расперло тормозной цилиндр в левом заднем колесе. Тормозуха струйкой на асфальт, впереди перегон 500 км по трассе, до Питера 300 км, принято решение на 1 день сойти с маршрута и заехать в Питер к Алексею Парголовскому. Непродолжительный ремонт, чаепитие, братание-благодарности, и дальше в путь.



Продолжение следует
Изменено 16 февраля 2013 пользователем Desert Foxx

[Desert Foxx 251]

Отремонтировавшись в Питере, берем курс на Москву.
Не доезжая до столицы примерно 200 км уходим на юг, проселками-деревнями.
Вокруг - современная деревня средней полосы - заброшенная церква, у почтового отделения доска для объявлений. 30 домов, на улице - ни души... )))



Внутренние дороги - кошмар.
И это еще мягко сказано.
Проходим спецучасток - 18 км междеревенских дорог прохлодим на 35" сдутом до 0,6 атм. Саймексе.
Фотографировать особо сил и возможности нету, т.к. едем, как балет танцуем - балансируем на пределе проходимости. Скоро будет темно, а нам ее 200 км до точки лагеря.
По дороге нагоняем местного егеря на пустой УАЗке, военных мостах и 40" шинах ФБел, держимся за ним. Парой обгоняем "Беларусь".
Встаем в конце СУ в деревне, знакомимся с егерем, выясняем, что кроме него и этого единственного трактора между селами более никто не ходит до середины лета - глина в колено.



На ночевку успели, потаскали за собой до точки лагеря еще кого-то одного, потом другого...
Парковка в точке прибытия на спущеных колесах становится нормой - на нормльном давлении уже 3 дня к лагерю не подъезжали. Кто-то лебедится, ища место на поляне поуютнее )))
Утром вылезают первые ящерки, греются о мою кружку с теплым чаем.



Кроме езды челый день проходит в надувании-сдувании колес.
5 раз в течении светового дня минимум.
По грунту идем на давлении 1,6 атм.
По бездорожью обычно ленимся сдувать меньше 0,6 - колеса здоровые, долго потом надуваться.
В особо критических случаях скидываюсь до 0,2-0,3.
Хатчинсон рулит, бэдлоки держат, грязь не набивается, после надувания колеса не травят.
С этими дисками я, наконец-то обрел туристический покой!!! )))



А в это время наша литовская часть "парного экипажа" осматривала достопримечательности.
Халтурили ))))



Пробираемся всё южнее и южнее, вокруг уже самая настоящая зелень.
Тепло, пахнет весной, памятники покрашены к праздникам - красота!!! )))



Посетив конезавод, откуда ведется род знаменитых орловских рысаков, держим курс дальше, в сторону Липецка.
Кстати, кто-то спрашивал, зачем нам такой огромный Dashboard
На одной половине - айпэд с навигацией, мультимедией и фильмами, на другой - Хаммерхэд с Озиэксплорером.
Весьма функционально - ничего не падает, не мешает, не звенит и не бренчит.



Камышинские степи...
Утром лениво слушаем байке про Стеньку Разина, "вооооон тот пригорок..." и сломавшийся на 3 дня минимум паром. Марштур приходится корректировать, и едем в объезд через Волгоград.
Лишние 300 км бешеной собаке - сами знаете...



Тот самый "вооооон тот пригорок Стеньки Разина".



Оффроад в Волгоградских степях своеобразен, но коварен.
Глубина этой мутной лужи - все 35", но красивооо!! )))



Уже почти лето.
Повылезали букашечки-козявочки.
Часто моем радиатор, я задумываюсь о его дополнительной защите какой-нибудь сеточкой.



Мегасооружение - плотина в Волжском.
Поражает.



Держим путь в сторону Капустина Яра.
Скоро будем проезжать места, где с середины 50-х годов прошлого века шли настоящие ядерные войны.



"Эх, даешь простор степной
без реакции цепной!"...
Действующий военный полигон, на котором по данным Википедии было произведено 11 ядерных взрывов. Дозиметра у нас с собой не было, что там происходит сейчас - не знаем...



Озеро Баскунчак.
Очень соленое, абсолютно мёртвое.
Говорят, что там добывалось до 75% пищевой соли Советского Союза.
Не проверял, но похоже...
За спиной - съеденая солью железная дорога.
На земле лишь рыжие бугорки, обозначавшие рельсовые траектории, дерево, лежащее в рассоле, имеет плотность алюминия и нож в него втыкается с трудом.



Вода щиплется, куски соли валяются прямо на дне, солевая корка покрывает всё вокруг.

[Desert Foxx 251]

Темнеет.
От Баскунчака уходим в сторону бесконечных калмыцких степей и удивительных зимних колхозов.
Продолжение следует...

[iveco77 139]

А что за компрессор так много качал и не сломался?

[Desert Foxx 251]

iveco77 said:

А что за компрессор так много качал и не сломался?

Ничего военного. Новый компрессор АГРЕССОР, с ресивером на 8л., моторчик 480вт, 30А , 8атм, 72л/мин, заявлено, что умеет дуть до 30мин непрерывно.
Установлен был стационарно, под лежаком.
Чтобы не перегревался выведена была принудительная вентиляция.
Тут компоновку машины чуть видно:

[Desert Foxx 251]

Степь да степь кругом.
Из ориентиров - редкие знаки странного содержания. Интересно, кому они установлены, если в том месте нет даже следа дороги? Но для нас это - точка )))



Ночевка в степи - странная штука.
Степь кажется пустыней, но ночью она попискивает, шуршит, и топает.
Для нас, у кого в машине установлен биотуалет, утро приносит лишь радость, остальным - очередную головную боль, ведь до горизонта видимости топать не один километр...
Проснувшись народ вскакивает за руль своих машин и по очереди отъезжает подальше по нужде )))



В чистом поле обнаруживаем маленького козленка.
Блеет, кричит, гонится за машиной, но в руки не дается.
Хотели его приютить и довезти до какой-нибудь отары, но не смогли поймать.
Пойдет на добычу какому-нибудь степному хищнику.



Держим курс на Нефтекумск.
Дороги просто класс!
Езжай как хочешь.
Сбрасываем давление до 1.3, тащимся... Пылища за впереди идущей машиной - метров 400, не меньше.



Нарезав по степям не одну сотню километров, пробираемся к дельте Волги.
Снова появилась сочная зелень, не так жарко днем, не так холодно ночью.
Чувствуется вода, много воды )))
Утренний брифинг - раздача точек, ориентиров и добрые слова напутствий.



Вдали на берегу виден какой-то город.
Мы сначала не знали, что это, потом ахнули от удивления: это оказались декорации к фильму.
По сюжету фильма это Итиль - столица Золотой Орды.



Бродим по улицам, удивляемся )))





Набродившись, летим в Астрахань.
Там нас ждет окончание очередного этапа, 2-х дневная передышка, цивилизация )))





Дельта Волги - удивительная страна.
Вода-вода-вода.
Раз пять или семь переправляемся паромами через рукава.
Идем практически вплотную вдоль Каспия.



Паром с берега на берег таскает буксирчик.
Всё ржавое, страшное, но как-то тарахтит и едет.





Порою преследует ощущение, что попал в Индию.
Коровы повсюду, живут так как им заблагорассудится, выживая людей из их традиционного ореала обитания.





По дороге попадаем в место, которое по неподтвержденным данным, и является тем самым Итилем - столицей Золотой Орды.
Идут раскопки, мы пытаемся "мародерничать".
Арунас уволок к себе в Литву какие-то кирпичи, говорит, что это его археологическая удача )))



Осматриваем судно на воздушной подушке.
Былое величие СССР...


Изменено 28 февраля 2013 пользователем Desert Foxx

[Desert Foxx 251]

Выходим на дороги, на горизонте появляются горы.
Погода резко портится - холодает, начинается дождь.



К границе с Грузией идем через Буденовск, Моздок, Беслан.
Блок-посты за блок-постами, паспорта, документы, досмотры...
Фоткать там особо нечего, да и особо не стоит.
Перегоны красивые, но дороги грунтовые, местами стремновато.



И вот, наконец, погранзона.
Ползем на ночевку к пограничникам на, пожалуй, красивейшую точку Волока.



Утром просыпаемся в раю )))





Выезжаем в путь.
Цель осетинской части - 3 перевала от 2400 до 2600 метров.
Направления, по которым мы движемся к перевалам были грунтовками еще при Советском Союзе.
С тех пор их никто не ремонтировал...





Сталин - абсолютный кумир населения.
Памятники - в каждом населенном пункте.



Печально известное Кармадонское ущелье.
Памятник съемочной группе Бодрова.
Остановились погрустить...





Иногда попадаются какие-то поселки, в основном, заброшенные и разрушенные...
На подъездах к ним направления местами превращаются в дороги.



Но в основном, все-таки, наш маршрут идет направлениями...



Иногда легенда выводит нас на дороги общего пользования.
Маши, как и заправок, крайне мало, поэтому заливаемся везде по-полной, топливо вполне нормальное ))
Рома за качество отвечает, видимо )))



Постоянно сталкиваемся с тем, что куски дороги просто смыты.
Скользим боком, иногда на блокировках, подкладывая под одну сторону камни, бревна - что найдем.
Если машина сорвется, то катиться ей вниз столько, сколько лучше не знать - зацепиться на этом склоне вообще не за что, а высота около 2000 м.



Много ходим ногами на разведку, углы близки к критическим т.к. машина сверху сильно загружена.
На крыше большая запаска, шмурдяк в кейсах, хайджек и 40 литров топлива.
И всё это на стальном багажнике, который хоть и не очень тяжелый, но всё же...
Мне реально страшно, всё меньше еду, всё больше хожу - смотрю дорогу.



На спуске свои приколы.
Во-первых, на высоте лежит снег и скользко.
Во-вторых, там, ниже, где он растаял приходится всё время мониторить, чтобы при торможении не поехать на заблокированных колесах, как на санках.



Смотрю сейчас фотки и думаю: ну чего тут страшного-то?
И тихонько над собой ржу )))



Местами очень кисло, даже мне на 35" Саймексе...





Как зацепить лебедку за что-то, если зацепить ее не за что )))



Пока переправившийся экипаж приходит в себя, все остальные выстроились в 2 цепочки и заваливают камнями горный ручей, чтобы хоть как-то сгладить траекторию.
В этом месте она сложная - ручей промыл себе очень острое русло, и геометрия машин в него не вписывается. Ситуация осложняется еще тем, что по ручью проходит разворот тропинки под острым углом.



Мы проходим там без лебедки, своим ходом.
2 машины после этого брода уходят во Владикавказ на ремонт.



Туман в горах налетает моментально.
Повернул за угол и привет - не видно нифига...
Кстати, оно может и к лучшему - не так страшно, когда не видишь, какая сбоку глубина )))


Изменено 28 февраля 2013 пользователем Desert Foxx

[Desert Foxx 251]

Ночной 700-километровый перегон, и мы встречаем рассвет на берегу Азовского моря





День осмотра культурных достопримечательностей.
Сувенирная казачья станица не прельстила нас ценами на входные билеты.



Наше путешествие практически подходило к концу, оставался оффроуд-перегон по Таманской косе, а там уже и Новороссийск - точка финиша...
Выходим на косу, сдуваемся - нам предстоит преодолеть большой кусок с глубоким сухим песком.



Мотор сильно греется: большая нагрузка, да и уже очень жарко, поэтому большая часть машин едет с печкой. Экипаж Арунаса делает попытку зацепить морских брызг на мелководье, но коварный песок затягивает передние колеса, а прибой машину разворачивает поперек...
Зато машина остыла )))



Динамическая стропа, десяток рывков, и машина высвобождена, ура!
Мы едем в Новороссийск на финиш !!!



Арунас немедленно заделался телезвездой )))



А вечером мы смотрели салют с самой высоко точки Новороссийска - горы "Сахарная голова" (558 метров). Надо ли говорить, что туда мы тоже приехали на машинах )))))

[Desert Foxx 251]

Всё, доклад окончен!
Отдельно выложу фотки и подробности по машине - что и как подготовлено/сделано было ))

[Ванёк 30]

Интересный отчет. Жаль что мы с вами не пересеклись, так хотелось познакомится... Саш позволь исправить твои неточности. Столицей Золотой Орды был город Сарай-Бату, который находился в районе с Селитренное где и построили эти декорации, Город Итиль был столицей Хазарского Каганата, раскопки которого ведут в районе с Самозделка

[Desert Foxx 251]

Наверняка так и есть, я не силен в этих историях )))
Как запомнилось - так и перессказал. Троешник я, чё уж там ))))
Спасибо за исправления!

[UNIMOG 25]

Очень интересная поездка и отчет, посмотрел с большим удовольствием, спасибо!

[iveco77 139]

Офигенно!

[Seny 21]

Я правильно понял, что Александр и Арунас шли командой, или Волок это индивидуальная гонка? За отчет спасибо, очень интересно!

[Glinolub 167]

С удовольствием прочел! Завидую

[Desert Foxx 251]

Seny said:

Я правильно понял, что Александр и Арунас шли командой, или Волок это индивидуальная гонка? За отчет спасибо, очень интересно!

Это, скажем, трофи-рейд.
Задача - дойти, собрав точки.
Вопрос "кто первый" не стоит.
Спасибо за отзывы!!!

[DIMA999 44]

КЛАСС