всё тот же ШРУС

[Виталий Л 100]

Доброго времени суток всем!кто подскажет про ШРУС для G350TD 1995г.в. есть он отдельно и меняется ли он без приводного вала в экзисте только приводной вал по ценам от 50 килорублей,слева захрустел  - как долго можно ездить?в мосту масло чистенькое,кулаки тоже сильно не бегут

[Veter 13]

http://community.g-class.ru/index.php?/topic/18427-ребята-подскажите-по-шрусу-302461/

[280GE460 89]

В кулаке есть пробка, открывается шестигранником на 14 мм. Открути ее и гибкой проволочкой там внутри проведи и вытащи - посмотри какого цвета смазка.

Для информации: В ШРУСе применяется специальная смазка черного (ну темно-серого) цвета, а для уплотнения поворотного кулака (это как раз та смазка, что под указанной выше пробкой) смазка светлая - бежевая. 

Так вот, в случае если в твом Геленде, смазки предусмотренные заводом, то глянув на то, что на проволочке, можно сделать почти точный вывод порвался ли пыльник шруса или нет, а именно - если на проволочке смазка светлая то скорее всего пыльник целый, и тогда наверное ШРУС уже сильно изношен, т.е. долго не протянет. В случае же если смазка темная, большая вероятность что порван пыльник ШРУСа. Тогда надо в любом случае кулак перебирать и смотреть, может быть захрустел потому, что обрывки пыльника там. Хотя это маловероятно, т.к. центробежная сила при вращении будет стремиться обрывки пыльника выталкивать наружу кулака. Но смотреть все равно надо будет. А с проволочкой это самый начальный, быстрый  и недорогой вариант.

[Veter 13]

При всем моем уважении, если шрус захрустел, то пофиг какого цвета смазка в нем.

[280GE460 89]

В общем то согласен!

Хотя не ясно, ведь если он хрустит при вывернутых колесах то может еще поездить, просто ограничительный винт надо выкрутить до максимума, т.е. максимально уменьшить угол поворота колес. А если хрустит постоянно - тогда...

[Ivan 4]

А у меня что-то щелкает при вывернутых колесах, но не хрустит! Может наконечник так щелкать? 

[280GE460 89]

Если колеса не вращаются при этом, тогда скорее всего наконечники. Надо их продиагностировать - хорошо подергать, хорошо бы на подъемнике!

[Виталий Л 100]

280GE460 said:

В общем то согласен!

Хотя не ясно, ведь если он хрустит при вывернутых колесах то может еще поездить, просто ограничительный винт надо выкрутить до максимума, т.е. максимально уменьшить угол поворота колес. А если хрустит постоянно - тогда...

хрустит только в левом повороте

[Виталий Л 100]

и только при полностью вывернутых колесах

[Ivan 4]

во время движения щелкает!

[Виталий Л 100]

Loebro 302461 есть такой ШРУС но применимость для моего не прописана

[Виталий Л 100]

Asva ME-460A54  есть еще вот такой тоже не понятно подойдет или нет

[280GE460 89]

Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Виталий Л said:

280GE460 said:

В общем то согласен!

Хотя не ясно, ведь если он хрустит при вывернутых колесах то может еще поездить, просто ограничительный винт надо выкрутить до максимума, т.е. максимально уменьшить угол поворота колес. А если хрустит постоянно - тогда...

хрустит только в левом повороте

 

В первом посте по - моему, ты писал что из кулака смазка несильно бежит.  Такого быть не должно, смазка вообще не должна уходить. Это я подвожу к тому, что кулак видимо все равно перебирать придется, 2 подшипника ступицы, к ним два сальника, возможно два подшипника шкворней, с ними две по две крышечки, пыльник ШРУСа, и если не повезет еще один сальник полуоси-привода, также за ним такая штука - алюминиевая втулка с углублениями в виде ямочек по всей внутренней поверхности, если после снятия ШРУСа в оставшемся чулке моста ямочки на втулке видны и они одинаковой глубины по всей внутренней поверхности, то это отлично - означает что ШРУС и шкворни выставлены правильно.  На фото должно быть видно.

А еще при левом повороте каком хрустит, имею в виду быстрый поворот или нет. Если при быстром повороте, то может быть парадокс - хрустеть противоположный ШРУС, т.к. в повороте машина клонится в противоположную сторону, и, следовательно нагруска - вес больше в этот момент на эту сторону - куда наклонилась машина, и начинает подхрустывать уставший ШРУС. Поездить скорее всего еще поездит.

[Виталий Л 100]

280GE460 said:

Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Виталий Л said:

280GE460 said:

В общем то согласен!

Хотя не ясно, ведь если он хрустит при вывернутых колесах то может еще поездить, просто ограничительный винт надо выкрутить до максимума, т.е. максимально уменьшить угол поворота колес. А если хрустит постоянно - тогда...

хрустит только в левом повороте

 

В первом посте по - моему, ты писал что из кулака смазка несильно бежит.  Такого быть не должно, смазка вообще не должна уходить. Это я подвожу к тому, что кулак видимо все равно перебирать придется, 2 подшипника ступицы, к ним два сальника, возможно два подшипника шкворней, с ними две по две крышечки, пыльник ШРУСа, и если не повезет еще один сальник полуоси-привода, также за ним такая штука - алюминиевая втулка с углублениями в виде ямочек по всей внутренней поверхности, если после снятия ШРУСа в оставшемся чулке моста ямочки на втулке видны и они одинаковой глубины по всей внутренней поверхности, то это отлично - означает что ШРУС и шкворни выставлены правильно.  На фото должно быть видно.

А еще при левом повороте каком хрустит, имею в виду быстрый поворот или нет. Если при быстром повороте, то может быть парадокс - хрустеть противоположный ШРУС, т.к. в повороте машина клонится в противоположную сторону, и, следовательно нагруска - вес больше в этот момент на эту сторону - куда наклонилась машина, и начинает подхрустывать уставший ШРУС. Поездить скорее всего еще поездит.

"бежит " я не правильно выразился сыро по кругу кулака течи нет,хруст в левом повороте когда трогаешься с места на других скоростях нет

[Виталий Л 100]

кто нибудь все таки меня ШРУС не в сборе с палкой на 350-м

[Леха 201]

Виталий Л said:

кто нибудь все таки меня ШРУС не в сборе с палкой на 350-м

Менял, бери лобро-гкн, асву не бери, кольцо абс свое поставь, те сваливаются и пыльник только оригинал, который с лобро ходит очень мало.

[Podplanom 11]

280GE460 said:

Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Виталий Л said:

280GE460 said:

В общем то согласен!

Хотя не ясно, ведь если он хрустит при вывернутых колесах то может еще поездить, просто ограничительный винт надо выкрутить до максимума, т.е. максимально уменьшить угол поворота колес. А если хрустит постоянно - тогда...

хрустит только в левом повороте

 

 2 подшипника ступицы, к ним два сальника, возможно два подшипника шкворней, с ними две по две крышечки, пыльник ШРУСа, и если не повезет еще один сальник полуоси-привода, также за ним такая штука - алюминиевая втулка с углублениями в виде ямочек по всей внутренней поверхности,

это все на одну сторону?

[280GE460 89]

Еще уплотнения поворотного кулака одно силиконовое кольцо, второе обычная прокладка (материал имеется в виду). Также возможно надо новые ступичные гайки две, и "корончатая" шайба - стопорная - одна. Вот теперь все, это на одну сторону. Правда это на 460-й без АБС. Если надо могу даже номера дать но именно на 460-й!

[Veter 13]

Парни, не поленитесь, проглядите раздел "ходовая". Вопросы шрусов и переборки кулаков раскрыты полностью и неоднократно.

[Виталий Л 100]

в том и дело что по 460 есть  а по463  что то мало  инфы  так и не услышал про дизель 3.5 литра отдельно ШРУС кто нибудь менял или нет  все каталоги выдают приводной вал в сборе

[Виталий Л 100]

Veter said:

http://community.g-class.ru/index.php?/topic/18427-ребята-подскажите-по-шрусу-302461/по ссылке не нашел G350TD

• Цитата
• Наверх

[Леха 201]

Виталий Л said:

в том и дело что по 460 есть  а по463  что то мало  инфы  так и не услышал про дизель 3.5 литра отдельно ШРУС кто нибудь менял или нет  все каталоги выдают приводной вал в сборе

Хотя бы эту ветку в одну страницу перечитай.

[Виталий Л 100]

Спасибо Леха!я пропустил твой комент  не понял что ты  менял на 350 ,ведь у тебя 55 стоит