Поиск по сайту

Надо срочно удалить переднюю блокировку, заварить место в мосту от нее и машина видимо подорожает от этого . Нормальные люди ставят блокировки туда где их нет, а не ценят недоделанные удешевленные вещи

GE 500 с 117 мотором был без передней блокировки.

Которое стоит под днищем (их там 2, у одного порвана мембрана). Дорестайл, G500.

При просмотре G500 2004 года включил блокировки. Зажглись желтые лампочки под кнопками. Проехал по прямой метров 100, межосевая включилась (зажглась красная лампочка над кнопкой), а межколесные так и не включились (лампочки не зажглись). Что может быть не так? Заранее благодарю,

всем здрасте!!! помогите плиз! проблема такая; G230 91го року,включаю блокировки...все ОК но через 10-15 сек все тухнет и отключается. при этом в течении этих 15 сек все работает отлично!!! А вот еще кнопки блоков срабатывают только если авто только завели если с минуту поработал то реакции нет! глушим... заводим и все работает но не долго!!! и все по новой!!!СПАСИБО!!!

почти спустя год решил проблему, круиз заработал, может еще кому на пользу будет на самой акпп стоит концевик (позициометр), отвечает за включение заднего хода и блокировки стартера (чтоб заводился только на P и N) предыдущие владельцы не заморачивались заменой и поставили жука и после этого внезависимости в каком положении рычаг АКПП стоял, авто заводилось, следовательно мозги видели постоянен что авто якобы на паркинге, из-за мозги не давали добро на включение круиза

Привод блокировки W460, забирают. У оставшегося Привод блокировки W461 номер A4603500684

Куплю блок Включение/выключение блокировки дифференциалов 2002 год, 5 литрвов

"Немецкое тюнинговое ателье Brabus GmbH представило новую разработку — безумное багги Brabus 900 Crawler, сделанное на агрегатах Mercedes-AMG 63. Несмотря на внешнее сходство с Гелендвагеном, в части кузова Краулер не имеет с ним ничего общего, кроме фар и задних фонарей. У новинки от Брабус — каркасная сварная трубчатая структура и отформованные из углепластика панели. Несущая рама у машины также оригинальная. Дверей и стекол нет в принципе. Brabus 900 Crawler оснащен 4,5-литровым бензиновым V8 Mercedes-AMG с двойным турбонаддувом. Он подвергся дополнительной доработке, развивает 888 л.с. мощности и 1250 Нм крутящего момента (хотя тяга ограничена на уровне 1050 Нм). Двигатель сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом, есть блокировки всех трех дифференциалов. В салоне машины — четыре индивидуальных спортивных кресла-«ковша» и элементы от серийного Гелендвагена (в частности, цифровой щиток приборов, медиасистема и педали). Кресла имеют основу из углепластика (для облегчения веса) и обивку из легкомоющегося материала, который применяется в спортивных катерах Brabus. В комплект к Brabus 900 Crawler покупатели получат четыре защитных шлема с двусторонней системой связи. Благодаря портальным мостам и огромным колесам Maxxis Razr дорожный просвет у багги достигает 530 мм. С 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 3,4 секунды, ее максимальная скорость для безопасности пассажиров ограничена на уровне 160 км/ч. Brabus 900 Crawler соберут тиражом 15 экземпляров, цена каждого — 945 000 долларов (=61,5 млн рублей). Допуска на дороги общего пользования у этой экзотической разработки нет — она создана для увеселительных заездов по пустынным барханам." Взято отсюда.

Всем Доброго Утра! Знаю что тема где то есть но мне кажется у меня не много другое происходит. Так вот при включении блокировки межосевого дифа у меня загарается красная лампа что якобы включен блок заднего моста.. при включении заднего ничего больше не происходит.. При включении переднего моста так же желтые горят и одна красная как я выше и описал что делать и как лечить ..

Всем здрасти. Приобрел по случаю W460 1985 г. Занялся апгрейтом салона до W463, нужен совет: как можно переделать рычаги включения блокировки мостов на включения кнопками.Поискал на форуме не нашел, если есть варианты или готовые решения прошу поделится.   

Межосевая включается, задняя и соответственно передняя не включается. Насос жужжит. Подскажите порядок действий куда лезть, что смотреть?

Скажите все блокировки выключины, но все равно передок шлифует, когда трогаюсь со сфетофора на гололеде, потом включаю все блокировки сначало меж осевой потом задний потом передний, с таким же усилием на газ трогаюсь со сфетофора а машина так же шлифет, улучшение сцепления с дорогой не вижу, в чем дело???

Включаешь блокировки, загораются только желтые индикаторы, а красные нет! Пробовали в песок, снег загоняли все равно не загораются красные! Что это может быть? Значит блокировки не работают!?

Меня похоже не поняли, вопрос не про гелендваген, а про мой Е-класс чматик со 112м мотором. ) В продаже для него есть коробка 722.667. Отличается выходной шестерней на раздатку и отсутствием тросика блокировки. Шестерню скорее всего можно поменять не разбирая, на тросик можно забить. (он чтобы не включить R на ходу) Про селектор был не уверен, но сказали что без проблем.

Интересует мнение понимающих. Получится ли снаружи открутить ступицу сзади на этой коробке? И переставить с другой коробки вот такую? Валы имеют одинаковые номера, сальники - разные. Просто есть сейчас в продаже интересная коробочка с Е240 матик, 46 пробег, 45 цена. Она без тросика блокировки снятия с паркинга. В остальном должна мне подойти.

При включении осевой блокировки моторчик вакуумный начинает работать? Он запитан от реле и при его включении идет пипание на клапан осевой питание блока кнопок приходит на пин 1 и 5 с реле перегрузки выход на клапана 10 и 11 пин блока кнопок

Все правильно как ни странно у него написано, нет ни какой зависимости именно включения физического блокировки, только нужна команда, жёлтая лампочка в очередности 12,3, какая включиться или нет без разницы, остальные если исправны, включаться.

Нет, не имеет значения включения, именно срабатывания блокировки, только достаточно команды на включение, если нажать все три сразу, будут включаться все не зависимо включения какой нибудь.

При замыкании контактов на разъёме на мосту и загорание красного сигнала на блоке кнопок не говорит а том, что при срабатывании блокировки этот концевик работает. попробуй вывернуть его из корпуса и нажать на штырек, проверишь есть ли контакт замыкания. при рабочей вакуумной системе следующим этапом проверяйте гидравлику и пробуйте прокачать цилиндры на мостах. Удостоверьтесь что блокировка не срабатывает. поднимите колесо и при включенной блокировке пробуйте провернуть колесо. При заблокированном мосту оно не провернется

Момент переключения на плавном разгоне почти не ощущается. А вот при плавном торможении наоборот коробка "лягается", причем на горячую это проявляется, особенно после делительной езды по плотному городскому трафику. Клапан блокировки ГТР поменял, гидроблок мыл, масло сменил, толку нет. Хочу летом коробку разобрать т.к. надо выяснить откуда стружка в поддоне, заодно и ГТР сменю (уже лежит запасной ГТР после профилактической переборки)

Всем здравствуйте!, с блока на панели не идёт питание на эл.клапан задней блокировки,жёлтая лампочка горит,при замыкании концевика на мосту красная загорается, межосевая работает без нареканий,подскажите что смотреть в этом блоке?(спиртом плату протирал, всё чисто,повреждений не видно никаких), может схема у кого есть?, хоть что-то P.S передняя соответственно не включается из-за задней. Заранее спасибо всем откликнувшимся

Куплю рабочий цилиндр вкл.-выкл. блокировки пер. моста на G 350 TD 1994г.в.

Наткнулся на свою старую тему, расскажу что было, может кому пригодиться. Проблемма была в повреждении механизма заднего моста, видимо когда машина была у кого то из старых владельцев на ходу включили блокировку, при разборе выявили погнут палец включения блокировки и износ на шестернях, после замены всё ок.

Отличное состояние ,463. 4 тр. 89225015557.