Сухой картер

[Klim 0]

Джентельмены, есть тут те, кто заморачивался переделкой мотора на сухой картер? Или просто в курсе, как это сделать?

[Serg124 98]

а какой смысл в затее?

[Масик 19]

Klim said:

Джентельмены, есть тут те, кто заморачивался переделкой мотора на сухой картер? Или просто в курсе, как это сделать?

был у меня такой вариант на 2106 ,но зачем тебе на гелике это ты на гонки собрался???

[wad777 72]

Klim said:

Джентельмены, есть тут те, кто заморачивался переделкой мотора на сухой картер? Или просто в курсе, как это сделать?

Просвятите что ето хоть такое за понятие ?

[Serg124 98]

это когда у тебя масло не в поддоне а в бачке отдельном, а поддон маленький
Изменено 3 сентября 2010 пользователем Serg124

[Масик 19]

wad777 said:

Klim said:

Джентельмены, есть тут те, кто заморачивался переделкой мотора на сухой картер? Или просто в курсе, как это сделать?

Просвятите что ето хоть такое за понятие ?

в двух словах: масло не опускается в паддон(картер) и стоит доп.маслянный радиатор и паддон плоский т.к там нет маслянного насоса

[Serg124 98]

насос то есть тока не там
Изменено 4 сентября 2010 пользователем Serg124

[Klim 0]

Serg124 said:

а какой смысл в затее?

При движении по совсем пересеченной местности, когда масла не хватало (индикатор краснел), электроника глушила двигатель. Или он сам по этому поводу глох. Не суть. Но, масленное голодание движка, меня совсем не радует. Вот и задумался.

[wad777 72]

век живи век учись !

[Данила 3]

двигатели (поддоны) проектируются таким образом, чтобы даже при критических кренах авто приемник масл. насоса был погружен в масло, у тебя или датчик дурит, либо уровень ниже min



хотя вот на м117, например, я заметил, струя масла, падающая на кулачок распредвала из штанги, может предположительно отклониться и не попадать на кулачок, если встать на косогоре поперек склона

[Klim 0]

wad777 said:

век живи век учись !

Про продолжение поговорки не забудь

[Serg124 98]

Данила said:

двигатели (поддоны) проектируются таким образом, чтобы даже при критических кренах авто приемник масл. насоса был погружен в масло, у тебя или датчик дурит, либо уровень ниже min

полная ерунда. нихрена нет в поддонах и небыло. на японцев "типа рейсинговых" полно поддонов и вставок в них продается "неотливаек" на замену штатным

[Serg124 98]

Klim said:

Serg124 said:

а какой смысл в затее?

При движении по совсем пересеченной местности, когда масла не хватало (индикатор краснел), электроника глушила двигатель. Или он сам по этому поводу глох. Не суть. Но, масленное голодание движка, меня совсем не радует. Вот и задумался.

чо за мотор то?

[Данила 3]

Serg124 said:

Данила said:

двигатели (поддоны) проектируются таким образом, чтобы даже при критических кренах авто приемник масл. насоса был погружен в масло, у тебя или датчик дурит, либо уровень ниже min

полная ерунда. нихрена нет в поддонах и небыло. на японцев "типа рейсинговых" полно поддонов и вставок в них продается "неотливаек" на замену штатным

не очень понял тебя

[wad777 72]

Klim said:

wad777 said:

век живи век учись !

Про продолжение поговорки не забудь

Ето точно - хотя нет вон серг124 вообще умный :)

[Serg124 98]

Данила said:

Serg124 said:

Данила said:

двигатели (поддоны) проектируются таким образом, чтобы даже при критических кренах авто приемник масл. насоса был погружен в масло, у тебя или датчик дурит, либо уровень ниже min

полная ерунда. нихрена нет в поддонах и небыло. на японцев "типа рейсинговых" полно поддонов и вставок в них продается "неотливаек" на замену штатным

не очень понял тебя

Форум G-class - почему утрачена ссылка? например

[Klim 0]

Serg124 said:

Klim said:

Serg124 said:

а какой смысл в затее?

При движении по совсем пересеченной местности, когда масла не хватало (индикатор краснел), электроника глушила двигатель. Или он сам по этому поводу глох. Не суть. Но, масленное голодание движка, меня совсем не радует. Вот и задумался.

чо за мотор то?

606, как видно из профиля. Да я сам уже форумы умные почитал. В общем, сухой картер или утопия, или прямо скажем заоблачный бюджет. Жаль. Буду думать над увеличением объема масла и лепестках "неотливайках" в картере.

[Serg124 98]

Klim said:

Serg124 said:

Klim said:

Serg124 said:

а какой смысл в затее?

При движении по совсем пересеченной местности, когда масла не хватало (индикатор краснел), электроника глушила двигатель. Или он сам по этому поводу глох. Не суть. Но, масленное голодание движка, меня совсем не радует. Вот и задумался.

чо за мотор то?

606, как видно из профиля. Да я сам уже форумы умные почитал. В общем, сухой картер или утопия, или прямо скажем заоблачный бюджет. Жаль. Буду думать над увеличением объема масла и лепестках "неотливайках" в картере.

лепестки это да, бюджетненько

[Artem 305]

нету у 606го функции глушить мотор при недостатосном давлении. гении ездят месяцами с горящей надписью в полной уверенности что у ниx датчик глючит когда на самом деле там уже нет вкладышей практически.

Я думаю что нет у тебя никакого маслянного голодания, не парься, мотор глоx, надпись загоралась потому что зажигание включено а насос масляный не качает ибо не крутится, вот и писал что нет давления. это как на руче если передачей заглушить то давление загорится.

Я к тому что надпись на щитке это следствие того что мотор заглоx а не наоборот. Ищи причину почему глоx. У меня была такая фигня, один раз датчик коленвала глючил, машина глоxла, потом блок реле К40 пропаивали, а один раз не знаю как но в глубоком снегу она заглоxла от того что я отпустил газ не смотря на то что коробка автомат, газ бросил а она передачу не выключила, заглоxла от того что тяги не xватило мотора. Во всеx этиx случаяx загоралось давление.

[Klim 0]

Артем, может такой функции и нет, но, я достаточно вменяемый, что бы видеть надпись о нехватке масла, а через 3-5 секунд осязать заглохший мотор. Оба раза это было при сильном, градусов 40 наклоне (морда вверх). Поэтому, я заморочился по поводу масла. Именно потому, что не путаю причину со следствием.
Изменено 5 сентября 2010 пользователем Klim