Проставки под пружины

[AndreyStoma 0]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста может у кого есть чертежи проставок под пружины? Огромное спасибо

[Гренадер 602]

Есть готовые для геленда.
Сайт полеуретан ру. Проставка 40мм.

[AndreyStoma 0]

Спасибо огромное!
Но если вдруг у кого есть чертеж буду очень благодарен. Т.к. Хочется сделать лифт подвеской 5см и про ставкой 5см чтобы 10 было и кузов не трогать

[Desert Foxx 251]

Лифт подвеской на 100 мм?
Разъедутся мосты, кардан упрется в поперечную трубу рамы, ну и далее по-мелочи...
Боди-лифт для такого подъема - обязателен.

[iveco77 139]

А бодилифт что даст?

[Desert Foxx 251]

Возможность вкатить колеса побольше.

[iveco77 139]

И в цвет хаки обязательно...
При лифте подвески на 10см,боди лифт не спасёт ни от чего,что связано с лифтом подвески. Он никак вообще не повлияет на задевающий кардан о поперечину.Если конечно он будет задевать-не знаю просто-проверять надо. и от разъехавшихся мостов не спасёт. Тягами панара возвращать их обратно надо.

[Desert Foxx 251]

iveco77 said:

боди лифт не спасёт ни от чего,что связано с лифтом подвески. Он никак вообще не повлияет на задевающий кардан о поперечину.

Чойта не понятно.
Слишком большой лифт подвески = разъезжающиеся мосты, скребущий (сломаный) кардан и проч.
Разумный лифт (до 50 мм) + бодилифт (40 мм) = нет проблем.

[iveco77 139]

просто ты так изложил,что по смыслу,именно для устранения скребущего кардана нужно поднимать кузов. Я мысль оформил понятнее. А так-то да. Только надо кузов резать.Так правильнее.Чтоб не сотворить неваляшку,падающую на каждом косогоре. А в идеале,ничего не лифтовать,а обойтись резкой кузова и колёсами.

[vegas 499]

Дима, за сайт - респект!

[AndreyStoma 0]

Спасибо Вам огромное. Колеса хочется поставить 35 поэтому и лифт такой нужен

[ТУ 144 69]

для тридцатьпятых бодилифт не нужен.

[Gangster 109]

В прошедшие выхи поставил проставки "полиуретан" +40мм на 463. Резина стоит 285х75/16 (по сути 33х11.5/16). Теперь по запасу в арках и 35-е влезут, если диски с правильным вылетом подобрать и болтик на кулаке вывернуть немного Лифт в 100 мм нефиг не нужен. Свой 460-й лифтанул на 7 см, и в итоге склонность к валкости заметно возросла, теперь боюсь на багажник-экспдиционник тяжелый вещи класть.

[AndreyStoma 0]

Все понял Спасибо

[Desert Foxx 251]

AndreyStoma said:

Спасибо Вам огромное. Колеса хочется поставить 35 поэтому и лифт такой нужен

Как верно подметили, для 35" такой большой лифт не нужен.
Достаточно приподнять машину относительно немного (пружинами, проставками, боди-лифт), и обеспечить этим колесам возможность не тереться об рычаги на поворотах.

Далее начинаются вопросы по поводу что бюджетнее/правильнее.
Будет ли машина ездить только ра охоту/рыбалку, сколько по расстоянию ехать до этой самой рыбалки, насколько хозяину важно сохранить потребительские свойства машины, каков доступный бюджет, одна ли это машина для передвижения по городу и за городом, ну и прочее.
Ранжирование по возрастанию правильности/потребительской привлекательности без упоминание брендов для G463 на мой взгляд выглядит примерно так:

- проставки под пружины в штатную подвеску. Дёшево и сердито. Машина едет кое-как, но на дороге стоит красиво. Лифт обеспечивает установку 33".
- замена пружин на универсальные пружины +сколько-то-там-мм, аморты остаются штатные. Машина первое время (иногда 200 км, иногда эта приятственная эксплуатация до целого года доходит) едет значительно лучше, если пружины сами по тебе неплохие. Заканчивается одинаково - в лучшем случае вытекшие амортизаторы, в худших (на гниловатых рамах) и лифте более 50 мм - оборванные точки их крепления, кроме того на пятидверках быстро кончаются задние карданы. Не от критических углов работы (это удел "коротышей"), а от ударов на кочках о поперечины рамы. Лифт ограничен этим самым "+сколько-то-там-мм", но как правило, теми же 33".
- установка только боди-лифта. Подвеска остается штатной и (при её исправности) радует хозяина управляемостью, колеса можно вкатить, например, 32,5", что будет и смотреться и рулиться просто замечательно. Выбор редакции для относительно городского автомобиля! ))))))
- полная замена подвески на пружины "+40-50мм" + амортизаторы "+40-50мм". Такая подвеска, спроектированная именно под лифт и конкретный автомобиль, при движении по бездорожью, долгое время радует хозяина, и при преодолении препятствий не дает ему ощущения, что тот едет в последний путь. Мосты при этом практически не разъезжаются (вернее, разъезжаются, но лишь чуть - некритично). Лифт обычно ограничен теми же 33" колесами.
- замена подвески на пружины "+40-50мм" + амортизаторы "+40-50мм" с добавлением комплекта боди-лифта. Боди-лифт никак не влияет на управляемость (лишь поднимает кузов над рамой, не нагружая карданы), поэтому ощущения - см.предыдущий пункт. Разумный лифт - до 40 мм, от бОльшего боди-лифтра придется сильно переделывать перенос радиатора, ручку АКПП/раздатки и проч. С установкой дисков с другим вылетом или (что гораздо бюджетнее) качественных колесных проставок можно не просто "вкатить 35-е", а обеспечить полноценную длинноходную работу подвески. Без упора колес в подкрылки, рычаги, расширители или кромку крыльев.
- то же самое, что и в предыдущих 2-х пунктах, но установкой сайлентблоков с эксцентриками.
Машину просто не узнать на асфальте, едет почти как нелифтованная. Одно "но" - такие сайленты дороговаты, и ресурс у них, прямо скажем, не очень, хотя для тех, кто любит ковыряться со своим "старичком" - не страшно, т.к. полезно пару часов в год потратить на профилактику подвески...

PS. Есть некоторое количество людей, которые имеют мнение, что 35 и без лифта влезут.
У меня не стоит цель переубедить вас, коллеги )))))))

[Dima Kolesnikov 50]

И не забыть, при лифте подвески, без лифта кузова под 35, отбойники пониже перенести.

[AndreyStoma 0]

Desert Foxx said:

AndreyStoma said:

Спасибо Вам огромное. Колеса хочется поставить 35 поэтому и лифт такой нужен

Как верно подметили, для 35" такой большой лифт не нужен.
Достаточно приподнять машину относительно немного (пружинами, проставками, боди-лифт), и обеспечить этим колесам возможность не тереться об рычаги на поворотах.

Далее начинаются вопросы по поводу что бюджетнее/правильнее.
Будет ли машина ездить только ра охоту/рыбалку, сколько по расстоянию ехать до этой самой рыбалки, насколько хозяину важно сохранить потребительские свойства машины, каков доступный бюджет, одна ли это машина для передвижения по городу и за городом, ну и прочее.
Ранжирование по возрастанию правильности/потребительской привлекательности без упоминание брендов для G463 на мой взгляд выглядит примерно так:

- проставки под пружины в штатную подвеску. Дёшево и сердито. Машина едет кое-как, но на дороге стоит красиво. Лифт обеспечивает установку 33".
- замена пружин на универсальные пружины +сколько-то-там-мм, аморты остаются штатные. Машина первое время (иногда 200 км, иногда эта приятственная эксплуатация до целого года доходит) едет значительно лучше, если пружины сами по тебе неплохие. Заканчивается одинаково - в лучшем случае вытекшие амортизаторы, в худших (на гниловатых рамах) и лифте более 50 мм - оборванные точки их крепления, кроме того на пятидверках быстро кончаются задние карданы. Не от критических углов работы (это удел "коротышей"), а от ударов на кочках о поперечины рамы. Лифт ограничен этим самым "+сколько-то-там-мм", но как правило, теми же 33".
- установка только боди-лифта. Подвеска остается штатной и (при её исправности) радует хозяина управляемостью, колеса можно вкатить, например, 32,5", что будет и смотреться и рулиться просто замечательно. Выбор редакции для относительно городского автомобиля! ))))))
- полная замена подвески на пружины "+40-50мм" + амортизаторы "+40-50мм". Такая подвеска, спроектированная именно под лифт и конкретный автомобиль, при движении по бездорожью, долгое время радует хозяина, и при преодолении препятствий не дает ему ощущения, что тот едет в последний путь. Мосты при этом практически не разъезжаются (вернее, разъезжаются, но лишь чуть - некритично). Лифт обычно ограничен теми же 33" колесами.
- замена подвески на пружины "+40-50мм" + амортизаторы "+40-50мм" с добавлением комплекта боди-лифта. Боди-лифт никак не влияет на управляемость (лишь поднимает кузов над рамой, не нагружая карданы), поэтому ощущения - см.предыдущий пункт. Разумный лифт - до 40 мм, от бОльшего боди-лифтра придется сильно переделывать перенос радиатора, ручку АКПП/раздатки и проч. С установкой дисков с другим вылетом или (что гораздо бюджетнее) качественных колесных проставок можно не просто "вкатить 35-е", а обеспечить полноценную длинноходную работу подвески. Без упора колес в подкрылки, рычаги, расширители или кромку крыльев.
- то же самое, что и в предыдущих 2-х пунктах, но установкой сайлентблоков с эксцентриками.
Машину просто не узнать на асфальте, едет почти как нелифтованная. Одно "но" - такие сайленты дороговаты, и ресурс у них, прямо скажем, не очень, хотя для тех, кто любит ковыряться со своим "старичком" - не страшно, т.к. полезно пару часов в год потратить на профилактику подвески...

PS. Есть некоторое количество людей, которые имеют мнение, что 35 и без лифта влезут.
У меня не стоит цель переубедить вас, коллеги )))))))

Спасибо вам огромное, очень хорошая информация

[devostator2007 2]

только проставки +40, пиленные трубы, семены 35", малость шоркают))

[AndreyStoma 0]

Тоесть еще немного нужно приподнять?

[devostator2007 2]

да, пружины на замену пора (дохленькие)

[Desert Foxx 251]

Рамы как бы разные на 463 и 460/461 ранних.
Так что еще и на это стоит обратить внимание.

[ТУ 144 69]

И еще момент, реальные размеры колес маркированных, как 35е - разные. От 34 до 36.

[Gangster 109]

Dima Kolesnikov said:

И не забыть, при лифте подвески, без лифта кузова под 35, отбойники пониже перенести.

Я решил этот вопрос просто - на чашки мостов приклеял суперклеем хоккейные шайбы. В итоге расстояние до отбойника практически не изменилось

[AndreyStoma 0]

Еще вопрос по пружинам
Можно ли поставить пружины деланные на заказ, либо нужно или лучше Фирму купить типо OME или DOBINSONS?

[Dima Kolesnikov 50]

Gangster said:

Dima Kolesnikov said:

И не забыть, при лифте подвески, без лифта кузова под 35, отбойники пониже перенести.

Я решил этот вопрос просто - на чашки мостов приклеял суперклеем хоккейные шайбы. В итоге расстояние до отбойника практически не изменилось

Звучит крайне ненадёжно), диаметр шайбы маловат, при артикуляции отбойник упирается не в цент чашки, для этого на ней сделана впуклость и установка/снятие пружины теперь наверно весьма затруднительны, но если это работает, то супер)