переделка дизеля в турбодизель

[Turboded 0]

вообщем у меня машинка 300GD, 86 год, ОМ617

Вот что интересно: выпускной коллектор с площадкой под турбину, отверстие заглушено впрессованной пробкой, фотку потом выложу чтобы было понятнее. Хотелось бы увидеть фотки турбодизеля, желательно частично разобранного, для сравнения со своим. Хочу узнать есть ли у меня заготовка под турбину, я так полагаю что должно быть отводы масла для охлаждения турбины и проч штуки.

Появилась идея поставить турбинку, буду рад любым советам.

[кардан 4]

подачу масла (для смазки турбины)  можно прорезать т.е просверлить (под выпуск коллектором есть небольшая площадка, надо тебе на турбовый глянуть где сверлить) турбов поршня, шатуны, масл насос,  тнвд с корректором, выставить форсунки по давлению, но это всё не сложно, сложность заключается в том что нужны форсунки охлаждения поршней и смаз пальцев (находятся под гильзой поршня)    Проще и дешевле тебе взять блок с поршневой от 603тд (124, G 3.5л,  140)   или блок от 606 тоже самое кроме поршней (они под 4 клапана и распыл в центре)

[PVH 15]

В номере мотора после 617 какие ещё 3 цифры?

[oleg-gen 411]

PVH said:

В номере мотора после 617 какие ещё 3 цифры?

617931

 

[Turboded 0]

кардан said:

подачу масла (для смазки турбины)  можно прорезать т.е просверлить (под выпуск коллектором есть небольшая площадка, надо тебе на турбовый глянуть где сверлить) турбов поршня, шатуны, масл насос,  тнвд с корректором, выставить форсунки по давлению, но это всё не сложно, сложность заключается в том что нужны форсунки охлаждения поршней и смаз пальцев (находятся под гильзой поршня)    Проще и дешевле тебе взять блок с поршневой от 603тд (124, G 3.5л,  140)   или блок от 606 тоже самое кроме поршней (они под 4 клапана и распыл в центре)

спасибо! хотелось бы еще это увидеть в фотографиях.

по поводу форсунок охлаждения - это не так сложно как кажется, у нас на БМВ форуме делали, используя сами форсы от таза.

603тд они же 3,5 литра или есть 3х литровые? к тому же это замена блока, а у меня и так с доками не айс. начинка 603 пойдет в блок 617 без расточки?

PVH said:

В номере мотора после 617 какие ещё 3 цифры?

хз, посмотрю

[Sid 1]

Turboded said:

вообщем у меня машинка 300GD, 86 год, ОМ617....

Уважаемый, сервис на 9-го января ВашЪ?

• Цитата
• Наверх

Поделиться сообщением

---

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

[batareykin 350]

Автору.

А зачем надо турбина-то?

На 617м пара и так стоит тракторная в мостах и раздатке!

Сколько кобыл снять хочешь с 617ть турбо? Я вместо 616го воткнул 606й нетурбовый, не меняя пар - не очень гуд для дороги, а для оффроуда нормально.

[Maverick 11]

Sid said:

Уважаемый, сервис на 9-го января ВашЪ?

чтот мне подсказывает - это не тот Турбодед.

[ян_ 561]

Да, Байкал далеко..

[alexv8 2]

batareykin said:

Автору.

...Я вместо 616го воткнул 606й нетурбовый, не меняя пар - не очень гуд для дороги, а для оффроуда нормально.

а в чем выражается "не очень гуд", если не секрет, а то на подобные мосты планирую также 606 поставить

[Turboded 0]

Sid said:

Turboded said:

вообщем у меня машинка 300GD, 86 год, ОМ617....

Уважаемый, сервис на 9-го января ВашЪ?

нет, немного неудобно туда ездить )))) 5500 км, ну было бы хотя бы 4 тыс км от дома, может открыли бы там сервис, а так не )))

batareykin said:

Автору.

А зачем надо турбина-то?

На 617м пара и так стоит тракторная в мостах и раздатке!

Сколько кобыл снять хочешь с 617ть турбо? Я вместо 616го воткнул 606й нетурбовый, не меняя пар - не очень гуд для дороги, а для оффроуда нормально.

В связи с этим постом вопрос: было только одно сочетание двигатель/пара?

просто не знаю как на гелене, а на бмв при одном и том же двигателе на разных машинах могли быть редуктора с разными числами.

мощность хотелось бы поднять до ~120-130 лс, не более 150. просто с 88ю не оч комфортно в потоке.

Еще по поводу ГП. На более слабых двигах стоят по логике более "короткие" коробки, ну чтобы разгон был получше. увеличивая мощность получаем только одну проблемму - надо будет активнее работать рычагом кпп )) плюс с турбой увеличивается и так немаленький момент. соответственно можно будет трогаться со второй (впрочем как и сейчас) и переключаться через передачу.

в вашем случае переход с более мощного на более слабый двиг, правильно? если так, то передачи остались более длинные, соответственно разгон медленнее, но макс скорость выше.

• Цитата
• Наверх

Поделиться сообщением

---

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

[Sid 1]

ян_ said:

Да, Байкал далеко..

про озеро я позже допёр