Патрол мнение

[Maverick 11]

Тема с дефендером мне не даёт покоя :)

Интересно знать, что думают гелендоводы по поводу патролов.



Отписывайтесь, а я буду читать и ворчать по-стариковски

[Doctor 18]

гы, а патрол на вооружении где-нибудь есть? деф, геленд и хомяк - три военные машины, а патрол?

p/s/ уазик не в счёт
Изменено 9 апреля 2009 пользователем Doctor

[G-раф 54]

патрол

[Maverick 11]

Про армию не знаю, а ООН использует Патролы

http://images.drom.ru/images/attached_images/comments/19/18691.jpg



Вот, нашел в интернете историю, цитирую:

"Полицейский вариант

Как и многие другие внедорожники, Patrol изначально сконструирован по госзаказу. Но не для армии, а на нужды полиции, лесных и коммунальных служб. "
Изменено 9 апреля 2009 пользователем Maverick

[MaXX 190E2.6 4]

Хорошая машина, но только не с 3 литровым дизелем - геморройный мотор.

По тому что сам нашел - первые моторы были реально проблемными (у меня как раз такой и был), потом вроде изменили что-то.

И еще номер двигателя у него на головке блока набит - ИМХО не есть хорошо.



У самого был и 60 и 61. 61 продал, 60 есть.



У 61 провернуло вкладыш пришлось делать и сталкивать. А так оч запутанный мотор - куча электроники и нифига не тестится. ДМРВ, дроссельная заслонка - до сих пор не могу понять зачем все это в дизеле.

Был у официалов по поводу дымности - они мне его типа компом продиагностировали сказали выдает ошибку блок управления. На вопрос что за ошибка - они сказали не знаем, давай дмрв поменяем (потому что он какой-то зеленый) и всю проводку в двигле - может легче станет, но не факт.



По ощущениям - не едет вообще, но на 60 я его догнать не мог. G300 именно по ощущениям просто самолет.

В салоне тихо и все остальное как в 100 крузере. Жуткий пластик как во всех японских машинах - меня очень напряшает.



Хотя если взять новый с гарантией и не сильно его насиловать - то в принципе хорошая машина, удобная, мне даже нравилась. Но старый гел лучше :)

[Artew 5]

Я с Patrol дела не имел, поэтому трудно судить.

А со стороны: хорошая машина. Но у него есть один бооольшой минус, который для меня заочно перекрывает все возможные плюсы - это большой задний свес.

[Maverick 11]

Да, ЗД30 - гавно, тут сказать нечего :(

Это двигатель, на котором компания зарабатывает деньги. Сначала было масляное голодание и прогар поршней при пробеге 150 тыщ, после 2003го это исправили. Стали ставить другие поршни и объем масла увеличили в 1,5 раза.

Но всё равно двигатель косяковый. Постоянно вылетает ДМРВ (цена - 10000р). Благо он такой же, как и в наших тазах-десятках (тот же Бош, цена 2000р). Только распайка контактов другая.

Еще при температуре ниже -30 высока вероятность перемерзания сапуна вентиляции картера. Если это случается, то беда дело. Сапун надо как-то утеплять.

Про нежный ТНВД - неремонтно пригодный, стоит тучу денег. Ходит на нашей соляре тыщ 200.

Турбина нежная, если не давать остыть, сдохнет очень быстро.

Вообщем дрыгатель еще тот.

Заслонка дроссельная - это прибамбас к системе ЕГР. ЕГР глушим и заслонку убираем. На моём РД28 та же батва. Заглушил ЕГР, выкинул заслонку, машина на холостых стала похожа на трактор, раньше не тянула.



Но зато какая бензинка! Да и 4.2 дизельный... Песня.





Задний свес - да. Есть такое дело. Но там железный швеллер, квадратный. Я им постоянно тюкаюсь, но ему всё равно :)
Изменено 9 апреля 2009 пользователем Maverick

[Umka 3]

Еще огромные редукторы мостов. по сравнению с геленом разница в клиренсе 2 см.

Маленький ход передней подвески.

Рама хлипкая и гниет быстро.

Зато трансмиссия крепкая.

[Maverick 11]

Огромные редуктора мостов - это минус? =0 Но и арки немалые. Штатно 33е встают. А если без расширителей, то 35е.

Зато надежность какая! 44е богеры мосты патрола хавают без болезней. Только косынками усилить надо, чтобы чулки не погнуло.



Рама хлипкая? это как?

Ржавеет - это проблема. Надо антикорить частенько. Подготовка металла и покраска у Nissan какашечная



Передняя подвеска всегда имеет меньше ходы, чем задняя

http://www.youtube.com/watch?v=4jm-QfjagSY

http://www.youtube.com/watch?v=qWtCLrJfXXQ&feature=related

Вот такие ходы у подвески без стабилизаторов.

У меня задний стабилизатор снят, передний удлинен, подвеска имеет примерно такие же ходы, ограничена только длиной амортизаторов.



Трансмиссия крепкая у бензиновых двигателей и дизеля ТД42, а РД28 и ЗД30 - менее надежные коробки, ресурс 350тыщ примерно.

[Umka 3]

встают 33 штатно много куда. только клиренс на одинаковых колесах меньше, чем у гелика или 70-ки сантиметра на 2.

рама из 2-хмиллиметровой стали.

44 колеса еще чем-то крутить надо. 4.2ТД на таких колесах и то хватит только на равнине.

У гелика передняя подвеска "ходит" больше, чем задняя, а задняя - в аккурат как у патруля.

кстати, у тойот тоже передняя подвеска больше задней ходит.

[Maverick 11]

У моего штатные главные пары 4.625, есть тюнинговые 4.88

+ тюнинговы понижайки. стандартная 2.02:1, есть 2.86:1, 3.743:1



+ те же австралийцы делают на патрол портальные киты на штатные мосты. Только стоит очень дорого. :(



Про переднюю подвеску гелека - не верится. Нет ли фотографий каких или примеров?

Правда я видел ходы подвески гелендвагена Геннадия, а у него оба стабилизатора, как я понимаю, стоят на месте.



Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Изменено 9 апреля 2009 пользователем Maverick

[Umka 3]

при чем тут пары? большие колеса - это не только передаточные числа.

44-е колесо с диском будет весить больше 100 кг.

Вот его и надо раскрутить.

Кроме того, его надо в патрол как-то впихнуть.

верится-не верится... посмотри на пружины амортизаторы. Их ход о многом говорит.



У всех машин есть недостатки. И то, что теоретически их можно чем-то компенсировать, их не нивелирует. Вопрос бы по патролу. Поскольку форум геликовский - сравниваю с геленом. Извини, если задел за живое.



Еще одна черта патрола - слишком широкая колея. в паре с маленьким клиренсом дает плохой радиус поперечной проходимости, да и просто идеально попадает в колею от лесовоза. Там где едут 70-ки, гелены, дейхацу, паджеры, УАЗы, Нивы, в конце концов, не попадая в колею, переваливаясь из стороны в сторону, патрол аккуратно садится обеими сторонами.

[Maverick 11]

Ни чуть не задеваете за живое, я стараюсь объективно смотреть на вещи. И потом, я писал выше, что буду ворчать :)



Про пружины не понял, куда смотреть?



Смотрю на ход задней подвески патрола

Форум G-class - почему утрачена ссылка? - без стабилизатора

Форум G-class - почему утрачена ссылка? - со стабилизатором



а вот гелек со стабилизатором

Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Форум G-class - почему утрачена ссылка?



Как будет без стабилизаторов я не знаю.



Колея действительно широкая, я это уже испытал. Когда ездили на разведку на р. Сестру с Геннадием, там был такой подъемчик и узкая колея. Геннадий ехал первым, четко проходил по колее, а я цеплял краями колес снег, не помещался в колею и вот в один момент чуть свезло и я не сразу отреагировал и потощило прямо в снег с колеи, застрял сразу. Геннадий проехал без проблем.

С колеёй есть такое дело. Зато устойчивость лучше.

[Artem 305]

Мнение, а какое тут может быть мнение, гелик лучше.

[Lowrider 39]

Самобытная машина. Едет совсем по другому. Опять же я например непервариваю новые патролы. То чо до 98 года-машина...а щас както пластик фантастик. даже с учетом что технически вроде тож самое. При варианте покупки б\у ГРа до 98года на механике или нового дефа, только Патруль. Но я из ряда-вон: люблю старые машины с душой.

[tash55 270]

А я точно на тот сайт попал?

[Палестинец 167]

Изменено 10 апреля 2009 пользователем Administrator

[Палестинец 167]

Lowrider said:

То чо до 98 года-машина...а щас както пластик фантастик.

Поддерживаю. Старый квадратный патруль уважаю. Новый в потоке путаю с паджерой.
Изменено 10 апреля 2009 пользователем Administrator

[Umka 3]

Вот ходы подвески гелика без стабов на штатных пружинах и амортизаторах KONI HT (размеры штатные). Причем Это ход не полный - все колеса еще на земле.


Форум G-class - почему утрачено изображение?


Форум G-class - почему утрачено изображение?

[Maverick 11]

вот, спасибо!

познавательно. :)



А вот, любителям прекрасного.

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=56590



Патролы очень любят во франции и в австралии, ребята много всяких интересных решений придумывают.



P.S. старый квадратный патруль отличается от нового ровно на дизайн салона и кузова. Чисто визуальные отличия. Всё остальное одинаковое. Может ли этим похвастаться, к примеру, W463? чем он отличается от W460? Насколько я знаю (может и плохо знаю) отличаются они очень сильно и общего только черты кузова.
Изменено 10 апреля 2009 пользователем Maverick

[Илья G. 0]

У знакомого было три патрола.Старый квадратный коротыш интересный табурет был.Второй коротышь ужее поновее хотя мотор рд 28 в нем еще был...Ну и новый Его дизель это шедевр....тарахтит за два квартала слышно,не едет....ну а про японский пластик молчу...хотя по ощущениям он чуть лучше чем в 105 крузере.По управленю та еще вата...Из всех авто я бы выбрал ДЭФдаже чисто внешне..

[MaXX 190E2.6 4]

Lowrider said:

Самобытная машина. Едет совсем по другому. Опять же я например непервариваю новые патролы. То чо до 98 года-машина...а щас както пластик фантастик. даже с учетом что технически вроде тож самое. При варианте покупки б\у ГРа до 98года на механике или нового дефа, только Патруль. Но я из ряда-вон: люблю старые машины с душой.

+1

У меня Y60 c 2.8 - просто мега надежный и простой аппарат
Изменено 10 апреля 2009 пользователем MaXX 190E2.6

[Maverick 11]

Мне нравится РД28 тем, что он очень эластичный, насколько это возможно для дизеля. Легко переносит высокие обороты, цилиндры то маленькие.



Но, правда, именно из-за маленьких цилиндров имеем не очень высокую тягу на холостых до турбозоны. Но на понижайке коротышу хватает.



ЗД30 реально тарахтит на весь район, во дворе 3 Патрола. Всегда знаю, когда приезжают/уезжаеют :)



А что значит вата по управляемости? Я, жаль, не имел возможности еще проехаться на Гелендвагене, но, в целом, представить не могу себе, как машина с полностью зависимой подвеской может быть не ватной в управлении?



Что вы все так за пластик взялись то резво? :) Бросьте это дело, не в пластике главное в этой машине. Если неподготовленный человек взглянет в салон 460го геленда, останется ощущение, что телепортировался во времена второй мировой...

Изменено 10 апреля 2009 пользователем Maverick

[Vadim-o 4]

У меня 4 года был Y60 длинный 91г.в. 2,8 диз, машина с одной стороны надежная а с другой кузов был особенно сзади дырявый. Гонял я его очень прилично по горам и степям. Лично мне он нравился несмотря на узковатый на мой взгляд салон. Очень просто лифтуется. На 33-х колесах конечно не ахти. После него 460-й 2,3 короткий. По трассе длинный патруль идет лучше коротыша гелена, но в обоих неочень было комфортно после 100. Ну а вообще сколько людей столько и мнений

[золтан 11]

Ну не нравится - уберу, тема Ваша, хозяин-барин!
Изменено 10 апреля 2009 пользователем золтан