Хорошая статья про полный привод.

[qwert 2]

Наткнулся на очень интересную статью про системы полного привода.

Форум G-class - почему утрачена ссылка?

[DeD BABO 108]

Это надо было в дрифт закинуть

[Greg 5]

Интересная статья. Как приверженец механики, я бы выбрал Торсен для переднего и заднего мостов, а межосевую блокировку оставил бы ручную.

[puma 109]

уазка на самоблоках спереди и сзади чуть не перевернулся в повороте, да и япошки самоблок тока назад пихают,наверно не спроста.

[Greg 5]

Мда, ты прав, однако.

[Veter 13]

Не согласен с "Автомобиль с хорошей управляемостью, такой как перечисленные выше полноприводные модели, снижает трудность прохождения поворотов, делает этот процесс более предсказуемым."

А "При этом среднестатистический водитель будет чувствовать себя более комфортабельно и уверенно, будет меньше снижать скорость"

Еще сильнее ухудшит ситуацию т.к. вытащить из заноса полноприводную машину без помощи электроники среднестатистический водитель не сможет.

Да и с электроникой не факт...

[puma 109]

вот этим мне и не нравятся паркетники со "случайно подключаемым полным приводом". едешь на переднем приводе, входишь в поворот и...поведение машины радикально изменяется-подключился задний мост и пошел боковой снос.

[KoteG 0]

Автор силен. Переводчик - не лыком шит. И qwert-у спасибо за луч света. W463 forever ;-)



Одну фразу не вкурил: "Более того исследования Audi показали, что потери на сопротивление качению у автомобиля с приводом на одну ось превосходят потери вызванные большим весом и инерцией автомобилей с постоянным полным приводом." Оригинал по ссылке недоступен. Нашел здесь:

http://www.kipanderson.net/rs/awd-doc.htm

Но в переводе главы "съехали" и он похоже не полный - следите за руками ;-)

Furthermore, research by Audi showed that as tractive loads built up, the tire losses of two wheel drive exceeded the losses caused by the extra weight and inertia of a full time four wheel drive system. Tire losses were found to rise disproportionately with load. Consider the extreme case of the "burnout" or wheelspin scenario, where 100% of the tractive energy is converted to burning rubber rather than propelling the vehicle.



Получается так, что ли:

"Более того исследования Audi показали, что с ростом тяговой нагрузки, потери от покрышек (сопротивление качению) у автомобиля с приводом на одну ось превосходят потери вызванные большим весом и инерцией автомобилей с постоянным полным приводом. Обнаружено, что потери от покрышек растут непропорционально нагрузке. Примите во внимание предельный случай, когда 100% тяговой энергии используется на "сжигание" резины, нежели на приведение машины в движение."

[toxa 52]

Странно что ничего не сказано про мицубишевский СуперСелект.

[puma 109]

toxa said:

Странно что ничего не сказано про мицубишевский СуперСелект.

статья явно заточена на немчуровый автопром, да и про супеселект не говорят, на нем ездють.

[qwert 2]

puma said:

toxa said:

Странно что ничего не сказано про мицубишевский СуперСелект.

статья явно заточена на немчуровый автопром, да и про супеселект не говорят, на нем ездють.

А зачем про это дерьмо говорить? Мне совершенно не понятна эта конструкция... Зачем эти усложнения? Косые еще ничего хорошего сами не придумали, более-менее сносно копируют.

[Derrek 39]

Почему дерьмо? Ну я бы не был столь категоричным. Эти трансмиссии первого поколения ещё на тех же старых паджерах были 90ых годов, по сей день бегают.



В общем все опять близится к холи-вару на тему "жапония" против "дойче моторен" =)

[Danila Master 508]

qwert said:

puma said:

toxa said:

Странно что ничего не сказано про мицубишевский СуперСелект.

статья явно заточена на немчуровый автопром, да и про супеселект не говорят, на нем ездють.

А зачем про это дерьмо говорить? Мне совершенно не понятна эта конструкция... Зачем эти усложнения? Косые еще ничего хорошего сами не придумали, более-менее сносно копируют.

И что же в ней дерьмого??