Не работает спидометр. 463 500GE

[Данила 3]

Всем привет

Речь идет о 463 93 г/в 500GE автомат.

Проблема следующая: все замечательно, но есть один косяк - не работает спидометр (вместе с одометром, разумеется). Разобрал панель, достал щиток, достал оттуда спидометр(заодно, поменял кучу мелких лампочек на бороде и в районе селектора). Спидометр электронный. Жженой электронщиной не воняет. Звездочки в порядке и смазаны. Стрелка подвижная. Короче, внешне все безупречно. Все стерильно чисто. Остальное в щитке исправно работает. Собрал все и полез под брюхо. Начал искать датчик на коробке и раздатке. Ничего похожего не нашел. Есть какая-то приблуда на заднем торце раздатки, но, судя по всему, это механизм блокировки межосевого дифф. Насколько я понял, в этом датчике генератор импульсов приводится косозубой шестерней из фторопласта, которая любит начисто слизаться. Эта шестерня, наваренная на вал у меня есть в новом виде. Усердно штудировал старый форум, но так и не нашел внятной информации: где привинчен этот """" датчик и вообще, правильный ли у меня ход мыслей.



Буду признателен за любую информацию.

Спасибо.

[Стыкъ 0]

По идее датчик должен быть привинчен на Г-образный редуктор, а тот в свою очередь прикручен к коробке, откручиваешь редуктор от коробки и достаешь эту самую шестеренку я к стати под это дело еще и редуктор заменил, ибо он подклинивал...
Изменено 18 мая 2008 пользователем Стыкъ

[Данила 3]

Эпопея продолжается с особым размахом



Нашел я, все таки, этот адаптер спидометра. Действительно, вся эта штука находится на заднем торце раздатки (спасибо Serg124 за схему Форум G-class - почему утрачена ссылка?).

В силуминовом формованном корпусе прячется та самая шестерня (вал шестерни пронизывает алюминиевую втулку). Но сам редуктор-адаптер, на конце которого навинчен датчик скорости, крепится к корпусу с помощью стальной здоровой гайки с разнонаправленными резьбами. Прикипело все насмерть. При попытке отвернуть гайка очень просто отвалилась вместе посадочными местами с обеих сторон. Таким образом, установив эту гребаную новую косую шестеренку, я заодно попал на редуктор, гайку и втулку под косую шестерню. Ни в одном каталоге я эти запчасти найти не могу. Экзист в бреду - похожих схем нет впомине. На западных сайтах почти все Мерсовые каталоги на немецком. Нужен как минимум номер запчасти.

Товарищи, помогите.

[Serg124 98]

вин давай

[Данила 3]

в приват отправил

[Данила 3]

вот все, что нашел Форум G-class - почему утрачена ссылка?



но нужный мне узел здесь в другом исполнении

[Serg124 98]

редуктор 0005424230

а что такое гайка и втулка я непонимаю

[Данила 3]

Ок.

Я набросал принципиальную схему этой приблуды.




Форум G-class - почему утрачено изображение?



1. Нужна втулка, номер детали (алюминиевая, фиксируется одним из болтов сажающих корпус на раздатку).

2. Нужна гайка, номер детали (стальная, с разнонаправленными резьбами, соединяет редуктор и втулку, торчащую из корпуса).

3. Нужен редуктор, номер детали (силуминовый корпус, г-образная передача с неравными угловыми скоростями)



Все.

[Serg124 98]

редуктор дал, гайка на редукторе, втулку скажу вечером

[Данила 3]

втулка 4632810250

какое-то кольцо (его не было) между втулкой и редуктором 0149972747



Все верно, Serg?



По поводу редуктора. Оказывается, существует масса редукторов с разными передаточными числами. Редуктор 0005424230 именно для GE500 463.228?

[Anturage 95]

Хорошая ссылка по теме

http://www.gwagen.de/html/english/speedo_drive.html