Свеча накала

[kovtun 105]

Как проверить какая не работает? После заводки индикатор свечей горит. ОМ 606.
Изменено 1 января 2010 пользователем kovtun

[Палестинец 167]

Провод обычный - один конец приматываешь к "+" АКБ, а вторым контачишь свечу. Если искры есть - свеча рабочая. Если нет - соответственно сдохшая.

[Serg124 98]

кука - на 606м к свечам неподлезть - эт раз, а во-вторых фейерверк - не самый удачный метод диагностики



есть такой прибор называется мультиметр - в коробе под капотом есть разъем крупный 6 пин круглых выдергиваеш и звониш - свечи корпусом на земле

черно-син - 1

черно-фиол - 2

черно-красн - 3

черно-желт - 4

черно-зел - 5

черно-бел - 6

[kovtun 105]

Спасибо.

[Artem 305]

Серега, вопрос. Смысл звонить свечи в коробке под капотом? Ну узнаешь ты какая не работает, а дальше что? Через эту коробку поменять думаю не полится, все равно надо к ним подлезать.

[kovtun 105]

Найдем какя не работает и будем подлезать.Год назад все новые ставил...

[Glinolub 167]

Повезет, если нужно менять свечу 1го, 5го или 6 го цилиндра. Их удается менять не снимая впускного коллектора

[kovtun 105]

Да коллектор снять не сложно, вот вывернуть...

[Serg124 98]

не снимая еще сложнее, так что лучше сними от греха. неснятый коллектор дает 80% шансов заломать свечу

[kovtun 105]

Спасибо, тож так думал.

[Denis 87]

На холоде на днях такая же фигня появилась, после заводки загоралась спираль, в итоге проверили свечи, оказались все в порядке, а причина была именно в этом штекере блока свечей накала (плохой контакт) подчистил и всё норально. Уж слишком малый срок один год как заменил свечи. Если форсунки нормально работают, то свечи убить сложно!

[lige 5]

а если у свечи накаливается кончик ок 1 см, а не вся длинна стрежня - это как считать? так и должно быть?

[BETEP777 422]

А на 602-м , как проверить свечи?

[Glinolub 167]

тестером сопротивление померяй

[magan 0]

Тяжела эта компьютерная грамотность, пробую еще раз написать о нашем опыте поиска неисправности в системе пуска ОМ 602.942.

Ситуация как у всех: ключ на старт-лампа не горит, старт - светится минуту и гаснет.

1. Находим под капотом блок реле (слева на брызговике)



2. Снимаем его крышку по направлению "вверх". Под крышкой два разъема проводов. Управляющий (№2) и условно - "свечной" (№1)

л3.
Далее примерно так. Снимаем управляющий разъем. Осматриваем контакты,
при необходимости вскрываем его крышку, аккруратно нажав на пластиковые
зажимы. Осматриваем каждый отдельный разъем, при необходимости чистим, и
т.д. Обязательно аккуратно необходимо каждый контакт (маму)
(предварительно извлечь из гнезда, обжать для более плотного контакта).
Убедившись, что "мамы" в порядке, необходимо проверить "+" от замка
зажигания на реле. Для этого звоним через маму клеммы № 15 при
включенном замке. При необходимости далее по контактам: № 4-LA
(контрольная лампа на щитке приборов), №3- "50"- к замку зажигания, № 2 и
1 -"31" и "1" к датчикам температуры.

















4. Если все гуд, снимаем штекер "свечной". Аккуратно вскрываем (аналогично управляющему) и осматриваем содержимое.





Если нужно очищаем клеммы. Теперь прозваниваем свечи через эти клеммы
(масса свечей на их корпусе). Среднее значение сопротивления  рабочих
свечей от 0.2 до 0.25 КОМ. Если меньше - замена конкретной. В нашем
случае все было рабочее: свечи, датчики, реле.

Причина оказалась банальной - после очистки и обжатия контактов свечного
штекера все восстановилось. Очевидно из-за окиси и расшатывания
"папа-мама" реле не видило одну или несколько свечей, отвечая водителю -
"не готов".

Не зря говорят: электричество -это наука о контактах.

И еще, аналоги свечей накаливания: Febi 15960, Denso dg-202, Magneti Marelli px74, Bosch 0250201049. Реле - HUKO.

Всем привет.

[ян_ 561]

HUKO - номер какой?

[genn 3]

Выворачивал третью (вроде) свечу почти 8 часов.
Сердцевинка шаталась. Сорвал все грани, газовым ключем не подлезть, клучи на 12 уже не цепляют.
Покупал длинную головку на 11 и обломанным напильником стачивал остатки граней, чтобы недеть 11 головку.
Отмачивал всем, что было под рукой. Помог Какой-то препарат для раскисания резьбы сантехники, на "р" какой-то.
Пришлось снимать коллектор и тнвд.
Больше не хочу таких забав.

[marshal 5]

ян_ said:

HUKO - номер какой? 132032-602 мотор

[marshal 5]

genn said:

Выворачивал третью (вроде) свечу почти 8 часов.
Сердцевинка шаталась. Сорвал все грани, газовым ключем не подлезть, клучи на 12 уже не цепляют.
Покупал длинную головку на 11 и обломанным напильником стачивал остатки граней, чтобы недеть 11 головку.
Отмачивал всем, что было под рукой. Помог Какой-то препарат для раскисания резьбы сантехники, на "р" какой-то.
Пришлось снимать коллектор и тнвд.
Больше не хочу таких забав.

Подскажи, если снимать тнвд, радиатор надо снимать?

[ян_ 561]

HUKO 132033-603 мотор !!!

[genn 3]

marshal said:

genn said:

Выворачивал третью (вроде) свечу почти 8 часов.
Сердцевинка шаталась. Сорвал все грани, газовым ключем не подлезть, клучи на 12 уже не цепляют.
Покупал длинную головку на 11 и обломанным напильником стачивал остатки граней, чтобы недеть 11 головку.
Отмачивал всем, что было под рукой. Помог Какой-то препарат для раскисания резьбы сантехники, на "р" какой-то.
Пришлось снимать коллектор и тнвд.
Больше не хочу таких забав.

Подскажи, если снимать тнвд, радиатор надо снимать?

Раньше не снимал.
Но после того, как порвал резьбу в передней крышке и пришлось перекидать половину мотора (крышку не получилось поставить, не сняв ГБЦ), раскидываю пол-морды.
Решетку, радиатор, балку- нафиг, потом делаю все, что надо и собираю обратно.
Но у меня 460, там все-таки проще.
Правда мотор я вывесил ниже чем в оригинале, это тоже немного усложняет.