Проблема! Стук в гбц М603.Нужна помощь.

[mb350TD 0]

genn said:

mb350TD said:

Мотор завелся почти сразу после второго раза прокрутки стартера...Это значит , что все метки были соблюдины правильно и он не троил работал ровно и т.д.

Есть надежда, что метки выставленны нормально.

-натяжитель цепи

-насос масла

-состояние гбц (особенно каналов и посадочных под компенсаторы

mb350TD said:

У меня просто вопрос взаимосвязанн обломок трубки со стуком двигателя или нет? И откуда этот обломок конкретное место где он стоит и что смазывает и можно ли эксплуатировать двигло без этого обломка ? ??

Мусор в каналах мотора гуляет месяцами. Я из гбц достал пару мелких обломков развалившегося успокаивателя цепи. А под клапанной крышкой лежал и загорал обломок зуба шестеренки. При всем этом мотор ехал и заводился с пол-пинка.



Попробуйте поменять масло на более качественное.

1. хуже не будет.

2. может компенсатор, но компенсатору нужно время (несколько десятков км), чтобы набрать масло.

3. при смене масло провертеотработку и потдон сильным магнитом.

Хочу более уточнить по натяжителю цепи, что именно может быть с ним? Хотя он ставился новый!!!

[Glinolub 167]

mb350TD said:

Т.е я понимаю, что мотор эксплуатировать нельзя!!!! Пока не поставишь новую масленную форсунку.. И кто подскажет где именно она находиться в блоке и как ее менять?

Можно, как я считаю, но не давать высоких нагрузок. А пока поискать где купить форсунку. Она установлена на нижнем срезе каждого цилиндра. Можно добраться только если снять к/вал.

[Serg124 98]

Glinolub said:

Трубочка изображенная на фото - это обломок масляной форсунки охлаждения поршня. Она как раз должна быть так изогнута. А тело форсунки видимо осталось с блоке.

Если сервисмены не знают о наличии таких форсунок - везите к специалистам мотор, тем более что вы так его (мотор) любите.

вскрытие покажет я таки за форсунку цепи. форсунка поршня похожа конечно...

[G-раф 54]

У форсунки цепи конечно больше шансов оказаться в поддоне.

[Glinolub 167]

Друзья! Спорить не буду, но форсунки охлаждения поршней я иногда продаю, а форсунку смазки цепи еще ни разуу нас не спрашивали

[mb350TD 0]

Тогда все понятно, если этот кусочек от форсунки смазки поршня, то явно ,что он не в этот раз был отломан!!!Т.к чтоб его отломать это я не знаю чем надо бить? А ,в поддон до этого лазели три года назад И за все это время проблем не было..Если бы он так сильно влиял на охолождения поршня, то за это время уже явно что-то случилось!!! Но есть подозрения, что все же этот обломок от форсунки цепи (поправте меня , если не прав... смотрел схему и там нарисованно, что на цепь идут две форсунки одна вверху и внизу..) На чте повлияет, если это действительно трубка форсунки цепи? Разве цепине не хватает масла в поддоне или она до уровня масла не достает? И только смазываеться двумя форсунками ?

[mb350TD 0]

Еще такой вопрос, за счет чего работает натяжитель цепи(за счет масла-это понятно)просто как оно в него попадает?

[mb350TD 0]

И может быть так, что натяжитель недополучает масло и не выбирает натяжение цепи на больших оборотах, а на холостых все нормально? Поэтому и может быть такое цифканье на оборотах после 2000?

[Glinolub 167]

mb350TD said:

И может быть так, что натяжитель недополучает масло и не выбирает натяжение цепи на больших оборотах, а на холостых все нормально? Поэтому и может быть такое цифканье на оборотах после 2000?

Может и недополучать, а может просто не держать давление. Я помню что он новый.

[Glinolub 167]

Прочитал, что головка б/у была установлена в сборе, в том числе с распредвалом. А звездочка на нем была? Если на старую цепь (кстати, почему не поменяли?) поставить хотя бы одну "неродную" звездочку может (не обязательно) случиться, что цепь будет "набегать" из-за неодинакового износа цепи и звездочки. У моего клиента так даже порвало цепь новую. Мы на немцев наехали, кто цепь изготавливал (IWIS - кто понимает), а они потребовали вместе с цепью отправить им все детали, которые с ней соприкасались на момент аварии. Вердикт был суровый: цепь порвалась из-за несовпадения шага звеньев с шагом изношенных звездочек. Вот так клиент "сэкономил", купив у меня только цепь.
Изменено 3 марта 2009 пользователем Glinolub

[mb350TD 0]

Glinolub said:

Прочитал, что головка б/у была установлена в сборе, в том числе с распредвалом. А звездочка на нем была? Если на старую цепь (кстати, почему не поменяли?) поставить хотя бы одну "неродную" звездочку может (не обязательно) случиться, что цепь будет "набегать" из-за неодинакового износа цепи и звездочки. У моего клиента так даже порвало цепь новую. Мы на немцев наехали, кто цепь изготавливал (IWIS - кто понимает), а они потребовали вместе с цепью отправить им все детали, которые с ней соприкасались на момент аварии. Вердикт был суровый: цепь порвалась из-за несовпадения шага звеньев с шагом изношенных звездочек. Вот так клиент "сэкономил", купив у меня только цепь.

Звездочка и цепь хорошие без износа!!!

[Glinolub 167]

Неблагодарное это дело - гадать по интернету. Вы с мастерами какими договорились? Послушать стетоскопом это же не сложно!

[mb350TD 0]

Это все понятно... Просто машина у меня накрылась в Белоруссии, живу сам в Пскове, а мои специ находяться в Латвии и машину на обслуживание гоняю туда... Поэтому мне и пришлось менять свою ГБЦ и трубину в Белор..(других вариантоа не было к сожелению)Опыта по этим моторам у них нет!!! Поэтому вот и думаю стартануть в Латвию? Но вопрос доеду ли я туда? Вот и гадаю на кофейной гуще!!!

[genn 3]

mb350TD said:

а мои специ находяться в Латвии и машину на обслуживание гоняю туда...

Гы! Я знаю сервис, который очень много переделал 124-х с 603-ми моторами.

Но их подход: "менять на новое", причем ВСЕ, мне не очень импонирует.

После их капиталки (качественной), в машине в лучшем случае остаются старый блок и головка с крышками.

[ВИТ1101 0]

Это однозначно масляная форсунка поршня,служит для охлаждения днища поршня и далее масло через два отверстия сливается в конусные отверстия в шатуне тем самым обеспечивая смазку узла шатун-палец-поршень.