Вопрос по разнице в весе пошней ОМ617.

[Kofein 68]

Нужен совет. Перед сборкой 617-го мотора решил взвесить поршни, в сборе с шатунами, кольцами и вкладышами, оказалось один комплект из пяти, оказался на 10 граммов легче остальных(допуск для этого мотора 5 грамм). Один шатун, думаю не из этого мотора(два шатуна с выбитой единицей). Номера, на всех шатунах одинаковые. Взвесил(вместе с поршнем в сборе), от другого 617-го мотора, так там вообще на сто грамм больше вес. Что мне придумать, точить по десять грамм с четырех комплектов, под пятый, самый легкий? Или искать шатун, чтоб вес был одинаковый с остальными(если это вообще реально). Если точить, где именно снимать металл.
Есть еще мысль, наварить сваркой на легкий шатун метал, но боюсь потеряет свои свойства и появяться внутренние напряжения. Перед ремонтом мотора, на больших оборотах двигатель трясло, думаю как раз из-за разницы в весе. Есть у кого какие мысли?   

[Glinolub 167]

Самое надежное - снять на остальных лишний вес

[вадька 69 5]

..поищи один шатун "потяжелее" Я такое проходил

[Glinolub 167]

Смотря что легче сделать: подогнать под нужный вес имеющиеся или найти шатун требуемого веса.
Но только не наваривать металл!

[Kofein 68]

Понял, спасибо! А если снимать металл с шатуна, откуда безболезненей всего это сделать?

[Glinolub 167]

Я Всегда снимал металл с поршня. Но это относилось к советским автомобилям, а на 615 - 617 мерседесовских моторах лично я не подгонял поршни по массе. Должен быть прилив на бобышке поршня у отверстия под поршневой палец

[Kofein 68]

Glinolub said:

Я Всегда снимал металл с поршня. Но это относилось к советским автомобилям, а на 615 - 617 мерседесовских моторах лично я не подгонял поршни по массе. Должен быть прилив на бобышке поршня у отверстия под поршневой палец

Значит, точить не шатуны а поршни? А десять грамм, с алюминиевого поршня, это не много?

[Glinolub 167]

Наверняка есть хорошие книги по ремонту моторов этого семейства

[Kofein 68]

Glinolub said:

Наверняка есть хорошие книги по ремонту моторов этого семейства

Пользуюсь, четырьмя разными книгами(по этим моторам). Ни в одной не написано откуда снимать металл, для подгонки веса и вообще как его подгонять. Единственно, что написано, что разница в весе, должна быть не более 10-ти грамм(по моему много), и завод допускает 5 грамм. Может зря, я заморачиваюсь так с разницей в весе?

[Glinolub 167]

ИМХО не зря. Я в молодости старался в ноль выходить когда моторы делал.
Убирал металл только с поршней пользуясь сверлильным станком и зажатой в его патрон фрезой. Взвешивал на электронных весах в лаборатории, где в тот момент работал.
Только вот последний мотор я собрал 19 лет назад... Потом в спекулянты подался

[GE-300 44]

не зря заморачиваешься . подгоняй под ноль - . раз взялся .  подгонял по весу  всё отдельно . и потом . ещё снимал с шатуна когда всё собрал . с шатуна снимается как  можно дальше под поршень . мотор  потом будет стоят как вкопанный .