Турбина на 606 (подтеки масла)

[Glinolub 167]

Эдик said:

Уменя бусы уже 10 лет все так ездят.

Если речь о Спринтерах, то у них интервал смены масла 23 000 км.
Не вижу ничего страшного

[GE-300 44]

 

Эдик said:

Денис они уже по 300000у меня прошли.

  310 бус замена масла каждые 7-8 тыс . пробег известный 800 000 . и ещё скорей всего смотан ещё . и то делать стали т.к . водитель без тосола ездил . всё было в стандарте . 

[G-раф 54]

Бродяга said:

я серьезно, просто два маслоотделителя...для одного место штатное, занято, куда второй вкрячить? зависит от фантазии?

Я тоже серьёзно,какие шутки. На правый брызговик или на моторный щит,но надо думать о зиме,чтоб не перемёрзли шланги.

[Бродяга 107]

А входное отверстие в воздуховод просто заткнуть чем-то?

[Бродяга 107]

Саша, мы с тобой об одном и том же говорим (прости за дотошность)?
Выделено кружком под номером 30 и стрелкой:

[G-раф 54]

Может я чего курнул Форум G-class - почему утрачена ссылка? ,ещё более подробно и разных размеров,но можешь и более бюджетный вариант поставить.

[Glinolub 167]

Я на Запорожец делал сам из двух жестяных банок: от смазки Литол24 и от кофе. Маслоотделитель работал на Ура. Масло сливалось в трубку щупа двигателя

[Бродяга 107]

круговорот масла в двигателе?

[G-раф 54]

Glinolub said:

Я на Запорожец делал сам из двух жестяных банок: от смазки Литол24 и от кофе. Маслоотделитель работал на Ура. Масло сливалось в трубку щупа двигателя

а мочалки металлические с кухни тырил?

[Glinolub 167]

Нет, мочалок в конструкции не было. Масло сепарировалось за счет охлаждения при попадании в большой объем из трубки вентиляции и за счет лабиринтного канала самого маслоотделителя. Изготавливается подобная хрень за пару часов. Работал мой маслоотделитель весьма эффективно. Доливать масло от замены до замены не приходилось, хотя до этого расход был значительно повышенным

[Бродяга 107]

получается, что и на 606м можно так же сделать - слив через щуп?

[Glinolub 167]

Бродяга said:

получается, что и на 606м можно так же сделать - слив через щуп?

У 606го трубка щупа высоко заканчивается. В моей конструкции масло сливалось из сепаратора самотеком, естественно. Можно, конечно, в самой трубке щупа сделать тройник. Внизу где-нибудь

[Artem 305]

Алексей, изобразили бы схематично Вашу конструкцию, было бы полезно

[Бродяга 107]

Повторю вопрос: а входное отверстие в воздуховод просто заткнуть чем-то?

[Glinolub 167]

Бродяга said:

Повторю вопрос: а входное отверстие в воздуховод просто заткнуть чем-то?

Маслоотделитель устанавливается в разрыв патрубка вентиляции картерных газов.

[Glinolub 167]

В донышке банки от "Литола"сверлим отверстие и в него вставляем через уплотнительные резинки штуцер для слива масла. К крышке банки от "Литола" крепим подходящую по размерам банку (я брал от советского растворимого кофе) донышком вверх. Второй торец малой банки должен быть полностью открытым. Сквозь донышко меньшей банки и крышку банки литола пропускаем второй штуцер, через который будут выходить очищенные газы. Этим штуцером как раз и скрепляем детали. В самую верхнюю часть банки от литола по касательной припаиваем стальную трубку. По ней будут входить картерные газы, которые одновременно расширяясь, закручиваются по спирали, проходя между стенками банок, и доходя но нижнего среза внутреннего цилиндра (малой банки), разворачиваются и устремляются вверх на выход из сепаратора. Масло, одновременно конденсируясь при остывании (попадант в больший объем), и под действием центробежной силы, оседает на внутренней поверхности сепаратора, стекает вниз на дно банки от "Литола" и через отверстие в ее донышке течет в масляный картер двигателя. У меня сепаратор был соединен с трубкой щупа резиновым шлангом.
Сам сепаратор крепится в удобном месте хомутом.



Конструкция моя, а рисовала сейчас моя дочь. Я полный баран в компьютерных технологиях, увы

[Бродяга 107]

Гм...вот оно что...вот оно как...Леш, а на сливе масла давление есть? Я к тому, что если сделать тройник в трубку щупа, сам щуп не выплюнет?

[Glinolub 167]

Давления быть не должно, так как выход газов из сепаратора идет к входу на турбину (в случае с 606 мотором)

[Бродяга 107]

ну, Леша, ай да молодец!..что ж ты раньше мне не сказал об этом?

[Glinolub 167]

Так то, что нормально на "Запорожце", на Гелендвагене - жуткий колхоз.
Меня бы тут не поняли.

[Бродяга 107]

а телефон тебе зачем? пальцы чесать?

[Hendrix 2]

и тут колхоз в теме появился 

[Дмитрий15675 1]

Еще бы в Питере это кто то замутил,я бы на всякий пожарный сделал подстраховку

[G-раф 54]

Дмитрий15675 said:

Еще бы в Питере это кто то замутил,я бы на всякий пожарный сделал подстраховку

Никто сейчас не будет делать из кофейных банок,всё останется на уровне трёпа,в лучшем случае пойдут и купят маслоотделитель.

[Glinolub 167]

Кстати, я даже на Запорожце все сделал так, чтоб после демонтажа системы мотор имел первозданный вид. Ничего не сверлил лишнего и т.д.
Но демонтировать не пришлось - система показала себя работоспособной и полезной
У Гелендвагена довольно плотная компоновка моторного отсека, поэтому, даже если захочется повторить нечто подобное, возникнут серьезные трудности