Как ослабить натяжение ремня на М113

[Gangster 106]

Необходимо ослабить натяжение ремня на М113, что бы снять его со шкива генератора (хочу поменять гену). По книжке все вроде просто - поверните натяжной ролик против часовой стрекли и ремень ослабнет, но на деле выходит совсем по другому - по центру натяжного ролика шлиц TORX 50 причем совсем с маленьким заходом - около 2 мм, а усилие там нужно видать неслабое и инструмент у меня выворачивается от туда. Для наглядности прилагаю рисуночек, где стрелкой указано где я пытался ролик крутить, может что-то я не то делаю? Подскажите, научите

[Glinolub 167]

В нижнем левом углу обведенного тобой квадрата виднеется шестигранный выпуклый выступ, если не ошибаюсь, то на 17 (не помню) На него надеваешь головку ключа и за него проворачиваешь. А то, что пытался открутить ты - просто болт крепления ролика

[Gangster 106]

Спасибо, крутить против часовой как я понимаю?
З.ы. ну и книжка от "легион-автодата"... там картинка нарисована где ключом с торксом за центр ролика крутят

[Glinolub 167]

Gangster said:

Спасибо, крутить против часовой как я понимаю?
З.ы. ну и книжка от "легион-автодата"... там картинка нарисована где ключом с торксом за центр ролика крутят

Да, против часовой. А в книжках много ошибок, это да. Только головка там все же меньше, чем 17, кажется.

[Gangster 106]

Еще вопрос по 113-му, на этой картинке сверху виден воздушный насос. Это как я понимаю насос продувки катализаторов. Он включается срузу после заводки авто и дует минут 5, приэтом нехило кушает электроэнергию. Но у меня катализаторов на машине уже нет, вместо них стоят пламегасители. Можно ли просто скинуть фишку с контактов питания этого насоса и ездить без него? Ошибка будет выскакивать, для движка вообще вред будет от этого?

[Gangster 106]

Glinolub said:

Да, против часовой. А в книжках много ошибок, это да. Только головка там все же меньше, чем 17, кажется.

С головкой разберемся, подберем нужную по размеру. Эх я и намучался вчера вечером с этим торксом на 50 - в гараже мороз, сначала искал его по магазинам, с центральныч центровочным отверстием были только в наборе, пришлось набор брать, потом оказалось, что центральная дырка в ключе меньше чем диаметр выступа на шкиву - победитовым сверлом рассверливал ключ (обычное закаталось), а в итоге он зашел только на 2 мм в шлиц и при малейшем усилии норовит вывернуться, исплевался и обругал немцев, за то что там тесно все под капотом Г500 и ушел домой

[Glinolub 167]

Gangster said:

Еще вопрос по 113-му, на этой картинке сверху виден воздушный насос. Это как я понимаю насос продувки катализаторов. Он включается срузу после заводки авто и дует минут 5, приэтом нехило кушает электроэнергию. Но у меня катализаторов на машине уже нет, вместо них стоят пламегасители. Можно ли просто скинуть фишку с контактов питания этого насоса и ездить без него? Ошибка будет выскакивать, для движка вообще вред будет от этого?

Ошибка будет. Вопрос о вреде не изучал

[Gangster 106]

Glinolub said:

Ошибка будет. Вопрос о вреде не изучал

Спасибо еще раз. Думаю после замены генератора на 150 амперный зарядки будет хватать и при работающем воздушном насосе.
А то сейчас мороз, поездки короткие, подогревы, печка, фары включены и напруга в сети падает ниже 13.5 вольт, а когда насос этот дует, то вообще проваливается ниже 12.8.