Как правильно мерить компрессию на ОМ606 ?

[ynem 7]

Как правильно мерить компрессию на ОМ606?
Через свечи или через форсунки?
http://www.dizelist.ru/index.php/poleznye-stati/161-vybiraem-dizelnyj-dvigatel
Тут вычитал что только через форсунки.
У меня тут намерили горе-ремонтники, так вот щас хочу сам разобраться как надо.
Буду признателен за советы.

[Tappet 81]

ynem said:

Как правильно мерить компрессию на ОМ606?
Через свечи или через форсунки?
http://www.dizelist.ru/index.php/poleznye-stati/161-vybiraem-dizelnyj-dvigatel
Тут вычитал что только через форсунки.
У меня тут намерили горе-ремонтники, так вот щас хочу сам разобраться как надо.
Буду признателен за советы.

-это не принципиально,через свечи или форсунки
-мерить желательно компрессографом,а не компрессометром ,клапан должен быть ближе к штуцеру,чтобы паразитный обьем не вносил корректировку в измерение
-мерить на холодную,поочередно каждый цилиндр,в неизмеряемых цилиндрах свечи или форсунки должны быть на месте
-акб и стартер должны быть "живыми",соответственно обороты во время измерения стабильны
-крутить минимальное количество времени,тк значения могут исказиться,особенно в изношенном моторе из за так называемой "маслянной компрессии"
а вообще измерение компрессии уходит в прошлое,информативнее делать тест-утечек(пневмотест) и измерение количества картерных газов на прогретом моторе

[HAMMER570 29]

Мерил сам на корейском двигателе (аналог 4D56), обыкновенном компресометром через свечные колодцы. АКБ обязательно заряженный.
Сначала померил на горячий двигатель (ну как горячий, загнал в гараж, пока снял куллер пока выкрутил свечку, снял подачу топлива, крутанул что бы масло лишнее по вылетало, закрутил компресометр) данные получились 31, 29, 31, 32.
На следующий день померил на холодную, в гараже +10, данные получились 28,27, 28,29. Пробег на машине был 80 тыс. км.
Конечно в "гаражных" условиях будет погрешность, но общую картину будите знать. А более точный результат - описали выше.

[ynem 7]

Tappet said:

ynem said:

Как правильно мерить компрессию на ОМ606?
Через свечи или через форсунки?
http://www.dizelist.ru/index.php/poleznye-stati/161-vybiraem-dizelnyj-dvigatel
Тут вычитал что только через форсунки.
У меня тут намерили горе-ремонтники, так вот щас хочу сам разобраться как надо.
Буду признателен за советы.

-это не принципиально,через свечи или форсунки
-мерить желательно компрессографом,а не компрессометром ,клапан должен быть ближе к штуцеру,чтобы паразитный обьем не вносил корректировку в измерение
-мерить на холодную,поочередно каждый цилиндр,в неизмеряемых цилиндрах свечи или форсунки должны быть на месте
-акб и стартер должны быть "живыми",соответственно обороты во время измерения стабильны
-крутить минимальное количество времени,тк значения могут исказиться,особенно в изношенном моторе из за так называемой "маслянной компрессии"
а вообще измерение компрессии уходит в прошлое,информативнее делать тест-утечек(пневмотест) и измерение количества картерных газов на прогретом моторе

Очень информативно!
Расскажите пожалуйста поподробнее что такое пневмотест(первый раз слышу) и про замер картерных газов(тут в принципе понятно)

[Два_Моста 8]

Забояню..

[Tappet 81]

ynem said:

Tappet said:

ynem said:

Как правильно мерить компрессию на ОМ606?
Через свечи или через форсунки?
http://www.dizelist.ru/index.php/poleznye-stati/161-vybiraem-dizelnyj-dvigatel
Тут вычитал что только через форсунки.
У меня тут намерили горе-ремонтники, так вот щас хочу сам разобраться как надо.
Буду признателен за советы.

-это не принципиально,через свечи или форсунки
-мерить желательно компрессографом,а не компрессометром ,клапан должен быть ближе к штуцеру,чтобы паразитный обьем не вносил корректировку в измерение
-мерить на холодную,поочередно каждый цилиндр,в неизмеряемых цилиндрах свечи или форсунки должны быть на месте
-акб и стартер должны быть "живыми",соответственно обороты во время измерения стабильны
-крутить минимальное количество времени,тк значения могут исказиться,особенно в изношенном моторе из за так называемой "маслянной компрессии"
а вообще измерение компрессии уходит в прошлое,информативнее делать тест-утечек(пневмотест) и измерение количества картерных газов на прогретом моторе

Очень информативно!
Расскажите пожалуйста поподробнее что такое пневмотест(первый раз слышу) и про замер картерных газов(тут в принципе понятно)

пневмотест,это когда грм фиксируется в вмт и цилиндр подается воздух под определенным давлением,по падению давления судят о состоянии цпг и грм,поворачивая кв по 1гр,можно нарисовать график износа цпг
про замер картерных газов можно посмотреть сдесь

[kotka 37]

Самое главное - мерить так, чтобы не обломить свечу или не провернуть форсунку :)
Остальное верно описано выше