не сразу поднимается давление масла дв м 102

[kolyuchiy512 0]

Здравствуйте мерсоводы! я бы хотел у вас спросить.У меня двигатель м 102 капиталку прошел 5 т. км назад масло залито Mobill минералка на нем проехал где то 300 км недавно появилась такая проблема. Заводишь на холодную давление масла поднимается не сразу а сек через 15-20 потом давит 3, как прогреется давит 1, а стоит заглушить чуть постоит заводишь давление масла 0 компенсаторы гремят и давление поднимается где то через минуту а то и пока не тронешся и не прогаззуешь. Что это может быть? Заранее благодарен.

[Anturage 95]

ФИльтр масла г-но.
Заменить

[pleshakov 35]

Anturage said:

ФИльтр масла г-но.
Заменить

Я бы и масло поменял (на всякий случай) лучше залить 5 на 50 синтетику, Мобил...

[Anturage 95]

Тогда уж лучше и сам мотор на всякий случай поменять))

[kolyuchiy512 0]

фильтр брал оригинальный,масло до этого было залито ликвимоли с молигеном полусинтетика и такая же песня была почему масло и поменял с фильтром но этого хватило дня на 4.а не может быть что масленный насос косячит или редукционный клапан?

[Fader 331]

Масляный насос скорее всего. У сто второго он вмонтирован в переднюю крышку мотора. У меня когда-то стуканул движок именно от того, что рассыпались шестерни маслонасоса.

[Cheburator 14]

Маслонасос вроде шестерёнчатый. Я когда капиталил менял вал привода маслонасоса.

[kolyuchiy512 0]

я сегодня выкрутил редукционный клапан там была усиленна пружина,когда я снял подкладку под пробку тем самым ослабив давление пружины на клапан давление стало подниматься проктически мгновенно но когда движок прогреется на холостых давление давит 0,8 а на 3000 оборотах 2.5.а до моих манипуляций было на холостых 1.5 а на 3000 было 3.0 . может быть это насос не дает нужного давления и ему нехватало силы продавить клапан сразу?

[Merzavec 15]

верни назад все. Редукционный клапан стравливает лишнее давление. Если долго набирает, то это либо фильтр, либо износ общий узлов двигателя, либо просто после простоя масло все в поддон уходит и насосу приходиться снова наполнять всю систему, что свидетельствует опять же об общем износе. Еще конечно как вариант это глюки датчика давления масла, ему как правило принято не очень доверять и если надо точно знать какое давление, то применяют манометр. Передняя крышка с блоком соединена через резиновое уплотнительное кольцо, в этом месте проходит главная масляная магисталь, резинка дубеет и высыхает, может тоже подтравливать. Вообще на твоем месте я бы ездил и не парился, с такими проблемами 102 мотор еще пару сотен тысяч проездит. Году в 2001 мой знакомый ездил на 123 мерсе, с давлением масла 1кг на ХХ, когда увидел, что у меня трешку давит обалдел. В итоге машину он продал, я ее через 5 лет видел, мужик на ней в такси работал, за это время ниче не делал, давление какое было, такое и осталось.

[Serbo05 4]

Merzavec said:

верни назад все. Редукционный клапан стравливает лишнее давление. Если долго набирает, то это либо фильтр, либо износ общий узлов двигателя, либо просто после простоя масло все в поддон уходит и насосу приходиться снова наполнять всю систему, что свидетельствует опять же об общем износе. Еще конечно как вариант это глюки датчика давления масла, ему как правило принято не очень доверять и если надо точно знать какое давление, то применяют манометр. Передняя крышка с блоком соединена через резиновое уплотнительное кольцо, в этом месте проходит главная масляная магисталь, резинка дубеет и высыхает, может тоже подтравливать. Вообще на твоем месте я бы ездил и не парился, с такими проблемами 102 мотор еще пару сотен тысяч проездит. Году в 2001 мой знакомый ездил на 123 мерсе, с давлением масла 1кг на ХХ, когда увидел, что у меня трешку давит обалдел. В итоге машину он продал, я ее через 5 лет видел, мужик на ней в такси работал, за это время ниче не делал, давление какое было, такое и осталось.

+1 открой маслозаливную пробку и посмотри там видно как масло брызгает из трубки верхней, поменяй фильтр и катайся дальше, но монометром померий все таки давление, еще что за капиталка такая без ревизии маслонасоса там и крышка может быть с канавкой от износа, насос менять нужно на новый. ну и смени масло хотябы полу синтетику.

[Merzavec 15]

да новый насос как чугунный мост, смысла нет, если давление больше 1кг на ХХ ходу и на рабочих оборотах на горячую давит 3кг, я бы не парился по поводу мотора и давления.

[федор36 13]

Насос сам не сильно дорог .Дорога крышка . В некоторых случаях ее вообще новую заказать не возможно.Да и цена была что то в районе 18 тысяч . По этому поищи бу .Это реально и поменяй. Скорей всего в нем износ большой. У меня была такая проблемма. Потом разлетелась крышка маслонасоса. Попал на переборку мотора.

[kolyuchiy512 0]

Спосибо за советы.

[Merzavec 15]

Да там шестерни практически не изнашиваются, изнашивается крышка передняя и задняя, на ней задиры появляются. Насос б/у искать от любого м102, на седанах с 89 года идет цепь двухрядная и насос с широкими звездами, он большей производительности.