Ржавчина Сцу.......

[Serge.Fr 96]

Ramzes3 said:

а ты просто вырезал эток кусок?

Как видно на фото, нижняя панель двери была отрезана полностью и восстановлена из х/к листа железа, толщиной 1,2 мм.

[Ramzes3 0]

Просто жалко дверь выкидывать, просто после ремонта ее так отрегулировали,что она одним пальцем закрывается
а ранше со всего размаху- ито не с первого раза

[sas 0]

Интересно скока ведер шпакла на эту отремонтированную дверь навалили, на фотке видно ,что после сварки метал повело сильно.

[SerGE300 0]

genn said:

sas said:

Ржавчину зачищять безполезно , при зачистке метала происходит зализывание , а микро поры остаются . Посмотреть бы на эти хим. составы , но до ближайшего порта долековато будет. Последнее чем пользовался ,это Brunox -щвейцарский эпоксидный антикоррозийный грунт.

Брунокс - крунт зачётный, но пока дверь песакоструем не обработаете, никакие преобразователи не помогут.
Отвозил балку моста на пескоструйку, потом бруноксом кисточкой, потом карабельным грунтом (хотя и перебор), потом краска хаммерит. Прошло полгода- полёт нормальный.

А, что разьве кузовные панели пескоструят?
Одно дело балку, чулок моста, передний бампер там металл толстый, а другое дело кузовные детали из тонкого металла.
К тому же, к дери как на фото ужо только траурный марш...

[sas 0]

Пескоструят, только очень аккуратно. Можно использовать речной песок , корунд, стеклянные шарики.

[Serge.Fr 96]

sas said:

Интересно скока ведер шпакла на эту отремонтированную дверь навалили

На фото дверь не шпатлеванная, только после кузовных работ.

sas said:

на фотке видно ,что после сварки метал повело сильно.

Ну-ка, ткни-ка пальцем, где именно :


Если делать через зад - можно и свечки поменять с последующей заменой всей головы.

[genn 3]

Serge.Fr said:

Если делать через зад - можно и свечки поменять с последующей заменой всей головы.

Да нормально сделали, нормально.
Гораздо выше среднего качества, которое я привык видеть.
Пост о том, как можно остановить ржавчину, если она снова появилась после кузовни.
Наверное без переборки всей детали- никак.
Не помогут ни стоп-рустеры, ни буванол.
Да и сервисмены везде одинаковые, бабок быстрее срубить, качество- потом.
Поэтому и заикнулся про пескоструй. Самый дешёвый и, главное, быстрый способ подготовить деталь к ремонту, после лечения всяческой химией.
Любая шпатлёвачная масса по структуре- пористый материал, поэтому при перепаде температур и смене влажности будет впитавать влагу.
Да и толщину металла не узнать без полной очистки.
Наверное так.

[Serge.Fr 96]

Евгений, да, Вы все правильно говорите: пескоструй рулит, если корозийные точки небольшие и достаточно локальны. Но когда речь идет о 30-40%% поражения элемента (как в моем случае, например), мне кааца - луччи резать нафих от греха подальши...

[Serg124 98]

SerGE300 said:

А, что разьве кузовные панели пескоструят?
Одно дело балку, чулок моста, передний бампер там металл толстый, а другое дело кузовные детали из тонкого металла.
К тому же, к дери как на фото ужо только траурный марш...

олдтаймеры даж целиком пескоструят, потом все решето вырезают-подваривают

[sas 0]

Извините Сергей , в тексте забыл добавить слово( потом навалили) . Или вы хотите сказать, что те швы с палец , там где лючок вваривали , вы так и оставили. Технологии латания в мире ,другой еще не придумали, как делали сто лет назад, так и делают. Первое песок ,потом грунт антикор,далее латание , лужение, еще грунт антикор, шпатлевка( с разными наполнителями), жидкая шпатлевка, грунт изолятор, и наконец краска. Вот теперь представте , стоит ли эта дверь того., когда б.у от 463 стоит максимум 400 баков. Я не видел ни одного мастера ,который смог бы вварить такой огромный кусок метала, без деформации. От нагрева метал ведет полюбому. А если прихватывать точками , куда вы денетесь от шпатлевки?????

[Serge.Fr 96]

Ну, велком ту биг виладж Питирбург, камарад Денис!
Я Вам покажу "залежи" б/у запчастей на G, а так же хороших мастеров-кузовщиков, творящих чуды разные расчудесные!
..кстати, в вопросе о шпатле речь шла о двери (как и во всей теме)...и при чем тут лючок?..

А шпатлю мне полюбому класть - этот австрийский боец бок ловил в свое время. Так что, ведром больше-меньше...

...я Вам ишо вот в чем признаюсь: у меня лючок (черт бы его побрал, этот лючок ) стоял в этом месте и был он от ТАЗа 2108-09 Такие вот, б*я, кулибины бывают, передельщики... Так что 200 г шпатли на это место - есть исправление роковой ошибки криворуких кроильщиков. С трудом родной лючок с нишей на место встал, с трудом...


ЗЫ: вся "косметическая" сварка - точечная. Мастер был не дурак.

[Serg124 98]

sas said:

Извините Сергей , в тексте забыл добавить слово( потом навалили) . Или вы хотите сказать, что те швы с палец , там где лючок вваривали , вы так и оставили. Технологии латания в мире ,другой еще не придумали, как делали сто лет назад, так и делают. Первое песок ,потом грунт антикор,далее латание , лужение, еще грунт антикор, шпатлевка( с разными наполнителями), жидкая шпатлевка, грунт изолятор, и наконец краска. Вот теперь представте , стоит ли эта дверь того., когда б.у от 463 стоит максимум 400 баков. Я не видел ни одного мастера ,который смог бы вварить такой огромный кусок метала, без деформации. От нагрева метал ведет полюбому. А если прихватывать точками , куда вы денетесь от шпатлевки?????

денис, интересные фотки, это что за авто? вы заниметесь восстановлением?

[sas 0]

Лючок вовсе не причем . Впрос о том стоит ли тратить столько денег на восстановление детали ??? Ржа всеровно полезет. У меня на фотках крыло от МВ 300 S 1954 г. Мин .стоимость крыла 2500 eur . Искать можно не один год , в таком случае латать имеет смысл, иначе процес реставрации растянется до бесконечности.

[Serge.Fr 96]

sas said:

Впрос о том стоит ли тратить столько денег на восстановление детали ???

Ну, на самом деле, все кузовные работы по утранению очагов корозии (оптом по кругу) обошлись в 25 тыс руб. Доводка под покраску и покраска - столько же. Себестоимость востановления самой двери в данном конкретном случае - не превысит и 10 тыс руб (около 8 тыс в среднем).
Тем более, что мне повезло относительно: у двери сгнила только нижняя панель. Ее не сложно реставрировать.

[sas 0]

Да занимаюсь . Пациент на фото ниже.

[sas 0]

Да занимаюсь . Пациент на фото ниже. Поступил - ноябрь 2006.

[Serge.Fr 96]

Риспект, Камарад!

[genn 3]

Serge.Fr said:

sas said:

Впрос о том стоит ли тратить столько денег на восстановление детали ???

Ну, на самом деле, все кузовные работы по утранению очагов корозии (оптом по кругу) обошлись в 25 тыс руб. Доводка под покраску и покраска - столько же. Себестоимость востановления самой двери в данном конкретном случае - не превысит и 10 тыс руб (около 8 тыс в среднем).
Тем более, что мне повезло относительно: у двери сгнила только нижняя панель. Ее не сложно реставрировать.

Классно тем у кого есть место, где САМОМУ ковыряться и время, чтобы это делать.

Мерин на фотке - конфетка
Никто за меня так как мне приемлимо не сделает. Пескоструй дают в аренду предприятия, занимающиеся рентой строй-техники.
Летом поковыряюсь...

[Serg124 98]

sas said:

Да занимаюсь . Пациент на фото ниже. Поступил - ноябрь 2006.

пригласи в гости а? пациент еще у тебя? оч прям мне эти машины нравятся...

[Павел Спб 0]

sas said:

Да занимаюсь . Пациент на фото ниже. Поступил - ноябрь 2006.

круть!!!

[SerGE300 0]

sas said:

Да занимаюсь . Пациент на фото ниже. Поступил - ноябрь 2006.

+1. Respect!

[sas 0]

Прикол , в суматохе перепутал год , взял в работу в ноябре 2005. Уже год с лишним пролетел , незаметно . Сегодня почти вся работа уже позади , и 700 мб фотографий. Через пару недель красим, на фото Мерин уже в жидкаре. Есть фотографии по всем кузовным элементам, и как они в порядок приводилсь, рама ,пол ,кузов, крылья и тд. Можно было бы много интересного выложить , но сайт вроде не этой модели посвящен, не коректно будет. По поводу в гости всегда Wellcome , тока ехать долековато .Мастерская не в Москве .

[Serg124 98]

sas said:

Прикол , в суматохе перепутал год , взял в работу в ноябре 2005. Уже год с лишним пролетел , незаметно . Сегодня почти вся работа уже позади , и 700 мб фотографий. Через пару недель красим, на фото Мерин уже в жидкаре. Есть фотографии по всем кузовным элементам, и как они в порядок приводилсь, рама ,пол ,кузов, крылья и тд. Можно было бы много интересного выложить , но сайт вроде не этой модели посвящен, не коректно будет. По поводу в гости всегда Wellcome , тока ехать долековато .Мастерская не в Москве .

а где? не на луне надеюсь? тогда приеду

[sas 0]

от Питера 1000 km , в одну сторну .