112 ДВС после лежания на боку троит

[Denis 87]

Только машина МЛка 163, 2000-й год. В общем супругу подрезали, на скорости вильнула резко, ударилась бампером в сугроб и поле разворота опроскинуло на бок, лежала на левом боку с минуты три, пока не поставили на колёса. Сегодня дошли руки, решил потихоньку поставить зеркало ну и проверить всё, что бы жена могла уже ездить. Значит так, заводишь машину всё нормально, едешь и чувствуешь что машину как будто кто то тянет сзади, обороты плохо развиваются, останавливаюсь, машину колбасит, как будто не работает 1 или 2 цилиндра. Перезапуск, всё нормально и опять до разгона до 70 80 км. Значит с левого сапуна видно было, что бежало масло, катушка и свечи цилиндра ближе к радиатору в масле. Сами свечи сухие. Сошлись первоначально что это забит сапун, позвонил ещё товарищу, который немцев ремонтирует, говорит возможно пока лежал на боку, получился гидроудар и сейчас на небольших оборотах комп ещё пытается выровнять работу ДВС, а потом отключает цилиндры. Проверил в разных режимах, на типтронике вроде всё адекватно, но стоит дойти до положения Д и опять потеря мощности. Гуру, есть предположения? На диагностику ещё не ездил.

[Leopard 6]

ЗАМЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ!

[Denis 87]

Ещё не меряли, если бы её не было, то посе пуска его бы колбасило? Или не факт?

[вадька 69 5]

масло попало в цилиндры дай ему долго поработать на холостых и свечи заменить обязательно...

[Reison 51]

ИМХО свечи. У меня Газанешь, пропуск в цилиндре, комп отрубает цилиндр. Перезапустишь все нормально.Замена свечей помогла.

[Denis 87]

Ну вот я так же склоняюсь к этому варианту, что при пропусках комп вырубает катушку. Там со свечами близко расположен гробик компьютера, и ещё от резкого удара на подушках могли повредиться бронепровода, как вариант! Жду ещё братва предложений, что бы завтра всё испробовать. А то даже я не унывающий практически, начал как то клевать носом, мало что всю бочину менять, уже всё заказал, так ещё и ДВС приплыл не дай бог.

[Denis 87]

Всё равно всем спасибо за советы, а то руки уже опускаются.

[BARMALEY86 179]

На скан, посмотреть ошибки все удалить опять прокатится опять на скан там уже видно будет. ПОнимаю что ничего умного не посоветовал. Авто после дтп нужно снести все ошибки, что б комп нормально заработал. Он же видет авто как аварийное ну соответственно не дает работать в штатном режиме (не есть истина так вслух мысли).

[Denis 87]

Да как бы это я знаю. Вот вопрос, видит ли он на самом деле что была авария, чек не горит, подушки не сработали, ни одна.

[BARMALEY86 179]

Может быть что то и с выхлопной системой. Посмотреть датчики.

[Denis 87]

Уже думал, завтра с утра займусь. Блин руки то сегодня чешутся) Мне и так уже изрядно надоело исправлять косяки супруги, но что поделаешь) Хоть сама живая и невредимая и то хорошо.

[BARMALEY86 179]

ЛУчше такие хлопоты.

[Denis 87]

Не говори Бармалеич))))

[Denis 87]

Ну что, продолжение! Комп даёт постоянные ошибки по всем в разном порядке цилиндрам. Расколбас появляется после более настойчивого нажатия на газ. В режиме по нному месту ладошкой, ничего не заикается, ДВС работает стабильно. 1 диагностика выдавала что 123 цилиндр группа А работает, В отрубается, остальные в разнобой указывали неработающие цилиндры в том числе и те, на которых сразу же поставили НОВЫЕ катушки. С последней 4 диагностики за день, вернулся в режиме потихоньку и в самом конце решил дать ДВС просраться и тут удивление, пропало заикание, присущий бензиновому голоданию и троения не появлялось. Что это было? При переворачивании поднялось всё омно со дна бензобака и тупо забило сетку или топлипровод где то был пережат? Вот в чём вопрос? Есть мысли? Завтра опять будут гонять во всех режимах.

[Denis 87]

Значится так, думаю что это завершение в решении проблемы. Повторюсь, после вчерашней спокойной поездки заметил отсутствие троения, в самом конце дал просраться в разных режимах, ДВС в ошибки опять не ушёл, с утра на комп, дополнительно заметили отсутствие прописанной программы обучения дроссельной заслонки. Прописали, опять в жёстком режиме испытания, работа ДВС стабильна, нет ошибок и пропусков по работе ДВС, свечей, катушек АиВ групп. Подозреваю, что масло после лежания на боку, вызвало подклинивание дросселя, в следствии чего и были все проблемы. Надеюсь вопрос решён и закрыт для дальнейшего обсуждения. Думаю что подобная ситуация поможет кому то в решении данного вопроса. Спасибо ребята тем, кто откликнулся и пытался помочь!

[gims 3]

Denis said:

Только машина МЛка 163, 2000-й год. В общем супругу подрезали, на скорости вильнула резко, ударилась бампером в сугроб и поле разворота опроскинуло на бок, лежала на левом боку с минуты три, пока не поставили на колёса. Сегодня дошли руки, решил потихоньку поставить ну и проверить всё, что бы жена могла уже ездить. Значит так, заводишь машину всё нормально, едешь и чувствуешь что машину как будто кто то тянет сзади, обороты плохо развиваются, останавливаюсь, машину колбасит, как будто не работает 1 или 2 цилиндра. Перезапуск, всё нормально и опять до разгона до 70 80 км. Значит с левого сапуна видно было, что бежало масло, катушка и свечи цилиндра ближе к радиатору в масле. Сами свечи сухие. Сошлись первоначально что это забит сапун, позвонил ещё товарищу, который немцев ремонтирует, говорит возможно пока лежал на боку, получился гидроудар и сейчас на небольших оборотах комп ещё пытается выровнять работу ДВС, а потом отключает цилиндры. Проверил в разных режимах, на типтронике вроде всё адекватно, но стоит дойти до положения Д и опять потеря мощности. Гуру, есть предположения? На диагностику ещё не ездил.

У меня так было,но только на джипе.Там в мозгах датчик стоит аварийного отключения-типа балансира