280GE АКПП 720.109 возникли проблемы.

[shexpir 56]

Здраствуйте все! Сообщение собственно первое.

Машинка стареньки PUCH 87г.в. мотор 110. АКПП.

Проехал с момента покупки 15.000км. Ремонтировал по мере возникновении проблем, в основном сам. 

Коробка вела себя отлично, за 15.000 ни разу не подвела, никаких тревожных позывов не было.

Возращался из области по новой риге, скорость движения около 120км/ч, сначало коробка стала сбрасывать на 3 и сразу обратнона 4. 

По мере приближения в Москву интервал на 3 передачи увеличивался, пока вообще не перестал переключать на 4. 

Остановился.

Вместе с этой проблемой появилась еще одна, сгорел стартер, вернее он горел в процессе вышеупомянутых неисправностей. 

Вобщем домой приехал на тросу.

Поменял стартер. Машина завелась. Поехал.

Обороты растут а машина ели едет. на 3 газует  до 5000 оборотов при отпускании газа переключается на 4, при нажатии газа обратно на 3. 

Вопрос такой:

Кто нибудь из владельцев 460 сталкивался с ремонтом АКПП? 

Что может быть причиной такого резкого ухудшения? В месте где горел стартер проходит трубка охлаждения АКПП, может ли это быть связано? Есть ли мозги на такой серии АКПП. 

[MacWrangler 44 0]

Сталкивался. Та же коробка на том же движке.



В данном случае сильно похоже на то, что сгорел фрикцион четвертой передачи. У меня такое было после того, как 25-летнюю ни разу до того не вскрытую коробку пришлось вскрывать для замены заднего фрикциона - сдох после соревнований. Насколько помню, фрикционы удалось найти только неродные, и, похоже, мне их все поменяли. Через год все началось с таких же симптомов: во время езды на 4-й вдруг ненадолго взлетали обороты, с соответствующим звуком, сначала это бывало редко. За год проблема доросла до полного отсутствия четвертой передачи - ездил на 3-й со скоростью 70 на 4000 оборотов :)



Я машину в таком состоянии и продал, нынешний владелец у нас тут появляется иногда, ник у него Kurgan - возможно, он что-то чинил. Вообще ремонт АКПП этой серии (по крайней мере в Москве) - проблема. Практически никто из специализированных контор не хочет связываться с "этим старьем"...



Мозгов никаких на этой коробке нету - чисто гидромеханика.

[Greg 5]

Намекну посмотреть в рубрике "Продам"

[shexpir 56]

Уж лучше в рубрике "Умоляю продай"

Меня ничуть не пугает данная проблема, все решаемо. Общее состоянее машины для своих лет относительно хорошее. Кузов и рама в идеальном состоянии.

Являюсь владельцем W123CE 110дв. АКПП, куча запчастей к нему, вплоть до двигателя 110 в сборе, Инжектора и еще кучей запчастей. Из-за такой мелочи сдаваться не собираюсь, а уж тем более продовать такого друGа.

[Kurgan 3]

MacWrangler 44 said:

Сталкивался. Та же коробка на том же движке.



В данном случае сильно похоже на то, что сгорел фрикцион четвертой передачи. У меня такое было после того, как 25-летнюю ни разу до того не вскрытую коробку пришлось вскрывать для замены заднего фрикциона - сдох после соревнований. Насколько помню, фрикционы удалось найти только неродные, и, похоже, мне их все поменяли. Через год все началось с таких же симптомов: во время езды на 4-й вдруг ненадолго взлетали обороты, с соответствующим звуком, сначала это бывало редко. За год проблема доросла до полного отсутствия четвертой передачи - ездил на 3-й со скоростью 70 на 4000 оборотов :)



Я машину в таком состоянии и продал, нынешний владелец у нас тут появляется иногда, ник у него Kurgan - возможно, он что-то чинил. Вообще ремонт АКПП этой серии (по крайней мере в Москве) - проблема. Практически никто из специализированных контор не хочет связываться с "этим старьем"...

Мозгов никаких на этой коробке нету - чисто гидромеханика.

Здрасти :)

таких коробки сейчас три в гараже, ту которая была на машине - отремонтировал, там всего лишь фрикцион поменял, родные фрикционы в экзисте то есть, то нет - заказывал в Германии.

гаражный ремонт обошёлся в 40 тыров - меняли почти всё.

кроме того у той коробки был косяк с установкой блока соленойдов, видимо, давление шло сразу в два канала, сейчас коробка работает, но с машины снята. Самому ремонтировать коробку без должных навыков - смысла нет, гидравлика сложная вещь, как никак :). 

Это была вторая коробка, которую я перебирал, первая, из-за элементарного косяка, прошла всего 10 км от гаража.... 

Сейчас принято коммандирское решение, при поломки коробки, менять двигатель вместе с коробкой - по затратам, вполне вероятно, это оптимальный вариант. У меня на подмену 606-й ужо лежит :)

Что касается симптомов: с высоты моего небольшого опыта, мне кажется, что проблема в блоке соленойдов или вообще: с давлением в канале, иначе бы коробка на 4-ю бы переключалась и  на ней бы оставалась, если не стёрлись обе пары фрикционов, конечно.

вообще первые признаки появления люфтов(истирания фрикционных дисков), это переключение передач с ударом/рывком, было такое?

[MacWrangler 44 0]

Было - с первой на вторую, точнее, со второй на третью (первая же только принудительно работает). Мне объясняли, что это вакуумные модуляторы или еще что-то. При переходе на четвертую никогда ничего не дергало и не било.



Слушай, ну расскажи вообще, как чего, ездишь, или все перебираешь-заменяешь?

[Kurgan 3]

 
Машина сейчас вот так выглядит:

ездит нормально, серьёзных поломок было две: КПП после переборки - ну тут я накосячил и стартер, он уже два раза ломался, проверяли центровку - видимо проблема с самим стартером, как придёт новый - поменяю.

Что делали: поменяли бак (хотя и родной был целый), перебрали двигатель, заменили коробку, перепровели всю электрику, поставили два карлсона от ивеко по 380 ватт, но машина и без них не греется, лифтанули всё это дело, перебрали гур, ну и много всякого по мелочи.

Сейчас собираюсь алюминий стелить и глушак переделывать, перекраивать пространство в салоне и так далее...

По большому счёту машина у меня не для покатушек/соревнований, не для езды по городу - а для души :)

Машина отбегала подо мной чуть больше 10 000 км, езжу по большей части на покатушки, остальное время - стоит в гараже. Машиной очень доволен и сама она, за исключением кпп и электрики, в хорошем техническом состоянии, особенно для своего возраста, ко мне пришла. За что огромное тебе спасибо :)

[MacWrangler 44 0]

Блин, приятно видеть на ходу! Номер, кстати, клевый!



Да, лифтанули серьезно - чем? Что за пружины? Или боди-лифт тоже делали?



В общем, я ж тебе говорил, что этой машине еще ездить и ездить. Очень рад!



А, кстати, с движком чего было? Прокладка пробита или все же с головой чего?

[Kurgan 3]

MacWrangler 44 said:

Блин, приятно видеть на ходу! Номер, кстати, клевый!



Да, лифтанули серьезно - чем? Что за пружины? Или боди-лифт тоже делали?



В общем, я ж тебе говорил, что этой машине еще ездить и ездить. Очень рад!

А, кстати, с движком чего было? Прокладка пробита или все же с головой чего?

с движком было всё в порядке, только очень грязный, вернее так: ОООЧЕНЬ грязный, жаль фотографий не сохранилось как чистили его. Грелся он, видимо, по тому, что не хватало ему масла, по крайней мере, распредвалы в налёте были и рычало всё по дизельному из за этого точно.

лифтанули проставками капралоновыми на 6 см, зачем - хз, просто хотелось, ни каких плюсов, ни каких минусов...

Ещё пара фоток, лифт на устойчивость к опрокидованию минимально повлиял, на второй фотке лучше видно.

Осталось подкрасить местами и вообще отлично будет, ещё раз, спасибо :)

[MacWrangler 44 0]

Круть! Резинка типа 13,5" в ширину?

[Kurgan 3]

нет, какое там -  11,5 

сейчас лежат диски орковские с вылетом +5, вместо +68 у КФЗ, ближе к зиме подберём резину позлее, типа свампера - надо стремиться к идеалу, но всему своё время, машинка делается, медленно, но делается.