Что лучше оригинала? (аморы)

[benzclub 0]

Новые аморы почти сразу все потекли разом, фигня какая то, при мне все меняли, новые оригинал ставил, вот ж*па то а! крузаводы меня стебут ппц

может из за морозов? ну на крузаках и тд ничего не потекло же, вот блин подстава от мерседеса, вложить 10ку зелени в подвеску и через 2 месяца еще ~5000$ причем это по сути ТО, а не ремонт

на оффроаде не ездил, катался только на мойку в основном



Кони может попробовать поставить? но блин это тоже китайщина та еще



Какие еще варианты? на 2010г.в. другие номера амортизаторов? может их взять? они другие? газовые не газопасл?

[HUNTER78ALEX 1]

Чё там на 10ку такого нашлось? 8 сайлентов, 4 пружины и амортики? Ничего не путаешь?

[Glinolub 167]

benzclub said:

газовые не газопасл?

Если я правильно понял, то загадочные "газопасл" можно читать как газомасляные?

Это, конечно, жуткий жаргон, но я так понял, что имелись в виду амортизаторы с газовым подпором?

Начнем с того, что "чистых" газовых амортизаторов не бывает. Масло присутствует обязательно. Масло в отличие от газа не сжимается, поэтому оно, перетекая через жиклеры перепускных клапанов и создает сопротивление перемещению штока. Газ под давлением (в так называемых газовых или газомасляных амортизаторах) или без давления (в так называемых масляных амортизаторах) находится в резервуаре амортизатора всегда: ведь если амортизатор с полностью выдвинутым штоком полностью заполнить маслом и собрать в таком виде, то шток невозможно будет утопить в корпус - жидкость (масло) не сжимается!

В результате амортизаторы все "газомасляные", просто в так называемых "газовых" газ, компенсирующий объем штока, закачан под давлением. Эта мера призвана не допустить кавитации (холодного кипения, разрыва сплошности масла) при колебаниях штока амортизатора с высокой частотой. Например, при быстрой езде по камням, наледям.

[женя174 0]

Glinolub said:

benzclub said:

газовые не газопасл?

Если я правильно понял, то загадочные "газопасл" можно читать как газомасляные?

Это, конечно, жуткий жаргон, но я так понял, что имелись в виду амортизаторы с газовым подпором?

Начнем с того, что "чистых" газовых амортизаторов не бывает. Масло присутствует обязательно. Масло в отличие от газа не сжимается, поэтому оно, перетекая через жиклеры перепускных клапанов и создает сопротивление перемещению штока. Газ под давлением (в так называемых газовых или газомасляных амортизаторах) или без давления (в так называемых масляных амортизаторах) находится в резервуаре амортизатора всегда: ведь если амортизатор с полностью выдвинутым штоком полностью заполнить маслом и собрать в таком виде, то шток невозможно будет утопить в корпус - жидкость (масло) не сжимается!

В результате амортизаторы все "газомасляные", просто в так называемых "газовых" газ, компенсирующий объем штока, закачан под давлением. Эта мера призвана не допустить кавитации (холодного кипения, разрыва сплошности масла) при колебаниях штока амортизатора с высокой частотой. Например, при быстрой езде по камням, наледям.

тоже озадачился заменой амортизаторов, по экзисту вижу два ворианта по передней оси в оригинале на 300тд, на другие модели совсем другие номера, чем руководствоваться в подборе? в чем отличие, есть у кого сравнительные характеристики изделий с разными номерами? какие лучше?

[кардан 4]

аморты на разных геленах пробовал  всякие, (ни разу не текли) самый цены от 3000 до 6тыс четыре аморта, дорогих = 24тыс+пружины 4шт по 5=20тыс и четыре сайлендблока перед по 1тыс=4тыс итого если всё менять (на пять лет мин) самоё лучшее, 48тыс +работа (недорогая)     Вывод либо человека разводят в сервисе, либо он 

[SaneKK 1]

Можно у спортсменов аммортики перебрать и выбрать жесткость.
Изменено 22 февраля 2010 пользователем SaneKK

[genn 3]

Яхтинг!