Поворотный кулак, вопрос.

[borei 76]

Привет всем !
полез менять передние тормозные диски. Очистил корпуса поворотных кулаков (возможна проблема с терминоглогией, не сами кулаки конечно а то что на кулак надевается - swivel housing) от грязи и всего что там налипло. Так вот со стороны волителя он красный (вся краска слезла) а со стороны пассажира - серый, видно что покрашен краской. Мой вопрос - означает ли это что со стороны водителя поворотный механизм работал в ненормальном режиме (склоняюсь к перегреву) ? Картинки прилагаются

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Форум G-class - почему утрачено изображение?

[PavelS 30]

Ну не перегрев это точно
Если бы так нагрелось вонь от горящего масла такая былабы
Мама не горюй как то так

[280GE460 89]

Признаком перегрева металла (одним из ...) является наличие на участке металла т.н. "цветов побежалости" - это, если приглядеться, напоминает на исследуемом участке цвета радуги. Т.е. можно увидеть и фиолетовый и синий и красный цвета.  Также нагрев, полагаю, был бы равномерным по всей металлической детали, а по начальному посту получается, что перегрелась передняя часть корпуса поворотного кулака, которая к тому - же лучше охлаждается встречным потоком воздуха. 

Так что наверное окраска задней части детали и неокраска передней части есть какое-то технологическое действо.

[Artem 305]

какие умные слова, цвета побежалости и т.д. Книжки они то конечно хорошо почитать, только вот не для всех металлов это применимо. Для подшипника да, будет видно, а вот на ржавой чугунине абсолютно не применимо.

чугун если грелся и от перегрева выгорела краска то он будет просто ржавым, как на вержней фотке.

Я бы снял ступицу и посмотрел на состояние подшипников. Вот по ним сразу будет видно грелись они или нет. Да и смазки новой туда добавить лишним не будет

[280GE460 89]

А по второй части что? Неужели нечего сказать? Про то как может быть, что  одна часть чугунины перегредась, а вторая в родной краске.

[borei 76]

280GE460 said:

А по второй части что? Неужели нечего сказать? Про то как может быть, что  одна часть чугунины перегредась, а вторая в родной краске.

Фотки - левый и правый поворотный механизм (не передняя и задняя часть одного).

[borei 76]

Artem said:

какие умные слова, цвета побежалости и т.д. Книжки они то конечно хорошо почитать, только вот не для всех металлов это применимо. Для подшипника да, будет видно, а вот на ржавой чугунине абсолютно не применимо.

чугун если грелся и от перегрева выгорела краска то он будет просто ржавым, как на вержней фотке.

Я бы снял ступицу и посмотрел на состояние подшипников. Вот по ним сразу будет видно грелись они или нет. Да и смазки новой туда добавить лишним не будет

В том-то и дело что перегретый чугун на глаз не отличишь, да и что есть перегретый - 300-400 градусов ему ни фига не будет однако краска пооблупиться.

[borei 76]

Artem said:

какие умные слова, цвета побежалости и т.д. Книжки они то конечно хорошо почитать, только вот не для всех металлов это применимо. Для подшипника да, будет видно, а вот на ржавой чугунине абсолютно не применимо.

чугун если грелся и от перегрева выгорела краска то он будет просто ржавым, как на вержней фотке.

Я бы снял ступицу и посмотрел на состояние подшипников. Вот по ним сразу будет видно грелись они или нет. Да и смазки новой туда добавить лишним не будет

Я вот и думаю сразу ремкомплект заказывать или расковырять сначала. Пробегу-то 300тык подкатывает, я похоже первый из владельцев туда полез.

[G-раф 54]

Красный это грунт,внутри кулак такого же цвета.

[Artem 305]

я бы сначала разобрал. Смотреть по факту что менять что нет. Если уж полез то я бы однозначно поменял шкворневые подшипники, сальник полуоси, пыльники шрусов.

За сальником полуоси в мосту забита втулка. Она контрольная, если она натерта с одной стороны то либо шкворшевые подшипники устали либо под ними регулировочные шайбы не правильно стоят. Кстати эти шайбы при разборке очень важно не перепутать и оставить на своих местах. Втулку надо менять каждый раз когда туда залез, чтобы в следующий раз было видно натерло ее или нет.

И еще один прикол там есть. Сальник полуоси выедает канавку на полуоси в том месте где трется по ней. Так вот в этом месте на полуось одета втулка, она сменная, хотя кажется одним целым с полуосью. Эту втулку если не поменять, новый сальник станет в канавку натертую старым и будет течь.

[Gangster 106]

Маленько не в тему. А зачем было для замены тормозных дисков суппорта отсоединять от тормозных трубок? Они же просто снимаются с кулаков и отводятся в сторону, старый диск снимаем, новый ставим - длинна тормозных трубок позволяет. Или так интереснее, тормоза прокачивать?

[280GE460 89]

Если корпус поворотного кулака перегревался, полагаю что источником могла быть только спупица, а в таком случае она сама бы так нагрелась да и  колесный диск что не почувствовать это было бы трудно.

Надо узнать у ближайших магазина есть ли все подшипники, сальники, гайки, стопорные шайбы и т.п. в наличии. Если да то вскрывать и дефектовать детали. Если нет, то наверное лучьше заказать хотя бы на одну сторону, после чего  вскрывать и ... 

[borei 76]

Gangster said:

Маленько не в тему. А зачем было для замены тормозных дисков суппорта отсоединять от тормозных трубок? Они же просто снимаются с кулаков и отводятся в сторону, старый диск снимаем, новый ставим - длинна тормозных трубок позволяет. Или так интереснее, тормоза прокачивать?

Да почистить хотел все, покрасить.

[Glinolub 167]

280GE460 said:

Если корпус поворотного кулака перегревался, полагаю что источником могла быть только спупица, а в таком случае она сама бы так нагрелась да и  колесный диск что не почувствовать это было бы трудно.

Надо узнать у ближайших магазина есть ли все подшипники, сальники, гайки, стопорные шайбы и т.п. в наличии. Если да то вскрывать и дефектовать детали. Если нет, то наверное лучьше заказать хотя бы на одну сторону, после чего  вскрывать и ... 

Нет там у них ничего в магазинах...

[borei 76]

Glinolub said:

280GE460 said:

Если корпус поворотного кулака перегревался, полагаю что источником могла быть только спупица, а в таком случае она сама бы так нагрелась да и  колесный диск что не почувствовать это было бы трудно.

Надо узнать у ближайших магазина есть ли все подшипники, сальники, гайки, стопорные шайбы и т.п. в наличии. Если да то вскрывать и дефектовать детали. Если нет, то наверное лучьше заказать хотя бы на одну сторону, после чего  вскрывать и ... 

Нет там у них ничего в магазинах...

Как в воду смотриш. У меня только две опции - заказ в штатах. http://fourbyfourclub.com или http://www.eurotruck-importers.com. Если кто может сказать включает ли сий Форум G-class - почему утрачена ссылка? все необходимое или еще что надо. Ремкомплекты шрусов отдельно продаются. Второй момент - какой нужен спец инструмент чтобы не перетянуть и правильно отцентровать.

[Glinolub 167]

borei said:

Glinolub said:

280GE460 said:

Если корпус поворотного кулака перегревался, полагаю что источником могла быть только спупица, а в таком случае она сама бы так нагрелась да и  колесный диск что не почувствовать это было бы трудно.

Надо узнать у ближайших магазина есть ли все подшипники, сальники, гайки, стопорные шайбы и т.п. в наличии. Если да то вскрывать и дефектовать детали. Если нет, то наверное лучьше заказать хотя бы на одну сторону, после чего  вскрывать и ... 

Нет там у них ничего в магазинах...

Как в воду смотриш. У меня только две опции - заказ в штатах. http://fourbyfourclub.com или http://www.eurotruck-importers.com. Если кто может сказать включает ли сий Форум G-class - почему утрачена ссылка? все необходимое или еще что надо. Ремкомплекты шрусов отдельно продаются. Второй момент - какой нужен спец инструмент чтобы не перетянуть и правильно отцентровать.

Этого комплекта могло бы хватить, если бы там были упакованы правильные наружные подшипники. Они не стандартные, а с буквой "Х" в конце маркировки. У них должна быть увеличенная фаска на внутреннем кольце. Я еще не встречал таковых среди неоригинальных.
Из инструмента нужен ключ для ступичных гаек. Метода регулировки натяга в подшипниках изложена на этом сайте и не раз. При разборке кулака крайне важно запомнить сколько и каких регулировочных шайб было на верхних и нижних шкворневых (упорных) подшипниках. Об этом тут тоже писали не раз. поищи

[borei 76]

Glinolub said:

borei said:

Glinolub said:

280GE460 said:

Если корпус поворотного кулака перегревался, полагаю что источником могла быть только спупица, а в таком случае она сама бы так нагрелась да и  колесный диск что не почувствовать это было бы трудно.

Надо узнать у ближайших магазина есть ли все подшипники, сальники, гайки, стопорные шайбы и т.п. в наличии. Если да то вскрывать и дефектовать детали. Если нет, то наверное лучьше заказать хотя бы на одну сторону, после чего  вскрывать и ... 

Нет там у них ничего в магазинах...

Как в воду смотриш. У меня только две опции - заказ в штатах. http://fourbyfourclub.com или http://www.eurotruck-importers.com. Если кто может сказать включает ли сий Форум G-class - почему утрачена ссылка? все необходимое или еще что надо. Ремкомплекты шрусов отдельно продаются. Второй момент - какой нужен спец инструмент чтобы не перетянуть и правильно отцентровать.

Этого комплекта могло бы хватить, если бы там были упакованы правильные наружные подшипники. Они не стандартные, а с буквой "Х" в конце маркировки. У них должна быть увеличенная фаска на внутреннем кольце. Я еще не встречал таковых среди неоригинальных.
Из инструмента нужен ключ для ступичных гаек. Метода регулировки натяга в подшипниках изложена на этом сайте и не раз. При разборке кулака крайне важно запомнить сколько и каких регулировочных шайб было на верхних и нижних шкворневых (упорных) подшипниках. Об этом тут тоже писали не раз. поищи

Нашел несколько статей. Похоже регулировка шкворней необходима только если шайбы утеряны/заменены на новые. Если делать все аккуратно то все должно встать на свои места. Затяжка ступичной гайки - затянуть по полной, отпустить на 1/8 оборота и затянуть рукой. Если я на неправильном направлении - пусть кто-нибудь меня поправит.