Течёт масло из заднего моста в тормозной барабан

[vip-car 4]

Обнаружил, после смены масла в мостах, что масло поступает через сальник в тормозной барабан.
Может это быть по причине перелива масла? Или тупо сальнику пришёл капец?
Подскажете есть ли сложности по замене этого сальника? Полуось нормально вынимается или есть какие тонкости?

[Fader 331]

Там не всё так просто. Сальник интегрирован в сминаемую втулку и меняется вместе с ней. Всё вместе - ремкомплект заднего подшипника полуоси. Полуось крепится шестью гайками. Подшипник привёрнут хитрой гайкой с двумя шлицами и нужен спецключ. Почитай, тут это всё есть на форуме.

[Denis 87]

Бери только оригинал подшипник, да, и смотри сразу другую сторону, ей тоже скорее всего трындец, меняй в паре лучше!Ну и колодки сразу меняй, если заливало маслом, то не есть гуд!

[vip-car 4]

так втулки менять или с подшипниками сразу?

[ян_ 561]

Если вскрыл, то уж меняй все сразу.

[280GE460 89]

Fader said:

Там не всё так просто. Сальник интегрирован в сминаемую втулку и меняется вместе с ней. Всё вместе - ремкомплект заднего подшипника полуоси. Полуось крепится шестью гайками. Подшипник привёрнут хитрой гайкой с двумя шлицами и нужен спецключ. Почитай, тут это всё есть на форуме.

 

С наступающим!

Полуось вынимается наверное полегче даже чем в жигулях. Хитрая гайка с двумя шлицами может открутиться при помощи плоской отвертки, молотка и легких постукиваний им по ним - отвертке правильно приставленной к гайке. Сложновато спрессовать подшипник с полуоси - это когда нет пресса. Ударами нежелательно. В сминаемой втулке кроме сальника есть фетровый пыльник, которого нет например в ремкомплекте подшипника FAG, так что надо его-кольцо снять из старой втулки. 

[vip-car 4]

Спасибо! Буду знать!
С наступающим :-)

[Artem 305]

там сальник обычно течет от того что в подшипнике люфт, поэтому менять надо все вместе. да и продается кажись в оригинале только комплектом, можно скф купить, а все остальное не стоит- перевод денег.

[zlx 0]

Была у меня такая же история - текло в тормозной барабан. Есть три подводных камешка с которыми столкнулся решая эту проблему.


1. Забитый сапун моста. Причем забита была именно трубка, под днищем,
которая выводит сапун под капот. Пока временно отсоединил, дальше буду
менять трубку.


2. Подшипник идущий вслед за сальником сбить не удасться, так чтобы его
без пролем вернуть на место. Я покупал ремкомплект в состав которого
этот подшипник входил. Старый аккуратно срезали болгаркой, новый
запрессовали нам место.


3. У меня как выяснилось текло не сколько из под сальника, сколько из
под уплотнительного кольца герметизирующего по внешнему диаметру. Тосеть
текло не по полуоси а по внутренней стенке чулка моста. Лечится это
установкой более толстых резиновых колец, чем те, что шли в ремкомплекте
сальника полуоси. Опятьже у меня ремкоплект был не родной.


У меня стоит одно из колечек от АКП. Точно не скажу, -- мастера достали из ящика ворох и сходу одно подошло. :)

[vip-car 4]

всем спасибо за отзыв!
В конковке купил ремкомплект подшипников на обе стороны и там всё есть! И подшипники и сальники и уплотнения, шайбы, смазка.
Всё установил и теперь всё отлично!
Левая полуось снимается чуток с гиморком, а правая вылетает как по маслу :-)
Для лёгкости снятия левой полуоси мы снимали управление блокировкой моста.
ЗЫ
Совет по сапунам тоже очень толковый. Нужно обратить на это своё внимание тоже.
Кстати как здорово, что у гелика сапуны уже в стоке выведены под капот. Там вроде четыре трубки.
Две от мостов, одна от раздатки, а ещё одна от АКПП ???

[Fil 1]

тоже предстоит операция по замене подшипника задней полуоси.

Думаю, какой взять. 

есть GKN-Spidan 26388, кто нибудь ставил такой?

Или не парить мозг и взять FAG?

[Artem 305]

фаг у меня стоял, прожил пару месяцев, дерьмо полное, гкн не знаю, я бы ставил только оригинал или скф.

[Fil 1]

Есть мнение, что теперь фаг и скф - одно и тоже. 

[Artem 305]

вот это не знаю, я после кучи экспериментов понял что туда только оригинал себе буду ставить