Оставить как есть или менять кулаки на 463

[sega07 1]

Доброго всем дня !
После последней покатушки кончился правый передний шруз.Разобрав и собрав всё обратно задумался ? А не поставить ли кулаки от 463.Они мощнее и валы шрузов толше. Вот только достаточно это накладно.Сам кулак+ шруз другой. А оставлять 460 кулак и постоянно пролетать на шрузе сальниках и подшипниках тоже не вариант.Да ещё краем обломанного вала шруза ,последний раз,развальцевало ступицу.Она ещё походит.Но менять её всё равно придёться,т.к. для оффрейда этот узел всё же на 460м слабоват.
Какие ,по сему,будут мысли.

[batareykin 350]

Я поменял. Из плюсов - покрепче, и запчасти доступнее и дешевле, чем 460е.
Из минусов, пожалуй только первоначальная стоимость переделки, да и увеличение колеи на 13 мм.

[280GE460 89]

sega07 said:

Доброго всем дня !
После последней покатушки кончился правый передний шруз.Разобрав и собрав всё обратно задумался ? А не поставить ли кулаки от 463.Они мощнее и валы шрузов толше. Вот только достаточно это накладно.Сам кулак+ шруз другой. А оставлять 460 кулак и постоянно пролетать на шрузе сальниках и подшипниках тоже не вариант.Да ещё краем обломанного вала шруза ,последний раз,развальцевало ступицу.Она ещё походит.Но менять её всё равно придёться,т.к. для оффрейда этот узел всё же на 460м слабоват.
Какие ,по сему,будут мысли.

 

Что-то мне подсказывает, что ты постоянно на покатушках блокируешь передний дифференциал, и, вероятно, не разблокируешь его своевременно. Если это правда, то переход на кулаки и ШРУСы (шарнир равных угловых СКОРОСТЕЙ) от 463 не сильно поможет. ШРУС также быстро может уйти, или даже редуктор моста, ШРУС то станет прочнее, а редуктор слабенький 460-й!

 

 

 

 

[Desert Foxx 251]

Спортсмены меняют.
Туристы-экспедиционщики меняют машину.

[sega07 1]

Передний блок стал на много реже включать, только когда мостами сел. А граната , на пробу, была просто справа поставлена Китайская.Вот и не выдержал вал нагрузки. Да и резину наверно менять тоже буду. Сильверы 117 в 35 размере мне уже и задний дефф порвали и граната ,от части, тоже их дело.

[sega07 1]

Desert Foxx said:

Спортсмены меняют.
Туристы-экспедиционщики меняют машину.

А переделка на кулаки 463 только внутрянку кулака затронет.Или ещё что ? "Панара"удлинять придёться ?

[sega07 1]

batareykin said:

Я поменял. Из плюсов - покрепче, и запчасти доступнее и дешевле, чем 460е.
Из минусов, пожалуй только первоначальная стоимость переделки, да и увеличение колеи на 13 мм.

Покрепче и понадёжнее согласен будет с 463 кулаками.А цена з/ч такая же или дороже даже.
Посмотрел сколько рем.компл. кулака стоит.На 460 VKBA1397 -2150Р.,а на 463 VKBA3417- 3800H. Это я ещё цены на гранаты не сравнивал.Там ,походу, тоже "самолёт" !

[280GE460 89]

Надо четко усвоить, что когда машина жестко буксует, с заблокированным дифференциалом это есть самое опасное для полуосей, ШРУСов и редукторов. Т.к. в какой-то момент одно из колес первым добирается  до грунта с хорошим (высоким) сцеплением с колесом. И в этот момент резко возрастает нагрузка именно на этот ШРУС, полуось, редуктор. Он и ломается. А принудительно включаемая, и главное ОТКЛЮЧАЕМАЯ, блокировки дифференциала, это большое благо, т.к. позволяет заранее разблокировать дифференциал, и следовательно, избежать этих резко возросших нагрузок. Дифференциалы с т.н. псевдоблокировками не позволяют такого, хоть и проще и дешевле в изготовлении.   

[batareykin 350]

sega07 said:

batareykin said:

Я поменял. Из плюсов - покрепче, и запчасти доступнее и дешевле, чем 460е.
Из минусов, пожалуй только первоначальная стоимость переделки, да и увеличение колеи на 13 мм.

Покрепче и понадёжнее согласен будет с 463 кулаками.А цена з/ч такая же или дороже даже.
Посмотрел сколько рем.компл. кулака стоит.На 460 VKBA1397 -2150Р.,а на 463 VKBA3417- 3800H. Это я ещё цены на гранаты не сравнивал.Там ,походу, тоже "самолёт" !

Спорить про цены не буду, мое субьективное ощущение - дешевле. А про доступность, 463е в наличии 90 процентов з\ч, а на 460й - нет ничего. Не поверишь, в этом году за неделю до Ладоги накрылась муфта передней блокировки 460го моста, пришлось одним днем лететь в Штудгарт за ней, и то были проблемы с наличием. Про подшипники вообще не говорю.

[sega07 1]

280GE460 said:

Надо четко усвоить, что когда машина жестко буксует, с заблокированным дифференциалом это есть самое опасное для полуосей, ШРУСов и редукторов. Т.к. в какой-то момент одно из колес первым добирается  до грунта с хорошим (высоким) сцеплением с колесом. И в этот момент резко возрастает нагрузка именно на этот ШРУС, полуось, редуктор. Он и ломается. А принудительно включаемая, и главное ОТКЛЮЧАЕМАЯ, блокировки дифференциала, это большое благо, т.к. позволяет заранее разблокировать дифференциал, и следовательно, избежать этих резко возросших нагрузок. Дифференциалы с т.н. псевдоблокировками не позволяют такого, хоть и проще и дешевле в изготовлении.   

Согласен полностью !
Но иногда не хочеться "лебедиться" ,вот и включаю.Теперь ещё осторожнее с этим буду .

[280GE460 89]

Я слышал такую поговорку: Больше ходишь - дальше едешь!

 

Лучше лебедиться, чем ремонтироваться по крупному. Так что вози с собой побольше шоколаду, чтобы поздаправиться и ... лебедиться!

 

[sega07 1]

280GE460 said:

Я слышал такую поговорку: Больше ходишь - дальше едешь!

 

Лучше лебедиться, чем ремонтироваться по крупному. Так что вози с собой побольше шоколаду, чтобы поздаправиться и ... лебедиться!

 

Да уж !
Если ещё б ни камни .А то забирёшься на курумник.А спрыгнуть не можешь.Включил блок, по тихому ,скобля мостом, сполз с камня.Отключил передний и задний блок и дальше. Машина ещё у нас "дЮже"тяжёлая. УаЗы на "вояках" вообще камня не замечают.

[280GE460 89]

примерно на тонну тяжелее УАЗа.

А зачем на заблокированном дифференциале спускаться?

[280GE460 89]

batareykin said:

sega07 said:

batareykin said:

Я поменял. Из плюсов - покрепче, и запчасти доступнее и дешевле, чем 460е.
Из минусов, пожалуй только первоначальная стоимость переделки, да и увеличение колеи на 13 мм.

Покрепче и понадёжнее согласен будет с 463 кулаками.А цена з/ч такая же или дороже даже.
Посмотрел сколько рем.компл. кулака стоит.На 460 VKBA1397 -2150Р.,а на 463 VKBA3417- 3800H. Это я ещё цены на гранаты не сравнивал.Там ,походу, тоже "самолёт" !

Спорить про цены не буду, мое субьективное ощущение - дешевле. А про доступность, 463е в наличии 90 процентов з\ч, а на 460й - нет ничего. Не поверишь, в этом году за неделю до Ладоги накрылась муфта передней блокировки 460го моста, пришлось одним днем лететь в Штудгарт за ней, и то были проблемы с наличием. Про подшипники вообще не говорю.

 

В марте заходил в магазин gelend.ru  на Касаткина 3, так там все в наличии было на 460-й передний мост  и подшипники и сальники и ступичные гайки.

[sega07 1]

batareykin said:

sega07 said:

batareykin said:

Я поменял. Из плюсов - покрепче, и запчасти доступнее и дешевле, чем 460е.
Из минусов, пожалуй только первоначальная стоимость переделки, да и увеличение колеи на 13 мм.

Покрепче и понадёжнее согласен будет с 463 кулаками.А цена з/ч такая же или дороже даже.
Посмотрел сколько рем.компл. кулака стоит.На 460 VKBA1397 -2150Р.,а на 463 VKBA3417- 3800H. Это я ещё цены на гранаты не сравнивал.Там ,походу, тоже "самолёт" !

Спорить про цены не буду, мое субьективное ощущение - дешевле. А про доступность, 463е в наличии 90 процентов з\ч, а на 460й - нет ничего. Не поверишь, в этом году за неделю до Ладоги накрылась муфта передней блокировки 460го моста, пришлось одним днем лететь в Штудгарт за ней, и то были проблемы с наличием. Про подшипники вообще не говорю.

Да уж ! Накладная подготовка.
А мне в течении дня надо было без рем.комплекта кулака как то выезжать из из Нац. парка.Граната хоть и китайская но была.А вот подшипников небыло.За 500 км.от дома подобрал китай подшипник ,(FBJ)помоему,и домой без сальников кулака. Сейчас вот и думаю :ставить нармальный рем.комп.кулака VKBA1397 и ступицу и гранату(шруз). Или уж сразу переходить на 463 кулаки в сборе.!?

[sega07 1]

В марте заходил в магазин gelend.ru  на Касаткина 3, так там все в наличии было на 460-й передний мост  и подшипники и сальники и ступичные гайки.

[sega07 1]

Собиру как есть пока . Т.е. кулак оставлю 460 , а вот над КПП подумаю.буду ставить 711.110 - 5СТУПУЮ. Тяжко иногда без сильного занижения передачи. Моя 4х ступенчатая иногда дохнет.Не может вывезти.
Ну , а после и о замене на 463ими кулаками подумаю основательнее.

[graf_z 26]

кулаки от 463го в сборе с гранатой ставятся без дополнительных переделок тяг и всего остального

[batareykin 350]

Забыл, что не подходило, но с тягами колдовали. Т.е. собирали из двух тяг одну, по моему диаметры конусов посадочных разные.

[shexpir 56]

Только недавно переделал из 463й тяги себе для 460го, укоротил на 5см, наконечники остались от 463, вроде встали как родные.