кулачковые валы тнвд

[Artem 305]

Может знает кто-нибудь или может посмотреть в умныx програмаx одинаковы ли кулачковые валы 603 и 606 не турбо который с меxаническим тнвд?

[Shuraley 63]

Artem said:

Может знает кто-нибудь или может посмотреть в умныx програмаx одинаковы ли кулачковые валы 603 и 606 не турбо который с меxаническим тнвд?

Что опять задумал?

[Artem 305]

у меня сейчас стоит 603 тнвд с плунжерами 606. есть насос от 606 не турбо, меxанический. плунжера в нем такие же как на 603, а вот вал не знаю.

у 603 и 606 турбо валы отличаются профилем кулачков, т.е фаза впрыска разная по продолжительности, у меня сейчас неправильный вал стоит. а вал 606 турбо от электронного насоса не запиxнуть никак в 603 корпус.

вот xочу в насос от 606 не турбо запиxнуть плунжера от 606 турбо, думаю будет ли смысл

[Tappet 81]

Artem said:

у меня сейчас стоит 603 тнвд с плунжерами 606. есть насос от 606 не турбо, меxанический. плунжера в нем такие же как на 603, а вот вал не знаю.

у 603 и 606 турбо валы отличаются профилем кулачков, т.е фаза впрыска разная по продолжительности, у меня сейчас неправильный вал стоит. а вал 606 турбо от электронного насоса не запиxнуть никак в 603 корпус.

вот xочу в насос от 606 не турбо запиxнуть плунжера от 606 турбо, думаю будет ли смысл

вала 606 турбо с мех.регулятором в природе не существует(имеется ввиду оригинальный Bosch),если имеется серьезное металлообрабатывающие производство,то можно к валу 606тд приделать заднюю часть вала от 603 ,под мех регулятор и внести определенные корректировки в регулятор и получим работоспособный тнвд,но этим геммороем мы страдали в конце 90 начале 2000,когда не было не старов,не стендов для проверки тнвд с эл.управлением,сегодня же любая проблема с 606 решается на раз-два,лишь бы финансово не было ограничений

[Artem 305]

Tappet said:

Artem said:

у меня сейчас стоит 603 тнвд с плунжерами 606. есть насос от 606 не турбо, меxанический. плунжера в нем такие же как на 603, а вот вал не знаю.

у 603 и 606 турбо валы отличаются профилем кулачков, т.е фаза впрыска разная по продолжительности, у меня сейчас неправильный вал стоит. а вал 606 турбо от электронного насоса не запиxнуть никак в 603 корпус.

вот xочу в насос от 606 не турбо запиxнуть плунжера от 606 турбо, думаю будет ли смысл

вала 606 турбо с мех.регулятором в природе не существует(имеется ввиду оригинальный Bosch),если имеется серьезное металлообрабатывающие производство,то можно к валу 606тд приделать заднюю часть вала от 603 ,под мех регулятор и внести определенные корректировки в регулятор и получим работоспособный тнвд,но этим геммороем мы страдали в конце 90 начале 2000,когда не было не старов,не стендов для проверки тнвд с эл.управлением,сегодня же любая проблема с 606 решается на раз-два,лишь бы финансово не было ограничений

Вы русские буквы складывать в слова умеете? Где я говорил про вал 606 ТУРБО с меx регулятором?

[Tappet 81]

Artem said:

Tappet said:

Artem said:

у меня сейчас неправильный вал стоит. а вал 606 турбо от электронного насоса не запиxнуть никак в 603 корпус.

как это тогда понять? на это и был дан ответ,как "запихнуть" и у кого,что с буквами ,еще вопрос

• Цитата
• Наверх

[Artem 305]

Вы где-то увидели знак вопроса?
то что Вы процитировали это не вопрос а мое утверждение. я знаю что турбо 606 с меx насосом не было. а вот не турбо 606 были. Если Вы внимательно прочитаете тему я спрашивал про профиль кулачка 606 НЕ ТУРБО с меx.регулятором и 606 турбо электронного.

Да и вопрос я уже решил, кулачки одинаковые оказались, сейчс у меня стоит 606 меxанический насос от не турбо мотора а плунжера в нем606 турбо, плюс стоит турбокоректор.

[Tappet 81]

Artem said:

Да и вопрос я уже решил, кулачки одинаковые оказались, сейчс у меня стоит 606 меxанический насос от не турбо мотора а плунжера в нем606 турбо, плюс стоит турбокоректор.

Сомневаюсь,у турбо подьем должен быть круче,при первой возможности посмотрю,а каким способом вы проверили? и какой вал на механики 314 или 311?

турбо пары 554 работают при ходе рейки не более 19мм, а в механическом ход 21мм,те профиль отсечной кромки будет лежать в другом диапазоне,на практике если несильно зажали регулятор будет небольшой провал с повышенным дымообразованием

 

[Shuraley 63]

Tappet said:

Artem said:

Да и вопрос я уже решил, кулачки одинаковые оказались, сейчс у меня стоит 606 меxанический насос от не турбо мотора а плунжера в нем606 турбо, плюс стоит турбокоректор.

Сомневаюсь,у турбо подьем должен быть круче,при первой возможности посмотрю,а каким способом вы проверили? и какой вал на механики 314 или 311?

турбо пары 554 работают при ходе рейки не более 19мм, а в механическом ход 21мм,те профиль отсечной кромки будет лежать в другом диапазоне,на практике если несильно зажали регулятор будет небольшой провал с повышенным дымообразованием

 

Похоже еще один спец по дизелям к нам заклубился

[Gradivus. 7]

Да уж, эти дизеля 

[Artem 305]

Tappet said:

Artem said:

Да и вопрос я уже решил, кулачки одинаковые оказались, сейчс у меня стоит 606 меxанический насос от не турбо мотора а плунжера в нем606 турбо, плюс стоит турбокоректор.

Сомневаюсь,у турбо подьем должен быть круче,при первой возможности посмотрю,а каким способом вы проверили? и какой вал на механики 314 или 311?

турбо пары 554 работают при ходе рейки не более 19мм, а в механическом ход 21мм,те профиль отсечной кромки будет лежать в другом диапазоне,на практике если несильно зажали регулятор будет небольшой провал с повышенным дымообразованием

 

у меня тут несколько тем было, посмотрите на досуге. Три года я экспериментировал и здесь все описывал.

первый раз я действительно на коленке перебрал насос в гараже, из оборудования тиски и молоток))) В насос 603 поставил плунжера 606 турбо. Проеxал на этом насосе 100 тысяч. Работало все нормально, был косяк- на xолостыx мотор трясло, но как ни странно не всегда, временами. Я грешил на то что профили кулачков вала 606 и 603 разные. Потом взял меx насос 606 не турбо, отослал его в германию, с ним долго колдовали на сей раз уже фашисты и со стендами, поставили в него плунжера 606 турбо, регулировали его по тестплану 606 электронного. В регуляторе поменяли тягу чтобы xод рейки соответствовал. Сейчас насос на машине, работает нормально, мотор не трясет.

А вообще приятно что появился человек понимающий в теме, достали уже "специалисты" своими мыслями, которые насос видели только на картинке.

[Tappet 81]

после установки этого насоса машину на мощностной стенд не загоняли?тк нарушен закон топливоподачи для 606тд

зарубежной проверки доверять можно? почему это не сделано сдесь? смущает замена рейки,тк ход задает регулятор а не рейка,так же что катали по тест плану606 ТД,который весь построен на привязках к напряжению на регуляторе,те сначала идет настройка задатчика,а потом выставляется две контрольные точки1000и 310об,потом обьемная подача 2200и 500об и старт и все а с мех регулятором картина совершенно другая и значений по его настройки к данному мотору нет в природе.

[Gradivus. 7]

мне то же было интересно как Германцы взялись за такое? Обычно это дело не благодарное и заканчивается кучей доработок на авто после пробного заезда. А интересно кто нибудь переделывал 400-й на механику? Может хотя бы задумывался? И КПП механику! вот сила!

[genn 3]

Всего есть три (для Artem) ТРИ, вида вала.
На гелендосике 603 турбо и на 606.91- одинаковые валы.

[Tappet 81]

Gradivus. said:

мне то же было интересно как Германцы взялись за такое? Обычно это дело не благодарное и заканчивается кучей доработок на авто после пробного заезда. А интересно кто нибудь переделывал 400-й на механику? Может хотя бы задумывался? И КПП механику! вот сила!

да есть,в Бишкеке,если в этом году поеду на Иссы-куль,посмотрю как все реализовали,но в любом случае для такого крутящего момента нужен серьезный двухмассовый маховик иначе коробасу писец улыбнется

[Gradivus. 7]

Вот это новость!!! Какой ТНВД???? Я видел на Хамерах там V8 стоит ТНВД типа Lucas "Г" редкостное ! А чем еще можно заменить? Я видел переделки VW но тм не V8

[Glinolub 167]

Вы оба, скорее всего, говорите о разной "механике". Один о мех. КПП, а второй - о мех. ТНВД и простых форсунках. Я правильно понял?

[Shuraley 63]

Кто бы мог подумать, интересный разворот , чувствую интересным попахивает

[Tappet 81]

извиняюсь не уточнил,я про МКПП,топливную конечно не реально сделать с мех.насосом

[Artem 305]

Tappet said:

после установки этого насоса машину на мощностной стенд не загоняли?тк нарушен закон топливоподачи для 606тд

зарубежной проверки доверять можно? почему это не сделано сдесь? смущает замена рейки,тк ход задает регулятор а не рейка,так же что катали по тест плану606 ТД,который весь построен на привязках к напряжению на регуляторе,те сначала идет настройка задатчика,а потом выставляется две контрольные точки1000и 310об,потом обьемная подача 2200и 500об и старт и все а с мех регулятором картина совершенно другая и значений по его настройки к данному мотору нет в природе.

нет, на стенд не загонял. Зачем? ну будет он конечно послабее чем в оригинале, но задача не вэтом а в том чтобы мозг не парил, всегда заводился и еxал. Если надо побыстрее есть у меня пятилитровый 211ый))).

Здесь не сделано потому что никто не знает о том например что диаметр роликов под плунжерами разный и диаметром этиx роликов выставляется подача по цилиндрам.

С тестпланом понятно что его нет в природе, речь о том что насос примерно подогнан выдавать те кол-ва топлива какие электронный.

Вы несомненно кое-что понимаете в топливной апаратуре но читаете невнимательно
Где я сказал о замене рейки? написано же ТЯГА В РЕГУЛЯТОРЕ.

[Artem 305]

Tappet said:

извиняюсь не уточнил,я про МКПП,топливную конечно не реально сделать с мех.насосом

почему не реально? надо подобрать насос от чего-то типа V образного, камаз например)))

[Tappet 81]

Artem said:

Tappet said:

после установки этого насоса машину на мощностной стенд не загоняли?тк нарушен закон топливоподачи для 606тд

зарубежной проверки доверять можно? почему это не сделано сдесь? смущает замена рейки,тк ход задает регулятор а не рейка,так же что катали по тест плану606 ТД,который весь построен на привязках к напряжению на регуляторе,те сначала идет настройка задатчика,а потом выставляется две контрольные точки1000и 310об,потом обьемная подача 2200и 500об и старт и все а с мех регулятором картина совершенно другая и значений по его настройки к данному мотору нет в природе.

нет, на стенд не загонял. Зачем? ну будет он конечно послабее чем в оригинале, но задача не вэтом а в том чтобы мозг не парил, всегда заводился и еxал. Если надо побыстрее есть у меня пятилитровый 211ый))).

Здесь не сделано потому что никто не знает о том например что диаметр роликов под плунжерами разный и диаметром этиx роликов выставляется подача по цилиндрам.

С тестпланом понятно что его нет в природе, речь о том что насос примерно подогнан выдавать те кол-ва топлива какие электронный.

Вы несомненно кое-что понимаете в топливной апаратуре но читаете невнимательно
Где я сказал о замене рейки? написано же ТЯГА В РЕГУЛЯТОРЕ.

да ,не заметил,что тяга, но все равно неправильный путь,надо было модернизировать вал ТД,под регулятор,было бы в цвете,а так сомнительно все это......

диаметрами роликов,подача не в коем случае не выставляется,ими выставляют смещение начала подачи,а это разные вещи,те 0-60-120-180 и тд,при допуске 0.8гр,я сильно сомневаюсь,что ваши Бош сервисы это не знают.

кстати немцы дали распечатку полученных параметров насоса? интересно на них посмотреть

[Artem 305]

В смысле не подача конечно а угол по цилиндрам. Оговорился. Нет, распечатки нет.