вопрос к трактористам

[dimakr 3]

заметил такую вещь, с появлением жары машина стала коптить черным дымом, не всегда конечно, а когда только на газ давишь, причем утром когда 20-25*С нормально, а днем коптит. Это у всех так или только у меня?

[kovtun 105]

Тоже коптит,но я считаю это неправильным. Борюсь потихоньку. Скоро форсунки проверю.

[HUNTER78ALEX 1]

Не хватает воздуха. Жарко. Фильтр воздушный посмотреть. Вообще, по уму, надо делать как на Импрезе у меня было-принудительное охлаждение интеркулера(форсунки под капотом, в багажнике бачок с водой и моторчиками. Реально аж подпрыгивала в жаркую погоду после холодного душа))))

[ян_ 561]

Да, банально не хватает воздуха, от жары плотность воздуха ниже, % кислорода в объеме смеси меньше - соляра не догорает и соответственно копоть при динамичном "педалировании".

[Kofein 68]

Может соляра не качественная или от температурного расширения(в жару) плунжерные пары, на форсунки больше топлива нагоняют. Но скорее, тоже думаю воздушный фильтр создает противодавление потоку воздуха и без того обескислороженого от жары. Для проверки, может снять кратковременно воздушный фильтр, пропадет копоть или нет?

[HUNTER78ALEX 1]

Можно и снять попробовать. Но всё равно при такой жаре МАССОВОЕ соотношение воздуха к топливу будет чуть нарушено, т.к. (ИМХО) ТНВД не имеет коррекции по этому показателю.

[Glinolub 167]

На 606 моторе массовое соотношение воздуха к дизтопливу косвенно отслеживают МАР-sensor и датчик температуры наддувного воздуха

[Veter 13]

Не дымит, но динамика ухудшилась. Ездил на Валдай (корпоратив) заметна разница как машина едет в 5 утра и в 12 дня.

[kovtun 105]

Glinolub said:

На 606 моторе массовое соотношение воздуха к дизтопливу косвенно отслеживают МАР-sensor и датчик температуры наддувного воздуха

Если не сложно, номра этих деталей? СПС.

[Палестинец 167]

Ничего у меня не коптит. Когда закоптило - я капиталку затеял.

[Glinolub 167]

kovtun said:

Если не сложно, номра этих деталей? СПС.

Завтра на работе выпишу

[kovtun 105]

Glinolub, заранее спасибо.

300гд не дымит, а 300тд дымит. Ну не честно. Оба мотора откапиталены.

[dimakr 3]

вот и у меня дымит, и капиталка уже сделана, посоветовали заглушить ЕГР, будет меньше коптить и прием улучшится

[Бродяга 107]

А у меня не дымило...как-то так...

[Glinolub 167]

kovtun said:

Glinolub said:

На 606 моторе массовое соотношение воздуха к дизтопливу косвенно отслеживают МАР-sensor и датчик температуры наддувного воздуха

Если не сложно, номра этих деталей? СПС.

Только добрался до компьютера

МАР-сенсор                 011 542 07 17

Датчик температуры воздуха 006 153 20 28

[Maverick 11]

на патруле я когда хочу тронуться быстро, так в копыти сзади машин не видно, зато колеса подвизгивают при старте



Ну правда у меня аппаратура накручена мной же на ранний угол и увеличена чутка цикловая подача.



Вообще черный дым в умеренных количествах для дизеля это нормально. Сейчас абсолютно за любой машиной с современным дизелем встраиваешься, так сразу видно когда человек нажимает на педаль газа - коптит.

[ян_ 561]

Maverick said:

Вообще черный дым в умеренных количествах для дизеля это нормально. Сейчас абсолютно за любой машиной с современным дизелем встраиваешься, так сразу видно когда человек нажимает на педаль газа - коптит.

Ага, и хлоркой воняет!

[Maverick 11]

правда правда. за эмэлькой новой ехал 320cdi - коптит при резком газе, за патфайндером ехал - коптит.

нормально для дизеля черный дым в небольшим количествах. Устранить - не проблема. Уменьшить цикловую подачу и всё.

Только при этом жесче движок работать будет и ехать не будет. Зато дыма совсем не будет.

[dimakr 3]

так а что по поводу ЕГР?, будет эффект в лучшую сторону если его заглушить ?

[Glinolub 167]

У моего товарища nissan pathfinder с мотором 2.5 CDI. Как только наступила жара, тоже стал сильно дымить. Проверили ему и фильтр воздушный, и заправку он сменил, но ничего не поменялось. Расход не вырос, по крайней мере значительно. Возможно правда в том, что для сравнительно высокофорсированных моторов такая жара уже оказывает влияние на приготовление смеси.

[Maverick 11]

абсолютно верно. Когда из 2,5 литров выжимают 175 лошадей и 400 нм, а при желании - 200 лошадей и 490 нм - то тут критичность к смеси большая.



Надо очень много кислорода чтобы топливо успевало нормально сгореть в цилиндрах. При такой жаре после турбины воздух просто раскаленный. И никакие воздушные интеркулеры его не могут достаточно охладить.
Изменено 1 августа 2010 пользователем Maverick

[kovtun 105]

Да ненормально чёрный дым. Почему 300гд не коптит? Почему ешки 220 не коптят? надо искать. Мне лично не нравится копоть сзади. Мог бы понять, но мотор откапитален и ТНВД, и турбина новая. Какойто датчик врёт.

Сейчас новая трабла. Нажимаешь чуть педаль газа - едет рывками, больше нажимаешь - хлопок сизого дыма и поехал. В городе присутствует сильный чёрный дым на средних и высоких оборотах. На трассе почти проходит. Чернота есть, но незначительная. Комп ошибок не кажет, хотя турбина иногда отключается.

В понедельник опять попробую почитать ошибки, если не покажет - буду тупо все датчики менять.

Фильтра все новые.

[Glinolub 167]

Я бы начал с того, что отмыл от масла датчик температуры воздуха. Он легко вынимается, это не займет много времени и сил. Возможно его чувствительный элемент, покрытый маслом дает искаженные показания

[kovtun 105]

Ок, утром не поленюсь - сделаю . Кстати, вчера менял свечу накала, снимал впускной коллектор. Абсолютно сухой, только на входе в егр малянистая, плохо смываемая жижа.

[Artem 305]

возможно 300 гд не коптит потому что имеет как бы запас по кол-ву компонентов смеси (воздуxа и топлива), плюс-минус пол-ведра для него не существенно, а 300 тд более точные настройки имеет и работает как бы на пределе оптимального соотношения компонентов смеси, поэтому изменение внешниx факторов (температуры воздуxа) сильно влияет на горение топлива